Voi luoja kun taas tuli lunta. Ei Sprinterilla minnekkään pääsee. Jos pienikin ylämäki niin kiinni jää vaikka on uudet nastat alla.
Ei kai huononpaa talviautoa olekkaan kun Mersu Sprinter 315 ?
Ei kai huononpaa talviautoa olekkaan kun Mersu Sprinter 315 ?
Vastaukset 59
Vanhimmat
Mersun 906 korinen Sprinter on hyvä talviauto. mitkähän nastarenkaat sulla on alla ? Itsellä 318 aut. ja etenee hyvin lumessa. Renkaina continental viking contact 2 kitkarenkaat. Vaihda kunnon kitkat alle niin pääset liikkeelle. Automaatti myös talvella ehdottoman hyvä tasaamaan vetoluistoa.
Niin en tiedä mitä Veho on alle laittanut mutta renkaat ajettu vasta 10,000km ja tuo automaatti löytyy tietysti.
Piti oikein mennä katsomaan mitä rennkaissa lukee. Ja siinä oli juuri tuo teksti Continental Viking ja vielä kun on tuo automaatti niin kyllä se Sprinter on kesäauto.
Ei mitään ongelmia liikkeelle lähdössä liukkaalla, lähtee jäällä liikennevaloista usein ripeämmin kuin henkilöautot ja kahlaa lumessakin hyvin, alla uudehkot korealaiset nastarenkaat. Takana on työkalut ja tarvikkeet mukana aina, yli 1000kg ja miksi kukaan ostaisikaan isoa autoa, jos sillä ajelee tyhjänä.
Niin ongelma Sprinterin kanssa ei olekkaan liikennevalot vaan jyrkät mäet. Kun nyt on liukasta niin tietokone jarrutta mäessä kun pyörä sutii ja vauhti menee. Siinä olet paikalla vaikka Mersu on alla.
Se on osaamattomuutta jos mäessä kiinni jää, takavetoinen menee ylämäkeen etuvetoista paremmin. Itsellä ei ole kuin henkilöautossa luistonesto ja sen saa kytkettyä päältä pois, kyse on kuitenkin enemmän kaasunkäytön taidoista, sekä perässä pitää olla painoa, mieluusti vielä taka-akselin takana, menee silloin vaikka umpihankeen ylämäkeä.
Voi hellan lettat sentää, ette Mesellä muka pääse liukkaita mäkijä;)) Saisit tulla kanssani ihmettelemäänm. miten miä ajan Norjanserpenttiiniteitä talvella.
Ihan varmaan on huonompi, minun Mazda E2200! Sillä sitten on kiva ajella näin talvella, jää kiinni sitten ihan joka paikkaan. Onneksi löytyy lumiketjut, että ei tarvi soittaa hinaus autoa joka päivä. Mutta kyllä v.......aaa pimeässä, näpit jäässä ja polvet loskassa niitä viritellä renkaisiin kiinni! :)
.
kerroin miten valmistin itselleni sellaisen biltema lumiketjun asennustyökalun, eli ptikä taiteltu rautalanka jossa silmukka päässä jolla vetää sen päävaijerin renkaan takaa, helppo homma
.
Miten ampulanssit ja pienoislinja-autot eivät jää kiini, eikä niissä mitään lumiketjuja ole näkynyt. Miettikää nyt vähän mitä kirjoitatte !
.
Onhan niissä luistonestot tms. härpäkkeet kai jo vakiona, hiacessa ensimmäisenä karhea kitkalukko, sekin auttoi paljon
.
On on mutta silti Sprinter ei märässä lumessa ylämäkeä mene kun tietokone jarrutta heti kun pyörä sutii.
Sinä et osaa ajaa, siitä se johtuu, kun painat kaasua kuin heikkopäinen. Mieti ja katsele ympärillesi, miten ajavat ampulanssit ja pienoislinja-autot.
Mikä tuo " ampulanssi " oikein on ? Ampumarata tiedän mutta tuo on kyllä jostakin leikkikoulusta?
.
Nyt taitaa ollakin vika ratin ja kuskinpenkin välissä
.
Joko olet Vehon hyötyautomyyjä tai sitten nettikuski?
SORRY ! Muistin juuri että Mersua ei saa haukkua ei kesällä eikä talvella!
.
eli järkeä siinä kaasuttelussakin talviolosuhteissa pitää olla
.
Niin tuota kortti minulla on vuodesta 1974 ja rekalla olen käynyt jopa Moskovassa joten uskoisin että nyt on näin että vaikka ei Mersua saa haukkua niin kyllä vika on Mersun takavedossa/työnössö enemmän kun penkin ja ratin välissä!
Mutta tietysti asia on näin että 99,9% suomalaisista miehistä suurin haave on isotissisetä blondista ja Mersusta.
Valitettavasti vain harva sen saa! Se joka on ostanut Mersun ja varsinkin tuo Sprinter takaveto/työntö niin on huomannut että auto on kesäkäyttöön tehty. Ei siinä pysy edes takaovet auki jos tuulee tai on alamäki!
Mutta muistakaa MERSU FANIT !!!!! milloinkaan EI SAA sanoa ääneen että Mersussa olisi jokin huono puoli!
Muuten miksi Vehon pihalla on suuri määrä Mersuja myynissä jos ovat niin mahtavan hyviä??? Luulisi että ne vitäis käsistä?
ampulanssi on auto jonka sisään on varustettu sairaalan tarvikkeita, eli delifibrikaattorit, ja hengityskoneet, erinäisiä lääkkeitä, ruiskuja, mittareita yms, jolla sairaanhoito voidaan aloittaa heti kun päästään esim. onnettomuuspaikalle, eikä tarvitse täten odottaa paluumatkaa sairaalaan hoidon aloittamiseksi.
Lisäksi ampulanssit on vaurstettu sinisin vilkkuvaloin, ja kovaäänisellä summerilla, jotta muut osaa varoa jos auto joutuu ajamaan ylinopeutta tai esim punaisia päin, vaikka vastuu liikennesääntöjen rikkomisesta onkin aina ampulanssilla, lisäksi joissan amplansseissa on tietokone (useimmiten merkiltään X-plore iX104C5 DMSR) , jolla voidaan ohjata liikennevalojen etuuksia, eli tehdä ns. vihreä aalto tietyillä katuosuuksilla, samaten näistä löytyy LA-puhelimet joilla voi tilata esim lossin rantaan valmiiksi, ja varmistaa pääsyn ekana sen kyytiin yms...
Suomessa ampulanssit ovat aina ns. pakun mallisia, eli irtokorillisia ie täällä käytetä lainkaan, toisin kuin monissa muissa maissa, auto on useimmiten malliltaan MB Sprinter, myös MB vito, ja VW Transporter on jonkin verran käytössä
Kyllä ne monesti varsinkin Sprinter amblunassit ainakin pohjoisessa on nelivetoja. Eihän niillä muuten pääse mihinkään.
ettet vain tarkoita AMBULANSSIA?? nooh mitäs pienistä, mutta ei se takapotkuinen paku ole mikään ihanne talviauto. Sanokoot kuka ihan mitä tahansa 4x4 ja ei tartte kelistä murehtia.
Älkäähän mollatko rintteriä itellä oli monet vuodet sprintteti 208 Hyvin sillä pääs joka talvi liikkeelle vaikka pihassa on mäki jota ei aina ole edes aurattu. Nykyään mulla projektiautona on 90 luvun ransitti. Sillä ransitilla ei pääse kyllä tuota pihan mäkeä talvella yles ei niin millään tai pitää olla 500 kiloo painoo kyydissä.
Itellä on ollut vm.05 313 cdi Sprinteri syksystä asti eikä mitään ongelmia liukkauden kanssa kun opettelin takavedolla ajamaan. Ensimmäinen takaveto kikotin tuo itelle on ja siinä oon pärjännyt sillä kun etuveto vehkeilläkin. Opettelu kysymys ja se että oppii tuntemaan autonsa miten se käyttäytyy. :)
Niin tuota kun tämä " ongelmaMersu " tuli markkinoille vasta Kesäkuussa 2007 joten miten tuo sinun Mersu tähän liittyy?
Vanha Mersut oli autoja mutta ei nämä uudet muovimersut sitä enään ole.
Uus koppanen Sprinter on kesäauto ja piste !
Uusi MB Sprinter on talviauto. Hyvä myös kesällä.
Vai muovimersu. Kattokaas ajankuluksenne youtubesta " crashtest sprinter vs. transit " Kumpi rypistyy. Talviauto ominaisuus toikin.
Oma kommenttini oli nyt lähinnä yleisellä tasolla vaikka siihen oman autoni esimerkiksi laitoinki.
Samat härpäkkethän tuosta minunkin Mersusta löytyy kuin tosta 2007 tulleesta mallista. Tosin uudessa on taidettu nuo luistonesto/ESP säätää vähän toisella tavalla toimivaksi.
Aivan mutta juuri nuo luistonestot tappavat vauhdin jos pyörä sutii ylämäessä.
Autohan on muuten hyvä ajaa mutta jos pyörä pääsee sutimaan niin kusessa olet varsinkin jos asuu kuten me maalla mäen päällä.
Osta tällainen niin ongelmat ovat ohitettu!
4x4 132 kw automaatti.
Uusi yritys.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw_ha4.nsf/Tekniset_tiedot_Transporter.pdf
Paitsi että tuo on kokoluokkaa "mini" eli jos haluaa sprinterin kokoisen volkkarin, niin auto on VW Crafter, jossa suurin ero sprintteriin eri logot, ja keltainen puhaltimen merkkivalo ;)
Toki VW on parempi kuin mese, koska VW:ssä on nykyaikainen vaihderobotti, kun taasen mesessä on esihistoriallinen momenttimuuntimella toimiva automaatti, eli ns. "öljylämmitin" jonka kyllä huomaa kulutuksessa
Et tainnut tietää että vw:ssä on mersun vanha sprintsift robottottivaihteisto jonka mersu hylkäsi jo 2000- luvun alkupuolella runsaiden vikojen vuoksi ja jätti sen " nykimään" volkkarimiesten iloksi.
Et tainnut tietää että Veholla on mainos jossa juuri tuota VW vaihteisto kehutaan että on uusissa Mersuissa nykyään?
Sama laatikko se taatusti on mersussa ja Volkkarissa.
Mutta eikös mersuihin saa nykyjän valita, haluaako manuaalin, vaihderobotin tai sitten sen öljynlämmittimen?
Kyllä niitä löytyy,esim.Takavetoiset toyota hiace,ford transit. Ei meinaa päästä mihinkään,jos vähäkin jotain mäennyppyä.300kg tavaraa kyytiin,nii vähä paremmin menee...
No nyt oli lähellä että äänestys olisi jäänyt väliin. Sprintterilla ajettu nyt 35400km ja aamulla startti sanoi klick vaikka sekä lohkolämmitin että sisälämmitin oli ollut päällä 4 tuntia.
Ei kun yrittämään meidän Fiat Evo vaikka ei ollut lämmitin kiinni ja ulkona oli -26C.
Mutta Fiat ei välittänyt talvesta! Heti lähti käymään.
Pihalla seisoo myös Norcar pienkuormaaja missä Kubota dieselkone. Olin varma että ei käynnistyy mutta väärässä olin.
Siis ainut joka ei käynistynyt oli Mersu! Mersu on kesäauto. Onneksi aamulla päsee töyhin joko Fiatilla tai traktorilla.
Nyt mää sen hokasin! Laitoin takaluukkuun 20kg sepelisäkkejä. Nyt Sprinter menee ylämäestä aika hyvin, ongelma on vain siinä että nyt ei mahdu yhtään tavaraa takaluukkuun kun on täynnä sepeliä!
Mulla on 500 kg hiekkaa takana.
Tämä hiake jää kans kiinni joka päivä eöllei ole takapainoa lisäämässä kulutusta :(
Miksi sitten ajat pakettiautolla, jos takana ei ole koskaan mitään järkevää kuljetettavaa. Kuskaat isoa peltilaatikkoa ja siellä olevaa hiekkaa edestakaisin, samalla haaskaat polttoainetta, kärsien melusta, sekä pienestä henkilökuljetus kapasiteetistä..
Hmm, voisitko kertoa muutan henkilöauto (en siis takoita nyt transittia, sprinteriä, duacatoa yms. joiden rekisteriotteessa lukee "henkilöauto") joissa olisi yhtä hyvä ohjaamo kuin pakettiautoissa, eli istutaan kunnon asennossa, ja jalat saa pitää suoraan alaspäin, eikä "löhötä" kuten monissa hekilöautoissa.
Ja pakussa voi olla "pakun verolla" 6 paikkaa, ja tosiaan uudet pakettiautot voittaa monet henkilöautot ajettavuudessaan, ja melussa yms. itsekin olen ostamssa IRTOKORILLISTA sprinterin pakua (semmonen kuormurin näkönen) ja yleensä siellä 30 m3 kopassa tulee olemaan sitten vain meidän koira
Oleko jo avanut tilin Vehoolla niin et tarvii rahaa mukaan joka viikko kun käyt korjaamolla?
Jo on naurettavat perusteet hankkia paku, tuota voi kutsua jo sairaudeksi, sitten tonni hiekkaa painoksi perään ja rahaakin palaa aivan saatanasti turhaan. Osta farmari, niin koirasikin tykkää.
Pakut on työkaluja, jos et voi alveja vähennellä ja laittaa kuluja yrityksesi piikkiin, kaikki hulluutta. Valtio on lisäksi ottanut sinun kaltaiset erityistarkkailuun, pakujen verotus on kiristynyt jatkuvasti suhteessa muihin ajoneuvoihin.
"Pakut on työkaluja"
Totta näin oli vielä tommonen 6 vuotta sitten, mutta nykyjään ne alkaa voittaa ajettavuudeltaan helposti monet henkilöautot.
Ja itse olen ajanut melko montaa "pakua", oikeastaan seuraavia:
VolksWagen Crafter 2007
volksvagen crafter 2010 irtokorillinen
Renaul Kangoo
Volvo FL6
Opel Vivaro
Citroen Jumpper 03 irtokorillinen
Citroen Jumpper 04 irtokorillinen
Citroen Jumpper 05
Citroen Jumpper 07
Mersun Vito
Mersun Sprintter vm 1996 irtokorillinen
Mersun Sprintter vm 1998
Mersun srpintter vm 2000
Mersun sprintter vm 2002 irtokorillinen
Mersun sprintter vm 2000
Mersn sprintter vm 2003
Mersun sprintter vm 2005 irtokorillinen
Mersun sprintter vm 2006 irtokorillinen
Mersun sprintter vm 2008 irtokorillinen
Mersun sprintter vm 2008 irtokorillinen
Mersun sprintter vm 2008
Fiat Ducato 2005
Fiat Ducato 2003 irtokorillinen
Man 2000
Man 2005
Ford Tourneo Connect
Iveco eurocargo
Eikä missään noista ole koskaan tarvinnut olla mitään lisäpainoa kyydissä, vaikka suurin osa noista on ollut automaatti tai robottivaihteistolla, ja kyydissä vain jotain keyvttä pullaa tms.
Tietenkin voisin ostaa jonkun "minipakun" eli vito, vivaro, hiace, transporter ja mitä näitä nyt on, mutta niihin ei taasen tarvittaessa mahdu sitten sitä tavaraa kyytiin juuri lainkaan, lisäksi noihin minipakuihin ei saa laittaa lainkaan takapenkkejä, ilman veruseuraamuksia, toisin kuin esim noihin sprinttereihin.
Ja hintaero "pakun" mallisen ja ton irtokorillisen välissä oli niin pieni, että jos olisin ostanet sen "pakun" niin olisin säätänyt ehkä tonnin pari, mutta menettänyt sen moneen kertaan myydessä, ja kuten sanoit, pakut ostetaan usein tavaran kuljetukseen, joten siksi noiden minimakujen myynti voi olla sitten tuskaa
Vertailulistaltasi puuttui olennainen, se mihin vertaat, eli henkilö/farmariautot!
Käy koeajamassa henkilöautoja hintaluokassa 40 - 50 th € ja kerro sitten uudelleen tulokset.
Koppiauto on aina koppiauto ja kompromissi monen eri asian suhteen.
Minulle on aivan sama millä kukin ajaa, kun ei ole tientukkona maantiellä. Kannattaa kuitenkin pohtia asiaa monelta kantilta, joskus saattaa olla pakkomielle johonkin, siten että ei edes itse huomaa järjettömyyttä.
Montako olet omistanut noista? Jos kaikki niin olet jobbari.
Tosiaan unohtui mainita henkilöautot, joista kaikki ei ole farmareita, no ne on:
volkswagen golf
Renault Megane
Renault Scenic
Audi A4
Hyndai Pony
Toyota Corolla
Toyota Avensis
Volvo V40
Volvo XC 70
Volvo S60
Peugeot oisko ollut joku 307 tms
Mazda 323F
Mazda joku kansanmalli, oisko ehkä 626
Nissan Micra vm 86
Nissan Micra vm 88
Nissan Micra vm 2011
Opel Astra
Opel varmaanki Astra tai Vectra
Citroen Picasso,
Citroen joku vanha farmari
Fiat Uno
Fiat Tempra
Fiat Punto
Fiat Stilo
Fiat Bravo
Fiat Marea
Chryesler Neon
Chevrolet nubria tms pikkuauto
Ford Focus 2001
Ford Focus 2002
Ford Focus 2006
Ja mikä hauskinta, se koppamersu menee sen 100km/h, ja maksamalla vielä ihan pikkusen lisää saa ajaa 120km/h, mutta tosiaan, jos haluan pakun, niin miksi ostaisin sitten minipakun, koska taasen iso farmari ajaisi melkein saman asian.
Eli odotellaan vielä jos löytyisi henkilöauto, jossa olisi pakun ajo-ominaisuudet.
Citroen picasso on aika lähellä, mutta ei ihan, ford tourneo connect on kanssa ihan ok, mutta se on semmonen helisevä peltikoppi koko auto.
"Voi luoja kun taas tuli lunta. Ei Sprinterilla minnekkään pääsee. Jos pienikin ylämäki niin kiinni jää vaikka on uudet nastat alla."
Jos autossa on kuormaa, niin eihän sellaista takavetoista tavara-autoa ole olemassakaan, jolla pääsisi jäistä ylämäkeä ylös.
Mitä kuorma-autokuskit tekevät, kun kuorma-auto on tavaraa täynnä ja kuorma-autohan on taka-veto? Ei varmasti auta muu kuin vauhdin ottaminen niin monta kertaa, että pääsee mäen ylös.
No ne kytkee esim tasauspyörstön lukon päälle, jolloin takana vetää ainakin neljä pyörää, jos ei sekään auta, niin nostetaan teli ylös, jolloin vetävien pyörien paino lisääntyy, ja jos ei tämäkään vielä tepsi, niin lyödään ketjunheittokone päälle, jolloin pyörien alla on ketjut, kunnes vauhti nousee noin juoksuvauhtiin.
Tietenkin ennen pysäytystä voi kuorma-autossa painaa sitä vasemman viiksen nappulaa, ja jättää vähän sitä soraa sinne takapyörien alle...
Mersu Sprinter on kesäauto näin se vaan on. Tänään katselin kun Kovanen " piti " ajaa päiväkotipihaan jossa on 4-metrin pieni mäki. Ei Sprinter sinne halunut joten ei kun kakarat kävellen autoon.
Sprinter on latina ja tarkoittaa " lämmin kesä "
"Tietenkin ennen pysäytystä voi kuorma-autossa painaa sitä vasemman viiksen nappulaa, ja jättää vähän sitä soraa sinne takapyörien alle... "
En ymmärtänyt. Mikä sellainen nappula kuorma-autoissa on vasemmassa viiksessä, joka auttaa liukkaaseen keliiin?
"jättää vähän sitä soraa sinne takapyörien alle... "
Sitä soraa? Onko kuorma-autoissa sorasäkki mukana, vai mitä tarkoitat?
Kyllä nykyään saa lisävarusteena " hiekoti " takapyörän eteen joka hiekottaa tien juuri siinä missä sitä hiekkaa tarvitaan.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/kuljettaminen/puutavaran_kuljetus/?x132980=416566
Eikö maailma olekkin mukava?
Ei tule näköjään kuva heti vaan paina lisäkuvat ja siinä toinen kuva missä lukee alucar.
Voihan sitä soraa olla mukanakin esim säkeissä, mutta kyllä niihin pyörien etupuolella oleviin annostelijoihinkin sitä aikaspaljon mahtuu...
Ja systeemi ei todellakaan ole mikään uusi keksintö.
Ja sitä soraa tiputetaan nimenomaan hieman ennen pysähdystä, jolloin se auttaa vähän jarrutuksessa, ja etenkin liikkeellelähdössä, pysähtymisen jälkeen on turha painaa sitä nappia, silloin sorat on vain kasassa pyörien edessä
Kätevää. Kiitos linkistä.
Tarkoittiko "vasemman viiksen nappula" juuri tuota hiekoitinta?
"Mersu Sprinter on kesäauto"
Ei ainakaan tämä:
http://eblog.mercedes-benz-passion.com/2011/05/mercedes-benz-sprinter-4x4-engageable-all-wheel-drive-for-professional-commercial-vehicle-users/
Vau !!!! Anteeksi olin väärässä! Siinähän oli Sprinter 4x4 joka ajeli kuivalla asvaltilla. Sekö todistaa että auto on talviauto?
Oletteko te köyhiä vai miksi te ajatte vajaavetoisilla? Muistakaa... aina neliveto, se on yliveto.