Tere!
Mistä saa varaosia ko. vanhukseen? Putki pitäis saada ja takaiskarit korjauttaa plus tietty olis hyvä tietää mistä saa koneeseen kampiakselin/kiertokangen laakerit ja stefat.
Mistä saa varaosia ko. vanhukseen? Putki pitäis saada ja takaiskarit korjauttaa plus tietty olis hyvä tietää mistä saa koneeseen kampiakselin/kiertokangen laakerit ja stefat.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kun ktm osat on hakusessa, muista että ktm merkitsee; kaikki tekniikka mättää
No mitä pitää sitten tekniikan mättämisenä, mutta ainakin peli toimii ja kulkee ja on mulla tällä hetkellä jokapäiväisessä työmatkakäytössä. Eikä sitä ulkonäöstä päätellen ole säästelty museota varten.
KTM:n varaosien saanti on markkinoiden parhaasta päästä. Yleensä vanhempiin monttupyöriin ei saa mitään osia, kotariin sentään jotain.
Osia kannattaa kysellä Racing bikestä ja purkaamoista. Putkea tuskin enää uutena löytää, takaiskarit huoltaa Simo Penttilä, kysy MP-Racingista. Putken voi oikaista paineilmalla.
Kampuran laakerit saa laakeriliikkeestä ja kiertokangen Racing Bikestä. Suurin ongelma on varmaankin männän saatavuus, voi joutua teettämään.
Joo, kiitti vinkeistä. Sain jo sen verran selville, että Stormilta löytyy jarruosia ym. yksittäisiä osia, mäntiä kuulemma saa maahantuojan edustajan kautta, hintoja en ole vielä uskaltanut kysellä. Mutta näyttää siltä, että ko. peliä voi siis käyttää aktiivikäytössä, kulutusosia vielä löytyy :)
Voihan sitä aktiivikäytössäkin kai vielä käyttää, mutta oma kantani on seuraava:
-82 on jo niin vanha pyörä että aktiivikäyttöön kannattaa hankkia uudempi ja päästää vanha jo museointiin. Vanhalla voi sitten ajella joskus sunnuntaisin kun haluaa kohauttaa radalla...Noin vanha crossi/enduro on jo todellinen harvinaisuus jota ei sovi enää rikkoa tai hukata, vaan se pitää entisöidä.
Uudemmissa pyörissä on jousitukset, jarrut, tehot ym. ominaisuudet aivan eri luokkaa.
Aktiivikäyttöä ja aktiivikäyttöä... Ehkä vähän provosoiduin kuittailemaan... Mä en siis harrasta (ainakaan vielä) mettää/rataa, mutta olen nyt ajellut liikenteessä työmatkoja sillä jokusen kerran, ku täällä lounaissuomessa näköjään talvi ja kesä on muuten sama, mut valoisan ajan pituus vaihtelee. Toimii paremmin ku ulkoisesta kunnosta vois odottaa. Koska mulla on myös "oikea" moottoripyörä, ni ajatuksena onkin kesällä pitää kotka seisokissa ja puleerata sitä ja tutkia mitä se on syöny ja mitä sille pitäs vielä syöttää. Tuskin kyllä lähen totaaliseen entisöintiprojektiin, mut ajatuksena on toki säilyttää se ehjänä, niin että joku sen joskus voi vielä entisöidäkin.
Enkä mä usko, että uudemmissa tehot on aivan eri luokkaa, ehkä se tulee niissä vaan ulos vähän sivistyneemmin... Jarruvertailua en käy kiistämään.
mulla myös vanha ktm ajossa,tuntuu vaan siltä aina noitten osien kanssa ettei palvelu ole
sitä kun jos olis uusi pyörä.ainakin maahantuojalla,vaikka osia on aika hyvin ollut.
kai kate on vähintään sama,osat ainakin hinnaltaan tuntus että varastointi kulujakin on.
muuten ktm:ssä on paljon vakio laakereita,että mallin kanssa vaan laakerikauppaan,ainakin mä oon
löytänyt.