Jämsänkosken Liikenne oli aikoinaan seutukunnnan suurin linja-autoyritys. Väinö Mäen yhtiöllä oli useampi kymmenen autoa ja liikennealuetta Lahdesta Jyväskylään ja aina Vaasaan asti. Väinö Mäki nähtiin jopa Volvo-Auton puolesta niin merkittävänä liikennöitsijänä, että hän pääsi Volvon puuhiilikaasutin-mainokseen vuonna 1940. Erään suurkäyttäjän lausunto, otsikoidaan liikennöitsijä Mäen kommenttia. Väinö Mäki poistui valitettavan varhain keskuudestamme, jo vuonna 1959 vain 58-vuotiaana.
Olen itse kulkenut Liikenteen autojen kyydissä pikkunassikasta lähes Liikenteen myyntiin Römanille asti. Muistikuvia on 60-luvun Scania/Kutter-viitosista alkaen. Mitä muisteluita ihmisille tulee meijän omasta liikenteestä mieleen?
Olen itse kulkenut Liikenteen autojen kyydissä pikkunassikasta lähes Liikenteen myyntiin Römanille asti. Muistikuvia on 60-luvun Scania/Kutter-viitosista alkaen. Mitä muisteluita ihmisille tulee meijän omasta liikenteestä mieleen?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Vaikka oman lapsuuteni käytinkin pelkästään Römanin autoilla kulkemiseen Kaipolassa asumisestani johtuen, niin muistikuva on sellainen, että Röman käytti autoissaan lähes pelkästään Wiima-koreja ja Volvon moottoreita muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Jämsänkosken Liikenteen autot olivat taas lähes pelkästään Kutter-korilla ja Scanian moottorilla olevia muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta.
Käytti Liikenne sentään pitkään Vanaja alustoja, niinkauan kun niitä sai, sitten oli myös Volvoja ja niitä Scania - Vabiksia, jokunen Mersu oli myös. Olin 80 luvulla melkein 5 vuotta Liikenteen korjaamolla töissä ja välillä ajoinkin.
Menin 15 vuotiaana nassikkana korjaamolle töihin, ensin oppiaanksi tietenki ja myöhemmin asentajaksi . Sai hyvän ammattitaidon, kun vähemmät opetti thessa . Oppi myöskin ajamaan. Kun asentajat sanoi opettele poika ajamaan, ylhäällä iso piha missä voit optetella
Me ei ehditä siirrellä rasvamontulle.pesupaikalley ym.
Olin siellä vuoteen 1961 saakka
Vuoden 1955-mallin Kutter 2:ssa on ollut hurjan näköinen irvistys keulalla.
http://linjuri.1g.fi/kuvat/Museobusseja/Oy Autokorirakenne Ab nokkabussista tähtikeulan kautta Simca-maskiin/39.jpg
Kuvan reunoilta nuolinäppäimillä lisää vanhoja bussien kuvia...
Tää on taas tätä... joku sivun pitäjä tekee taas jäynää... kyllähän se sivu kuitenkin aukeaa, kun syöttää tuon rimpsun suoraan osoitteenhakukenttään...
Onko tuo kuva otettu Jämsän-tien varresta kuorimoa vastapäätä? Siinähän oli sitten myös tehtaan kaluston tallit? Koskaan oikein miettinytkään että missä Liikenteen tallit oli ennen kuin rakensivat Myllymäen päälle.
Kyllä se kuva on otettu juurikin siitä kuorimoa vastapäätä.
Siinähän oli liikenteen tallit alunperin. Kiisulan vieressä.
Liikenteelle Jyväskylän-Vaasan linjahan tuli Kyösti Hännisen kaupassa, autot Vanaja-Ajokkeja. Tuliko sieltä myös Boxereita? Myös Korpilahden Linja siirtyi (osin?) Liikenteelle, Volvo-talo, Kuttereita ja Wiimoja sieltä. Ja olihan Liikenteellä parit Wiimatkin. Ja pikkubussit. Mutta joo, pääasiassa ja loppuvaiheessa kyllä, Liikenne oli Scania-Kutter -talo. Römanilla oli Wiimojen lisäksi myös Deltan korittamia, vahvasti Volvo-talo. Pikkubussit tietysti asia erikseen.
Pikkubusseista muistan lerppahuuli-mersun, jolla ajettiin myös ruokakuljetukset keskuskoululta. Siinä oli täysmekaanin matkustajaovi. Kuski veti sen tangolla kiinni. Kahvassa oli vähän kuin mopon kytkin, puristus aukaisi oven lukon ja oven sai työnnettyä auki. Koskenpään suu taan ajoi Ajokki-korinen, kai sekin oli mersu-alustalla.
Koskas niitä ruokia pikkubussilla ajettiin? Hevosella tuotiin ruoka ainakin korven koululle vielä 60-luvun alussa.
Kuuskytäluvun lopulla, kun siellä ihte olin, Korven koululle ajoi.
Reitit pääasiassa Liikenteellä Jämsänkoski-Jämsä Jämsänjoen itäpuolta (Röman länsipuolta Miekkainpetäjän kautta), Koskenpään suunta ja ja "peräkylät". Pitkää linjaa etelässä Lahteen ja pohjoisessa Jyväskylään. Ja sille sun alle myös Mänttä, Petäjävesi ja kai Multiakin. Nämä kaikki vakiovuoroja. Jyväskylästä Vaasan suuntaan oli pikavuoro. Jämsänkosken paikallisliikenteenä myös Matarasta ja Puistolasta vuoroja.
Muistan muksuna, että Kosken ja Jämsän välillä oli hyvinkin tiuhaan lähtöjä. Melkein samaan aikaan lähtivät niin Liikenne kuin Römankin, eri puolta jokea vain.
Jämsänkosken linja-autoasema oli vähän sumppu siinä keskellä kylää. Siinä kun oli ennen se pönttö ja taksikoppi, sai siinä linjurikuskit rattia pyörittää, jos tulivat Koivutietä, kuten ylensä tultiin. Liikenteen autot Puistolastahan ajoivat sitten Taipaleentien ja Kauppakujan kautta.
Osui eteen kirja Pula-ajan bussit. Siinä on myös kuvia Liikenteen autoosta ja todetaan firman olleen (valtakunnallosestikin) keskisuuren yrityksen. Siihen aikaan tämän päivän mahtikonserni Koiviston Auto oli huomattavasti pienempi yritys.
Ketä kuskeja muistetaan?
Vileniuksen Arvi.
Iso äijä, jota lähes pelkäsi, kun oli niin äreä
Ei Arvi mikään äreä ollut jos käyttäyty kunnolla mutta auta armias, jos ei, niin...
Pelottava oli ja äreä. Olin hyvin hiljainen pikkutyttö, kun Arvin kyydissä kuljin. En todella aiheuttanut minkäänlaista häriötä.
No tää on sun käsitys Arvista. Tunsin miehen vuosikausia ja matkustin todella paljon hänen kyydissään. En meinannutkaan pelätä....
Muistelisin, että oli myös Talikka (olikohan Jokke?), Keskinen Orivuoresta. Ja myös Nieminen. Etunimiä en kyllä jaksa muistaa.
Linja-autolippu Koskelta Jämsään, täysi lippu eli aikuisten lippu maksoi 80 penniä ja puolikas kuten sanottiin eli lasten lippu 40 penniä.
Älkää Arvia moittiko olin rahastamassa ja Arvi oli kuski ei ollut ollenkaa äreä Toinen hyvä kuski osui kohdalleni Ruuskan Heikki olin nuori tyttö silloin Heikki saattoi aina turválliseti kotia kun oli rahastajalaukku mukana .Tosin molemmat on poistunnut keskuudestamme Lämpöisin ajatuksin alkää mollatko turhaan
Talikan Jouko ajoi liikenteellä, muutti sitten Korpilahdelle. Asuin hänen naapurina rivarissa ja olin melkein päivittäin tekemisissä hänen kanssa. Sitten kerran ihmettelin kun Jokella oli palanut valo koko viikonlopun ja verhot olleet auki. Yritin soittaa hänelle mutta hän ei vastannut joten menin kurkkimaan ikkunasta sisälle. Siellähän Jokke makasi lattialla kuolleena. Silloin oli marraskuun 13.s 1995, muistan hyvin kun tyttäreni syntyi sitten samana päivänä.
Voi elämää. Hyvin muistan Joken. Monesti tuli istuttua kyydissä niin Jämpsän kuin Mäntänkin väleillä. Ja oli joskus tilausajonkin kuskina. Tällaista se elämä on.
Mutta missä on Arvin poika?
Ei ainakaan autokuskina.
Patrialla ainakin oli Hallissa joskus.
Eläkkeellä.
Kuka kuski oli se musta tukkanen hätänen äijä joka kiros perkkele perkkele .. Ajoi linja-autoo ja välillä öljyautoo..
Miksi Liikenne päätyi Römanille?
Liikenteen osake-enemmistö päätyi Matti Luotosen tyttärelle, joka myi osakkeet Römanille.
Mutta 1960-luvulla kun Röman alkoi rypemään rahassa Kaipolan tehtaan työläisten ja koululaiskuljetusten ansiosta, Römanille ostettiin jo 1950-luvun lopulla yksi Kutter-korinen auto oikein Mersun alustalla ja moottorilla. Auton numero oli 8. Suuri ruokalautasen kokoinen Mersun tähti oli keskellä maskia. Jämsänkosken liikenteen autot oli Scanian alustalla ja moottorilla.
Mutta siinä 1965 paikkeilla Röman pisti aina vaan paremmaksi. Ostettiin taloon oikein 2-ovinen HelKo Mersun alustalla ja moottorilla. Auton numero oli 10. Kaipolasta kun Oritun pihasta lähdettiin aamulla Jämsän keskustaan kouluun, niin oltiin kuin isommassakin kaupungissa, kun Helkosta pääsi ulos edestä ja takaa.
Muutenhan Römanin autot oli 1960-luvulla jo pääasiassa Wiima-korilla olevia Volvoja ja jotkut oli oikein "mahureitakin" missä moottori oli auton keskellä lattian alla. Mahurin kone ei vaan ollut oikein kestävän koneen maineessa. Ruokonen ajoi semmoista mahuri-Volvoa ja muistan hyvin sen, kun 1960-luvun lopulla Ruokonen käytti vasta muutaman vuoden ikäisessä Wiima-Volvossa moottoria Jämsän linja-autoaseman pihassa koko ajan tyhjäkäynnillä, ennen kuin auto lähti kohti Kaipolaa. Joillekin miehille Ruokonen kuului sanovan, että pitää käyttää nyt konetta koko ajan vaihtelevilla kierroksilla, koska autossa on nyt aivan uusi moottori. Auton numero oli 14.