Arvoisat autoharrastajat,
olen menossa käymään Saksassa tänä keväänä. Mieleeni tuli että jos ei lentäiskään takaisin vaan ostais auton ja ajaisi sen Suomeen. Minkä mallinen auto kannattaisi ostaa, jos ajatuksena olisi myydä auto Suomessa ensi syksynä? Ajatuksena siis että hommasta vois jäädä voitolle rahallisesti. Missä automallissa voisi olla paras hyöty hinnallisesti? Matkailuauto, minibussi, henkilöauto? Merkki- ja malliehdotuksiakin saa antaa. Mitä muuta tulis ottaa huomioon?
Budjetti voisi olla 5000 - 10 000 €
Kiitos vastauksista.
olen menossa käymään Saksassa tänä keväänä. Mieleeni tuli että jos ei lentäiskään takaisin vaan ostais auton ja ajaisi sen Suomeen. Minkä mallinen auto kannattaisi ostaa, jos ajatuksena olisi myydä auto Suomessa ensi syksynä? Ajatuksena siis että hommasta vois jäädä voitolle rahallisesti. Missä automallissa voisi olla paras hyöty hinnallisesti? Matkailuauto, minibussi, henkilöauto? Merkki- ja malliehdotuksiakin saa antaa. Mitä muuta tulis ottaa huomioon?
Budjetti voisi olla 5000 - 10 000 €
Kiitos vastauksista.
Vastaukset 19
Vanhimmat
keksinyt kyllä kuningasidean. Jatka samaan malliin niin menestyt.
Helppoa, selaat vain mobile/nettiauto ja tullin autoverosivuja....
Aloittajalla on meitä muita suurempi äly ja me emme pysty yhtä älykkääseen ajatteluun, joten joudut itse tekemään päätökset.
Hybridi, esim, Prius. Ovat haluttuja käytettynä ja vähän tarjolla.
Retkeilyauto siinä on Suomessa älytön vero.
"Retkeilyauto siinä on Suomessa älytön vero. "
Retkeilyauto on Suomessa autoveroton, joten "älytön vero" jollain ajattelutavalla on fakta. Mutta retkeilyautoissa (eli matkailuautoissa) on Suomessa kovat katteet, joten kyllä niitä kannattaa tuoda. Ei kai niitä Suomesta enää kukaan ostakaan?
Vain autoverottomuuden edellytykset täyttävä retkeilyauto on Suomessa autoveroton. asdfdsa tms on taaskin pihalla kuin lumiukko.
Älytön vero on esim kaikissa retkeilyautoissa joiden sisäkorkeus on alle 190 senttiä. Sellaisia malleja on paljon mm Viton ja Transporterin koppaan tehtynä. Jopa Mersulla ja VWllä omissa valikoimissaan. Ja monella muulla valmistajalla.
Kyllä on idiootteja taas sattunu tänne vastaileen kysymykseen. Kantsis tuulihousujen pitää pää kiinni jos ei ole mitään järkevää kirjoittaa.
Ja nyt itse kysymykseen: 5000-10000 ei oikeen kovin uutta autoa saksasta saa, siis nyt puhutaan autoista, Audi, MB, Bmw. Mitä uudempi, voitto vähän parempi. Mut kaikkineen kuluineen kyseisten automerkkien kohdalla realistinen voiton osuus 2000-4000e. Tietty tuokin voittona hyvä, jos myyt sen alle kuukauteen. Joissain malleissa voitto parempikin, mutta sillon puhutaan autoista joiden hinta suomessa 40000-50000e ja sillon ymmärrettävästi myyntiaika pitempi
Katsoppa esim
audi A vm 2012 (facelilft) farkku diesel
Passat farkku vm 2012- diesel
Suomessa pyynnit n 25 000 euroa . Saksanmaalta merkkiliikkeestä ostettunakin n 15 000 euroa ja vero n 3500 euroa.
Eihän se tuonti enää kannata ....
"audi A vm 2012" tuosta puuttuu joku numero.
Toyoo saa 5000 12000 e vm 2013 14 auris avesis vähilä kilometreil jos sattuu kiinnostaa,ei ole tosin mikään turvallinen TÄÄ TOY MUUILLAKIN MERKEILLÄ LÖYTYY
KUNNON ALE MYYNNIT TOISIN KUIN VERO SUOMESA
Vuosien takaa muistan tapauksen, kun naapuri oli töissä Saksassa, toi 1000e katsastetun kohtuukuntoisen Ford Mondeon ilmastoinnilla ajamalla Suomeen.
Tiliä teki siitä 1000E, ja mikä siinä oli oleellista, muutamassa päivässä.
En kyllä näinä aikoina mitään 5000-10000e BMW, MB, VW......autoja toisi, voi nimittäin myyntiaika olla melko pitkä, suosittelen tutkimaan Nettiauton tax-sivuja.
Nimimerkki vaikiat.on.ajat.
Jos esimerkiksi nettiauton sivuille ajautuu, merkeistä riippumatta 15 000 - 40 000e käytettyjä autoja, on myynnissä rohkenenko todeta melko suuri määrä.
Jos kuitenkin jätetään Saksan moottoriteillä ajetut autot pois ja verrataan ajokilometrejä, varusteita ja hintoja Ruotsissa autoliikkeissä oleviin käytettyjen autojen hintoihin............niin herää monenlaisia kysymyksiä.
Mitä saa Ruotsista 3000-30000E merkistä riippumatta kun kyseessä käytetty auto?
Katso vain tavallisia eli yleisiä autoja. Joku wolkkari scirocco vs. Golf. Arvaappas kummassa on enemmän potentiaalisia ostajia.
Riippuu katsooko asiaa teinin vai aikuisen silmin.
Olet muuten kovin myöhässä järkiajatuksesi kanssa.
Halvan auton tuonti Saksasta Suomeen bisnesmielessä ei ole kannattavaa. Vasta 20 000€ ylöspäin alkaa päästä voitolle kaikkien kulujen jälkeen. Ja kulujahan piisaa!
Jos noiden halpojen kulkupelien tuonti olisi kannattavaa, rahdattaisiin niitä Suomeen tuhansittain. Toisaalta Itä-Eurooppalaiset on tyhjentäneet Saksan automarkkinat hyvistä halvoista ja toimivista menopeleistä aika tarkkaan, kun niissä maissa ei ole Suomen kaltaista autoverokäytäntöä hillitsemässä käytettyjen autojen tuontia. No, Saksassa on miljoonia autoja ja koko ajan tulee uusia myyntiin joten aina löytyy menopeli alle sinullekin.
Kannattaa ottaa selvää auton tuonnin kulut, paitsi että autoveron suuruutta voi vain veikkailla. Sitten kannattaa miettiä miten pian sinun pitää päästä eroon autosta. Voi olla, että joudut pitkäänkin myymään autoa, jotta pääsisit voitolle hommasta.
Itse en lähtisi hommaan ollenkaan. Ei ole kaiken vaivan väärtti, jos ei lähde ihan harrastuspohjalta. No eipä tuossa omaisuuksia menetäkään ja on ainakin yhtä kokemusta rikkaampi. Seppo Rädyn sanoin "Saksa on paska maa!" Ihan positiivisessa mielessä ajateltuna.
Halvankin auton tuonti kannattaa kun se osataan ostaa Saksasta. Ei kannata itse hakea vaan ottaa yhteyttä johonkin tuojaan, esim. prense.eu
En ole lainkaan perehtynyt Suomen tullikuvioihin kun vaikutan toisaalla, mutta ihan mielenkiinnosta.
Meneekö uudesta tuontiautosta Suomessa uuden auton verot, eli sellainen olisi täysin hyödytön plus-miinus-nolla optio auton hausta kiinnostuneille?
Paras hinta / hyöty eli paras hinta suhteessa hyötyyn on jossain sellaisessa mikä maksaa paljon ja jolla et tee mitään.