Mikä on voinut mennä rikki Suzuki df 2,5 hp perämoottorista kun kevyen kivipohjakosketuksen jälkeen potkuri ei pyöri ja yläpäästä kuuluu selvästi koliseva ääni kun vaihteen laittaa päälle? Voi toki olla, että kolisevan äänen lähde on todellisuudessa potkurin päässä. Potkurin sokka pysyi ehjänä. Vinkkejä otetaan kiitollisena vastaan. Yritän itse korjata jos ei ole toivoton tehtävä.
Suzuki df 2,5 hp kolisee, potkuri ei pyöri
SatunnainenKalastaja
183098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
voisko se olla venttiilinnostajat taittunut ?
Koneen käyntiäänet vapaalla vaihteella ovat normaalit, mutta kun vaihteen laittaa päälle niin kolinaa kuuluu eikä potkuri pyöri eli vian täytyy liittyä voimansiirtoon.
Ja katso.
Joko vetoakselin boorit tai alapään hammasrattaat vioittuneet.
Avaa rikiputki vesipumpun kohdalta, mikäli ei ole ilmajäähdytteinen.
Hanki jostain/joltain räjäytyskuvat, pyydä joku kaveri apuun, ota kännykkäkuvat eri työvaiheista niin saat suunnilleen saman näköiseksi jälleen.
Tarkoitit suomeksi sanottuna, että eiku dynamiittia viis kg. ja kerää räjäyksen jäläkeen suurinpiirtein osat takaisin, niin vika on poistunu.
Juuri niin. on hienoa, kun on edes yksi "ulkomaalainen" joka on ymmärtänyt tarkoituksen.
jos tai kun vika on jompi kumpi boorit tai hammasrattaat mitä itsekin epäilen vahvimmin, niin onkin muuten hyvä kysymys paljonko tuollainen uusi vetoakseli tai hammasrattaat maksaa. Ei välttämättä halvimpia koneen osia, ja kone kuitenkin uutena 700 egeä, käytettynä nuita näkyy saavan 500 eurolla
Sempä vuoksi, ei konetta kannat suinpäin korjaamolle kiikuttaa, vaan katsoa ensin itse mikä on vikana.
Eihän kyse ole kuin muutaman pultin irrottamisesta.
Sen jälkeen tekee päätöksen koneen kohtalosta. Satasen parin takia ei konetta kannata korjauttaa, vaan jättää varaosiksi.
Eri asia tietenkin on, jos sattui olemaan laajennettu kotivakuutus, joka mahdollisesta remontista, tai uuden koneen hinnasta osan maksaa.
Paas kysellen.
Mikä on raja, ettei luottokonettaan kannata korjata, kun en oo koskaan oppinu ymmärtämään, että miksi jotain ei kannata korjata, vaan hankkia toinen, jossa on kohta samat viat ?
Ymmärrän kyllä totaalisesti umpeen ruostuneet,-kuten vuoden tai pari pohjassa rypeneet upotukset, mutta muuten pyörivän koneen saa muutamalla satasella ja kaljapurkin avulla hyvään kuntoon, niin miksi se ei kannata-piättekö TE moottoreitanne niin kelvottomina,-vai oonko minä puonnu kelekan jalaksilta rähmälleen rämeeseen, kun haluan laittaa 30v-40v vanahat heppaset uudelleen valjaisiin, ja hyvin ruokittuna ?
Se varmaankin riippuu moottorista ja sen omistajan korjaustaidoista. 2-tahtisten osalta varaosat, yksinkertaisuus, kestävys ja osien kokonaismäärä sekä korjauksien jälkeinen käyttöarvo ainakin omasta mielestä puoltavat aina korjaamista itse ja niin olen tehnytkin. Mitä tulee näihin 4-tahtimoottoreihin, niin haasteeksi voi muodostua mm. se että varaosia ei saa käytettynä ja uusien varaosien hinta on korkea. Lisäksi korjattavaa voi olla määrällisesti paljon. Yhtä kaikki jos joku päättää korjata 4-tahtisenkin moottorin purkuosiksi myymisen sijasta, pitää sitä tekoa kunnioittaa siltä osin että jokun näkee vaivan ja ylläpitää korjaustaitoja.
Tämä tuskin enää vuosia myöhemmin on kirjoittajalle relevantti tieto, mutta ensimmäisenä pohja/kivi/tms kosketuksen jälkeen jos potkuri ei pyöri ja kuuluu kummallista ääntä, kannattaa tarkistaa murtosokka. Murtosokan kuuluukin hajota kun potkuri osuu pohjaan, sen tehtävä on suojata vaihteistoa. Murtosokka löytyy potkurin takaa ja sen avulla potkuri pyörii. Eli ensin potkurin saksisokka irti, jonka jälkeen potkurin voi irrottaa. Murtosokka sijaitsee näkyville tulleessa akselissa poikittain ja potkurissa on sille selkeät hahlot. Varaosan sarjanumero on 09202-04002-000, löytyy monista veneilyyn erikoistuneista kaupoista halvalla.
Onko se sama sokka, josta aloittaja puhuu, vai onko niitä useita?
Olisit lukenut aloituksen ennenkuin rupesit viisastelemaan siitä yhdestä ja ainoasta osasta joka asiantuntemukseesi kuuluu.
Ei ole sama .
Siis jos saksisokka (se näkyvissä oleva) on ehjä ja potkuri ei pyöri niin vika voi olla murtosokassa. Otin saksisokan irti miten potkuri irroitetaan tai miten se murtosokka vaihdetaan?
Miten 2.5 heppaisen suzukin potkuri irroitetaan? Saksisokka ensin tietysti pois mutta miten jatko?
Tämä on jo vanha ketju mutta ongelma tuli myös omassa moottorissa esiin. Eteenpäin kytkin siirtää perässä jousi systeemillä kytkin kappaletta, joka laitta vedon päälle perässä. Kytkin kappale (clutch dog) saattaa hypätä pois paikaltaan ja perästä katoaa yhteys akseliin. Tämä tapahtuu jos osa on kulunut. Tuon osan vaihtamalla taas toimii. Niin ja se potkurin irroitus: meisselillä vääntämällä saksisokan irroituksen jälkeen.
Onko tuo kytkinkappale helppo vaihtaa itse? Pitääkö peräöljyt laskea moottorista ensin pois ja saako tuon kytkinkappaleen ostettua helposti varaosana vai pitääkö se tilata jostain , minkähän hintainen lienee?