Auto Japanista

sillä jos on -96 ja uudempien jenkkiautojenkin rekisteröinnissä kiemuroita (mutta ei mahdottomia) mitä mahtaakaan olla kun tuodaan Japanista ei-muuttoauto. Tietysti maksetaan lisäksi tulli + ALV 22% tullista, rahdista ja ostohinnasta Suomen autoveron lisäksi. Siitä vaan kokeilemaan, en sano että ei kannata vaan odotan mielenkiinnolla kokemuksia.

Olisi mielenkiintoinen projekti viedä auto laivalla Vladivostokiin, laittaa siellä junan lavetille ja kuskata Moskovaan ja sitten ajaa sieltä perille. Ei taida kyllä tuntipalkoille tässä päästä.

Japanissa on kyllä autojen export firmoja vaikka kuinka. Silloin lähettävät kai lähinnä kontissa.

Eikös Japanin maassa ajeta väärällä puolella tietä eli ratti on oikealla? Varaosiahan sieltä on tuotu jo vuosia, mutta esim. umpiot ovat erilaisia koska valot on suunnattu vasemmanpuoleista liikennettä varten. Ja sivupeilit ovat ainakin vanhemmissa malleissa etulokasuojassa (on kylläkin tyylikkään näköistä!).

http://www.gt-r.com

Jos auto ei tule muuttoautona, pitää mm. ratti vaihtaa vasemmalle tai ainakin joutuu hakemaan poikkeuslupaa. Muutkin rakenteet voivat olla ongelma. Museoikäiset ja muuttoautot ovat eri juttu.
Postilla on myös poikkeuslupa jakeluautoihinsa, samoin harja- ym työkoneet. Tulee varmasti kalliiksi.

Itseasiassa tiedän parikin. www.blazespeed.com ja http://pparkko.1g.fi/kuvat/Myynti/ Ensimmäinen tuo ja tarvittaessa myös myy suomeen rekisteröitynä ja jälkimmäinen tuo ja ilmoittaa auton maksimihinnan suomeen tuotuna... Miksi olisi kallista? Oikeanpuoleinen ohjaus laskee veroa huomattavasti! Ja jos tuo tarpeeksi vanhan niin eipä tarvitse katsastukseen ilmoitella vaatimuksia... Tässäpä vähän teknisiä vaatimuksia: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Kaytetyn_ajoneuvon_maahantuominen/Ajoneuvon tekniset vaatimukset/

http://www.japan-partner.com/
yllä olevasta linkistä löytää varsin kattavan käytettyjä autoja ja varaosia Japanista toimittavan yrityksen.

Sivustolla on hinta Hankoon 95 dollaria kuutio kontissa per kuutio. Helsinkiin 20 jalan kontti se pienempi maksaa 1700 dollaria.

Esim. Volvo 850 farmari auto (hinta 2090 dollaria laivaan toimitettuna). Auto vaatii tilaa 12,1 kuutiota!
ts. 12,1 x 95 usd = 1149,50 dollaria Hankoon tai
Helsinkiin 1700.. Ei paha hinta..

Hinta Hangossa 3239,50 dollaria = 2543 euroa..
Ei paha hinta!!

Päälle vakuutus matkan ajaksi.. jne..

www.car-imports.fi
Tuo autot, jenkit, japsit ym. Suomeen.
Itse olen saanut todella hyvää palvelua heiltä, nopeasti vastailivat s-posteihin ym.

Tämmönen uusi firma suorittaa tuonteja. Kuulemani mukaan asiallinen lafka. eli http://www.japantrading.fi

vielä kun tulisi Suomeen vastuullinen toimija joka tuo maahan sekä tilaa osat ja huoltaa jatkossa.

Japani ja P Amerikka tämä on rutiinia

Vaikka aloitus on vuosia vanha, minun on aivan pakko kom-
mentoida näitä vallalla olevia mutu-mielelellä suunniteltuja rahtihullutuksia!
Ei sitä merirahtia auton nettotilavuuden mukaan makseta .
Yhden TEU:n eli 20" merikontin tilavuus on n. suuruus-
luokkaa 30 m3.
Ensinnäkin joudut maksamaan rahtia sen kontin koko tila-
vuudesta - siis 30 m3 - koska konttiin kuormataan ensin-
näkin vain se auto, eikä mitään muuta rahtitavaraa.
Toiseksi lisämaksuja tulee sekä lähtö- että vastaanotto-
päässä.
Kukaan ei lähtöpäässä autoa kuormaa ja tue sitä merikul-
jetusta silmälläpitäen, eikä toimita sitä konttia aluksen par-
taalle.
Määräsatamassa toisinpäin.
Paikallinen ahtausyritys tekee työn ja laskuttaa tehdystä
työstä.
Suomessa maksuunpantava tulli lasketaan ns. CIF-arvosta,
joka kuuluu vastaanottajan maksettavaksi ja se kostuu kaup-
palaskun määrästä, kuljetusvakuutuksesta ja rahdista.
Saapuneen kontin purku en tehtävä parissa päivässä, koska
sen jälkeen alkaa hinnakas kontti ja- varastovuokra juosta.
Homma tulee siis paljonkin kalliimmaksi.