Olen miettinyt n. 2008 - 2013 -vuoden Sprinterin hankintaa. Hakusessa on matkailu-/retkeilykäyttöön soveltuva auto, jossa olisi istumapaikat 4-5 hengelle ja nukkumapaikka kahdelle. Auton pitäisi olla pakettiauto- tai pikkubussikorinen.
Mitä kannattaa huomioida?
Onko eri moottorivaihtoehdoissa kestävyyden kannalta eroja? Ihmetyttää hieman että monessa alle 300.000 km ajetussa Sprinterissä on jo vaihtokone. Yleensähän samalla koneella mennään autolla kuin autolla yli 500.000 km, vai onko pakettiautoissa tämän suhteen eroa?
Kommentteja vain niiltä jotka ovat omistaneet Sprinterin. Myös huonot kokemukset kiinnostavat, mutta yleisen Sprinterien haukkumisen voi suoltaa johonkin toiseen ketjuun, kiitos!
Mitä kannattaa huomioida?
Onko eri moottorivaihtoehdoissa kestävyyden kannalta eroja? Ihmetyttää hieman että monessa alle 300.000 km ajetussa Sprinterissä on jo vaihtokone. Yleensähän samalla koneella mennään autolla kuin autolla yli 500.000 km, vai onko pakettiautoissa tämän suhteen eroa?
Kommentteja vain niiltä jotka ovat omistaneet Sprinterin. Myös huonot kokemukset kiinnostavat, mutta yleisen Sprinterien haukkumisen voi suoltaa johonkin toiseen ketjuun, kiitos!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Uusissa mersun moottoreissa jakoketju on ohut ja yksirivinen, yleensä.
Siinä yksi iso asia miksi vaihtokoneita menee.
Varmaan just tää jakoketju ongelma, vanhemmissa koneissa.. luulisi että taasen uudemmissa
asia on saanut huomiota.
Katoppa henkilöautoissa erittäin vähän ajetuissa niin niissäpä onkin kone menny vaihtoon,
alle 200tkm ajettuina ihan järjestään. 130tkm on tässä jossain jakopää mallissa jo se kriittinen raja.
Mutta ei se mese ole ainoa, saksan laatuautoissa on muissakin merkeissä premiumvikoja.
Kannattaa huolehtia ainakin että öljyä on koneessa riittävästi, se meinaan voitelee..
Itse olen ajan työnpuolesta mersun pakuilla 20 vuotta.
Ei ole koskaan kone hajonnut eikä laatikko, kolleekoilla kyllä on mennyt niin konetta kuin laatikkoakin. Viimesin merkittävä vika eikä noita nyt juuri ole ollut niin suurin vika, reilut 100tkm
ajettu 319cdi, tik tik tik tik.. koneen flekti on jumissa, luulen ainakin niin eli kuulee kyllä kun propelli humisee hullunlailla kun vähän enemmän painaa kaasua, jäähdytys pelaa siis ainakin.
Onko tuossa siis jonkin lämpölaajene viskokytkin propellissa ja se on jumissa..
Joskus harvoin mittaristoon tulee jostain häiriöstä käynnistyksen jälkkeen vähän häiriö merkkivaloja jotka sitten katoaa kun seuraavan kerran on sammuttanut ja taas startannut uudestaan. Laatikko on pelannut hyvin, tosin kun itse on sillä ajanut niin ei ole hirveen
paljon muut repiny.
Ex auto oli 316cdi ja sillä meni ihan komeesti 300tkm, ei isoja remppoja, perus kulutusosaa ja ilmastointi nyt tais oikutella joskus eli vuoto, wepasto oli mitä oli toimii kun ei tarvii ja rikki kun pitäs toimii.
Sitä edellinen oli 310D jonka toivoin hajoavan mutta ei se hajonnut millään.
Kyllä vitutti välillä ajaa sitä nytkimistä, varmaan polttoaineensyöttö jotenkin epäherkkä ja kumma resonointi.. Automaatilla vastaava oli luksuspeli ajaa, ei tarvinnut niitä vaihteita repiä, ilmastointiahan noissa ei ollu eli kuuma kuin perkele kesällä.
Välissä on välillä pyöritelly jotain keksintöjäkin, ei siis mersuja eikä paljoa kehuttavaa kyllä ole.