Nimittäin sähköä. Jossain näin testin, jossa kerrottiin, että tällainen toiminta heikentää nopeasti akkujen kuntoa, mutta mikäs siinä, jos innostusta riittää.
Minä en kylläkään näe erityisen realistisena ajatusta, että ihmiset luovuttaisivat sähköautonsa sähkövarastoiksi.
https://www.helen.fi/uutiset/2017/V2G/
Minä en kylläkään näe erityisen realistisena ajatusta, että ihmiset luovuttaisivat sähköautonsa sähkövarastoiksi.
https://www.helen.fi/uutiset/2017/V2G/
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hullujen hommaa. Tekniikkaa tekniikan vuoksi. Paljonkohan se Helén maksaa akkusähköstä. Sähkökatkojen aikana imettäisiin autojen akut tyhjäksi, eikä kukaan pääsisi autolla liikkeelle. Parempi rakentaa omaan taloonsa varasähköt akulla ja invertterillä.
Tämä on proto ja sellaiseksi tulee jäämäänkin. Ymmärrän idean ja jos se toteutetaan esim isossa parkkihallissa tai vastaavassa. Onhan se aika ikävää jos valtakunnanverkko haluaa sähkösi juuri silloin kun sinä itsekin sitä kaipaisit. Sähkökatkoja ei autojen akuilla korvata. Helsingin tehon tarve on keskimäärin 500-600 MW, talvella yli 1000 MW. Jos halutaan käyttää esim 25 kW / auto tarvitaan tunnin katkon selättämiseen noin 25.000 autoa - edellytyksenä toki, että niiden kapasiteetti on käytettävissä eivätkä autot ole liikenteessä katkon sattuessa. Nyt on pää avattu ja yksi auto ja yksi lataus/purkupiste - ja auto lähti hetki sitten ajoon.
Jos löytyykin tarvittava määrä vapaana olevia sähköautoja ja Helen tarvitsee sähköä. Ainoa voittaja tässä on siirtoyhtiöt, Caruna etunenässä, keräämässä voittoja toisten hädässä.
Autonomistajan pitäisi saada myymästään sähköstä ainakin tuplahinta verrattuna verkosta ostamaansa sähköön.
Kun se ei vaan riitä. Siirto on kalliimpaa kuin itse sähkö eli kerroin pitäisi olla 2,5
Sarjassamme Hölmölän ideoita.
Hölmöstä ideasta se rengaskin on keksitty.
Paljonkohan 1kWh:lle tulisi hintaa, kun akkukulut, muuntohäviöt ja laturi-invertterin hankintakulut lasketaan mukaan.