TM lehdessä oli juttua ww konsernin autoista jotka kuluttaa paljon moottoriöljyä ja siinä sitten purettiin yksi moottori ja viaksi paljastui liian pienet öljynpaluureijät öljyrenkaissa, sekä huono kampikammion huohotus. Ongelma oli lähinnä siinä , että enemmän ajetuissa autoissa nuo öljyreijät karstoittuu tukkoon ja ylimääräinen öljy pääsee palotilaan.
Vikaa ilmenisi vähemmän, jos öljyt vaihdettaisiin tiuhempaan. Eli tässä yksi esimerkki miksi 30000 km öljynvaihtoväli on turhan pitkä. En muista mikä tuon moottorin malli oli, ei siis ole kyse kaikista WW moottoreista.
Vikaa ilmenisi vähemmän, jos öljyt vaihdettaisiin tiuhempaan. Eli tässä yksi esimerkki miksi 30000 km öljynvaihtoväli on turhan pitkä. En muista mikä tuon moottorin malli oli, ei siis ole kyse kaikista WW moottoreista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ongelma vain 2009-2011 kuin koneissa ja niissäkin vai osassa. No pidetään tätäkin juttua hengissä vielä vuosia, vai mitä Kyykkis?
On niitä öljynkulutusongelmia niin vanhemmissa kuin uudemmissakin, vaikka tämä nyt klonkswagenistille aiheuttaakin peppukipuja.
On tullut purettua, putsattua sekä rengastettua muitakin kuin 2009-2011 VAGinakonsernin moottoreita ja näissä VAGineissa kulutus loppunut siihen.
Liian pienet paluureijät, matalakitkaiset pienen jousivoiman omaavat männänrenkaat, ja näihin nähden liian pitkä öljynvaihtoväli ongelmana. Hyvin suunnitellulle moottorille ja riittävän laadukkaalle moottoriöljylle 30 000km ei ole ongelma, huomattavan monelle vw:lle on.
No onkos asiantuntija purkanut Toyotan VVT-i moottoreita (2001-2004), mikä niihin auttaa?