on pelkkää markkinamiesten hölöpuheita ne 30tkm öljyvaihtovälit. mootorin surma. ei luonnonlait ole muuttuneet vaikka öljyt on kehittyneet. öljyn ominaisuudet menee paskoiksi. huomasin sen muuten että kun ajoin 12tkm diamondilla ja vaihdoin öljyt uusiin, niin kas kummaa auto kiihtyy nyt paremmin. siitä näkee että paskaa se 12tkm ajettu öljy on. puhumattakaan että ajettas 30tkm. enää ei voi uutta autoa ostaa jos on noudatettu huoltokirjan välejä. on moottorin surma se.
jokainen tajuaa miksi nuo pitkät väli on tehty. no siksi että autoja saatas myytyä paremmin. sinne huoltokirjaan vaan laitetaan 30tkm väli ja kas kummaa ihmiset uskoo että se riittää. joo, ei se hajoakaan, se vain kuluu nopsaan.
jokainen tajuaa miksi nuo pitkät väli on tehty. no siksi että autoja saatas myytyä paremmin. sinne huoltokirjaan vaan laitetaan 30tkm väli ja kas kummaa ihmiset uskoo että se riittää. joo, ei se hajoakaan, se vain kuluu nopsaan.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Joopa. Kyllä sitä hienoa kurasakkaa vaan kertyy esim. kannen sopukoihin, kun katsoo vaikkapa korkin reiästä. Itsekin nykyautossani havaitsin heti, että eipä ole tarpeeksi usein "huuhdeltu"...
Jännä juttu , ei sitä sakkaa suodatin sieppaakaan.
30 tkm on tajuton vaihtoväli. Vaihdan 2 kertaa vuodessa. Talviöljyiksi laitoin vähän kalliimmat Castrolin Magnatecit. Yleensä jotain Teboil Goldia tms.
En pidä autoa lämmityksessä lainkaan, koska siinä on vain se hyödytön sähköä haaskaava "säteilylämmitin".
Ei kannata vanhoja aikoja muistella, eikä haikailla. Tuossa erään yhtiön korjaamopäällikön kertomaa:
Meillä on öljynvaihtoväli 50 000 kilometriä, mutta muutama vuosi sitten uskalsimme tehdä testin, jossa samalla öljyllä ajettiin 200 000 kilometriä. Siitä otettiin välillä näytteitä ja niiden perusteella uskallettiin aina jatkaa eteenpäin, K... kertoo.
Öljytesti kertoo paljon moottori- ja voiteluainetekniikan kehityksestä.
- Noin 40 vuotta sitten öljyt vaihdettiin 5000-8000 kilometrin välein.
Jep, kehitys kehittyy. Jännä juttu että silloin ennen vanhaan kun öljyjä vaihdettiin 5000-10 000 välein niin siltikään moottoreilla ei tahdottu päästä yli 100 000 km sitä avaamatta ja korjaamatta. Nyt joku puoli miljoonaa on ihan arkea vaikka vaihtoväli olisi 30 000km.
Mitäpä sitä moottorista piittaa, kun auto vaihtuu pian toiselle jne. Loppukäyttäjä kiittää.
30000 km välein "huollettu" on karsea kuramylly.
Automaattivaihteistonkin saa hajoamaaan kun vain ajaa aina samoilla öljyillä.Huotovapaa!
<uskalsimme tehdä testin, jossa samalla öljyllä ajettiin 200 000 kilometriä.>
Tottahan testejä voi aina tehdä - mutta mitkä ovat seuraukset, se onkin eri juttu!
Asian ydin on se että onko sinulla näyttöä pitkien (siis nykyään normaalien) moottoriöljyjen vaihtovälien aiheuttamista ongelmista? Ja nyt siis jätetään pois suunnitteluvirheiset moottorit jotka valmistaja on jo myöntänytkin, kuten VAG-konsernin ohipuhaltimet.
Kun mitään viitteitä ylimääräisestä kulumisesta ei ole. 30 000 on nykyään enemmän normi kuin poikkeus, ja moottoreilla ajetaan kuitenkin satoja tuhansia kilometrejä. Höpinät "karseista kuramyllyistä" taas ovat pelkkiä yksittäisen ihmisen katteettomia ja näytöttömiä höpinöitä. Ymmärrätkö mikä ero siinä on?
Missasit pointin. Onko sinulla mitään luulosi tueksi? Oikeastihan moottorit kestävät enemmän kilometrejä kuin koskaan aikaisemmin, puhumattakaan mainitusta seikasta että vaikka ennen vaihdettiin öljyjä alvariinsa, eivät moottorit silti kestäneet. Nyt kestävät vaikka öljyjä vaihdetaan harvemmin. Kuinka selität tämän?
Unohditkertoa puolessamiljoonassa vaihdettu osia pilvinpimein.Ennensähkölaittetkin toimivat autoniän entäpä nyt??Sorkitaan laskutetaan sorkitaan asiakkaanpiikkiin maksut näistä nykylaatuautoista.Maalipinnat vesilitkua,Jakopäänketjut/hihnatpaukkuvat mittaristohälyttää erivärisiä valoja häiriö,huomautus joita ennen vanhoissa autoissa ollut.Maksaa se jatkuva päivittäinen diaknosointi.Moottoriöljynsuodatinkoko pienentynyt kuin pyymailmanlopunedellä.Mikälaite suodattaa öljyt nykyautoissa??
Kulutusosia toki vaihdetaan, mutta pääosin moottorit ovat ehjiä ja koskemattomia kun auto joutuu muista syistä (ruoste) paaliin.
Kukaan ei estä sinua hankkimasta vaikkapa T-mallin fordia jos asiat olivat ennen niin pirun hyvin...
30 000 alkaa olla normaali, 50 000 on jo Longlife. Vanhat pierut vain naukuvat vanhoine vehkeineen kun nykyaika hirvittää, turhaa niitä 10 000 vaihtovälejä on soveltaa uuden teknologian moottoreihin ja uuden teknologian öljyihin, hukkaan menee hyvät aineet.
>>Loppukäyttäjä kiittää.
30000 km välein "huollettu" on karsea kuramylly.<<
Vttuako olet loppukäyttäjä. Minunko pitäisi vaihdella uuteen autooni öljyjä usein että sinä saisit sitten aikanaan useasti huolletun auton halvalla? Vtun sossu.
Kyllä vanhat uskomukset ja "opit" on sitkeässä joillain junteilla. Ymmärrän jos omistaa jonkun wanhan auton tai Toyotan, niin silloin ei tiedä autoista mitään ja voi uskoa mihin vaan.
Kyllähän sitä jos vaihtaa jatkuvasti 5000 välein Carinaansa ne ralliformulat, niin kirkkaanahan se pihalle tulee ja voi hyvin myhäillä että onpa kone kunnossa vaikka mitään näyttöä ei ole siitä että pidemmillä vaihtoväleillä ei olisi. Näin niitä uskomuksia synnytetään.
Ja ohivuodot saavat sakan lisääntymään kolmenkymmen tuhannen jälkeen sen verran että motti on kakkanen ja vaatisi sisäpesua!
Taidat sisäpestä kakkosesikin...
Rouva hyvä ei taida pestä hanuriansa koskaan, kakan määrä mahtaa olla valtava? Myös ihmisen on hyvä ottaa silloin tällöin suolihuuhtelu! Pakkoa ei tietenkään ole!
jokainen älykäs ihminen tietää sen että moottorin surma on 30tkm vaihtövälit. tottakai se kulkee samalla tapaa vaikka 200tkm vaikka vaihtaisit 50tkm välein öljyt. se vain että kun otetaan 400tkm ajettu auto johon on öljyt vaihdettu 40 kertaa tai sitten on vaihdettu 8 kertaa, niin täysin eri kunnossa on moottorit. toinen on kunnossa ja toinen loppuun ajettu.
32 x 50e = 1600e. Tai 32 x 100e = 3200e.
400tkm ajetun arvo tonnin luokkaa.
Että enpä tiedä kannattaako investoida, jotta kone kestäisi yli puolen millin. Autosta siinä kohtaa jo leviää jotain muuta ja menee paaliin. Taksimersut poislukien, joille kilometrit tulevat nopeasti ja hintaa sekä käyttöarvoa riittää vielä 400tkm jälkeenkin.
Kukaan älykäs ihminen ei pyri siihen että autolla pitäisi päästä puoli miljoonaa. Mikä palkinto siellä odottaa? Loppuunajettu vetkula kori ja ruostetta siellä missä peltiä vielä on. Sitä paitsi 30 000 vaihtoväleillähän ajetaan satoja tuhansia, jopa puoli miljoonaa.
"jokainen älykäs ihminen tietää sen että moottorin surma on 30tkm vaihtövälit."
Sinulla on muuten edelleen näyttämättä ne näytöt jotka todistaisivat väitteesi moottorin surmasta.
No minä en aio yrittääkään ajaa samalla autolla 20 vuotta minkä 20 000km vuotuinen ajosuorite vaatisi niin että sinä saisit hyvin pidetyn 400 000 km ajetun auton.
Osta itse uusi äläkä uikuta siitä miten toiset pitävät biilejään.
Olen useamman long life huoltovälillä olleen vag-konsernin bensakoneen avannu ja kaikki on olleet ihan järkyttävässä öljylimassa sisältä.
Toimii ehkä työkäytössä jossa autolla ajetaan paljon mutta en todellakaan mihinkään kauppakassiin suosittele.
Kerta vuoteen öljynvaihto ihan minimi suomen ilmastossa.
Maahantuojat ei välitä koska takuuajan varmaan kestää vaikkei kertaakaan vaihdettais öljyä
Olet tehnyt väärän johtopäätöksen havainnoistasi. Olen myös avannut ja työskennellyt kyseisten kapineiden parissa.
VAGineissa on suunnitteluvirheestä johtuen mm. liian pienet viemäröintireijät öljyrenkaiden urissa, jolloin virtaus ei ole tarpeeksi suuri ja öljy jää rengasuraan karstoittumaan ja ajan kanssa jumittaa renkaat uriinsa liikkumattomiksi. Se ei ole öljyn (LL) eikä öljynvaihtovälin vika.
Siksi myöskään väittämääsi ei voi yleistää kaikkien muiden merkkien ongelmaksi, ja kaikkein vähiten siksi että myös muilla valmistajilla on 30 000km vaihtovälejä ja ilman minkäänlaisia ongelmia.
Lisäksi niissä on ns. matalakitkaiset puristusrenkaatkin joissa on heikko jousivoima ja jotka eivät siedä juurikaan karstoittumista ennen kuin takertuvat uriinsa, kovakromi/nikasil- pytyt joissa mikrohoonaus joka ei kauaa kestä ennen kuin putki on peilinkirkkaaksi kiillottunut ja ei pidä öljykalvoa kuten pitäisi, sekä kaiken huipuksi ollut väärän kokoisia, siis liian pieniä mäntiä! Siitä rankasta ohipuhalluksesta joka näistä johtuu, se lietteen muodostuminen johtuu. Sitä voi vagineissa hieman ehkäistä vaihtamalla öljyt usein mutta se ei tarkoita sitä että varsinainen syy olisi 30tkm vaihtoväleissä ja muissahan merkeissä se toimiikin.
jokainen autostaan välittävä ihminen vaihtaa öljyt 2 kertaa vuodessa. ennen talvea marraskuussa ja talven jälkeen huhtikuussa sanoi ajokilsat mitä tahansa. toki useammin jos kilsoja tulee yli 20 tkm vuoteen. on ihan mulqvisti hommia tuhota moottorit 30tkm väleillä. en ajaisi sekuntiakaan autolla jolla on ajettu 25tkm samoilla öljyillä.
näin viime vaihdossa mitä tarkoittaa asia. kun laitoin uudet diamondit sisään auton teho kasvoi tuntuvasti. öljyilä oli ajettu 12tkm. ja ihan turha sanoa että on kulunut kone. ei ole. ja vaika olisikin, kertoo tapaus silti sen että öljy tuhoutuu jo 12tkm ajossa. laadukaskin. sen voitelu ja tiivistysteho on olematon verrattuna uuteen. koneet ei hajoa mutta ne kuluu loppuun pitkillä vaihtoväleillä.
No itse en ole koskaan mitään teholisää kokenut, vaikka mikä vaihtoväli tai öljynlaatu ollut. Ehkä kerran olin havaitsevinani käyntiäänen pehmenemistä, mutta sekin varmaan luulotautiset tai öljyn määrästä johtuvaa.
Se on yksinkertaisesti fyysinen mahdottomuus että öljynvaihdon myötä tulisi mitään havaittavaa tehon lisääntymistä. Silloin vanhan öljyn olisi täytynyt olla käytännössä puuroa. Kyseessä on puhtaasti psykologinen ilmiö, ns, "persdyno".
Tuolla yllä on esitetty monia hyviä pointteja asiasta, kuten se että nykyään vaihdetaan öljyjä harvemmin kuin ennen, ja silti koneilla ajetaan pidempään kuin ennen, satoja tuhansia kilometrejä eikä mitään havaittavaa kulumista ole raportoitu eikä kukaan kyennyt esittämään. Ja sinä vain jaksat toistaa luulojasi ja samaa paskamantraasi kuin päähänlyöty papukaija.
Voisit jo lopettaa tuon vajaamielisen jankutuksesi öljyjen "tuhoutumisineen" ja keksiä jotakin hyödyllistä mitä tekisit elämälläsi.
siitä öljyn tihkummasta vaihtovälistä ei liene todettu olevan, mutta kyllähän täyssynteettisillä kahautti jo 80-luvun Hondan motilla yli puolen miljoonaa mittariin vaikka vaihtoväli oli pitkästä erittäin pitkään. Sen verran halpaa tuo kura on ettei kannata vaihtovälejä pitkittää jos koneen kesto epäilyttää. Konerempan hinnalla tekee melko monta öljynvaihtoa.
Haittahan on raha, aika ja luonto.
Riippuu millä kilometreillä se koneremppa on odotettavissa? Yllä esitettiin 400tkm. Silloin ei sen välttämiseksi paljon kannattaisi satsata, kun auto muista syistä jo paali-iässä.
Entä mihin sitten varmistelun raha vedetään? Aika yleistä on sanoa hyväksi väliksi 10tk. Vaan jenkeissä huoltamot lyövät ilmeisesti 3000 mailin vaihtotarroja tuulilaseihin muistutukseksi. Eli alle 5000tkm. Viitsitkö siis ajaa 10tkm välillä, kun 5tkm pitäisi koneen varmasti paremmassa kunnossa? (Vaikka ero käytännössä ehkä mitätön)
Aloittajan itku ja jankutus on melkolailla taistelua tuulimyllyjä vastaan koska 30 000km vaihtoväli alkaa olla normi. Ja siitä normista huolimatta mitään erityistä kulumista moottoreissa ei tapahdu. Volkkarit ja pseudovolkkarit ovat asia erikseen mutta niin kuin on ketjussa kerrottu, niidenkään ongelmat eivät _johdu_ öljynvaihtovälistä vaan suunnitteluvirheistä. Aloittaja ei myöskään ole kyennyt osoittamaan mitään luulojensa tueksi moottoreiden kulumisesta. Ei yhtään mitään muuta kuin omia luulojaan.
Vaikuttaa siltä että siellä on nyt joku romujen loppukäyttäjä puliukko huolissaan siitä että ihmiset eivät huoltaisi hänelle autoja tarpeeksi hyvin, siis hänen mielestään.
Kuitenkaan itkullaan ei ole yhtään mitään vaikutusta yhtään mihinkään. Autojen öljynvaihtoväli alkaa yleisesti olla vähintään se 30 000km ja sillä täyttyy huollon takuuehto. Uusien autojen ostajia ja käyttäjiä ei todellakaan kiinnosta jonkun puliukon itkut vaihtoväleistä, ja vieläpä noin läpinäkyvän itsekkäällä persaukisen motiivilla; huoltakaa minulle autoja. Kun uudet autot nyt huolletaan 30 000km välein ja vanhaa kalustoa poistuu koko ajan liikenteestä niin puliukonkin kannattaa totutella siihen tosiasiaan että kohta ei saa käytettynäkään muita kuin 30 000km välein huollettuja autoja. Siinähän pillittää sitten.
jotkut ihmiset ajattelee vain itseään. toiset ajattelee muitakin. minä ajattelen autoakin ja sitä että kestoikää tulee pidentää. siitä hyötyy luonto ja seuraava omistaja. siitä hyötyy itsekin iloisena mielentilana. sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata.
Vaan+jos+se+auto+menee+joka+tapauksessa+muista+syistä+paaliin+400tkm+kohdalla+(ja+kestäisi+pitkälläkin+vaihtovälillä+siihen+asti)+ja+olet+vaihtanut+siihen+turhaan+30+x+öljyt,+niin+se+on+tuollainen+150+litraa+öljyä+++suodattimet,+minkä+verran+olet+aiheuttanut+luonnolle+sekä+omalle+taloudellesi+tappiota+liian+tiuhalla+vaihtovälillä.
Auto ei välitä siitä miten sitä huolletaan kun huolto on riittävä, jota 30tkm nykyään on, eikä sinulla ole esittää mitään joka todistaisi muuta.
"toiset ajattelee muitakin"
Minkä vtun takia uuden auton ostajan ja käyttäjän pitäisi ajatella jotakin loppukäyttäjä-puliukkoa? Säälittävää uikutusta.
Ja kaiken huipuksi kukaan ei ole missään esittänyt näyttöä siitä että öljyjä tiuhaan vaihtamalla pääsisi vaikkapa 100 000km pidemmälle kuin normaalit huollot tekemällä. Nytkin 30 000km vaihtoväleillä vedellään puolta miljoonaa.
"sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata."
Johan nyt pomppas pöljä!
Sinä itse avaat aiheen jossa HAUKUT uusien ja muidenkin autojen huolto-ohjelmien noudattajat ÄLYTTÖMIKSI ja MULKVISTEIKSI, ja että heidän pitäisi huoltaa autojaan "paremmin" että sinä reppana saisit sitten aikanaan parempikuntoisia autoja, ja sitten kun saat siitä nenillesi niin jopa vedetään martyyrinviittaa päälle.
Pelle tai trolli sinä olet, luultavasti molempia.
On kummaa ettei jengillä oo varaa vaihtaa öljyjä hieman useimmin kuin 30000km. kuitenkin on varaa ostaa se kallis auto. Veljeni osti käytetyn passatin joka myöhemmin osoittautui öljysyöpöksi ja alkoi savuttaa pahasti. Etsiessämme vikaa avasimme venttiilikopan ja näky oli järkyttävä. Kaivoimme huoltokirjan ja syy selvisi, longlife. Ilmeisesti männänrenkaat olivat karstoittuneet kiinni. Paaliin meni, sääli, oli muuten hieno ja toimiva auto mutta koneremontin hinta olisi mennyt yli auton arvon.
Minkä takia uusia autoja ostavan "jengin" pitäisi vaihtaa useammin öljyjä kuin suositus on? Että sinä saisit sitten aikanaan omasta mielestäsi "paremmin" huolletun auton?
Osta itse uusi auto ja vaihda siihen öljyjä vaikka 100km välein äläkä ulise siitä mitä muut tekevät, varsinkin kun ne muut toimivat ihan hyväksi havaittujen huoltovälien mukaan.
Vähänajetuilla öljyillä moottorin kitka on pienempi ja siten auto kuluttaa vähemmän myös polttoainetta, tätä tuskin kukaan huomioi ajaessaa sontaisilla longlifeöljyillä. Etenkin kylmällä moottorilla auto kuluttaa enemmän polttoainetta muutenkin ennenkuin lämpiää, jos öljy on vielä likaistakin niin polttoaineen kulutuksen lisääntyminen on suurempi kuluerä kuin longlife vaihtoväleillä saavutettu "säästö." Myös kylmäkäynnistyvyys ja moottorin suorituskyky on parempi puhtailla öljyillä. Itse olen aina pitänyt vaihtovälinä max. 15000 ja yhtään konerikkoa ei ole kohdalleni osunut.
Luuletko ihan oikeasti että jatkuvalla itkullasi Suomi24:ssä saisit nykyään normiksi muodostuneet 30 000km vaihtovälit muutettua ja että uusien autojen ostajia kiinnostaisi itkusi? Asia ei enää muutu, lyhyisiin vaihtoväleihin ei enää palata eikä ihmisiä kiinnosta itkusi.
Volkkariasiassakin olet niin pihalla että tosissasi luulet niiden ongelmien _johtuvan_ öljynvaihtovälistä kun oikeasti se johtuu rankoista suunnitteluvirheistä moottorissa. Monilla muilla merkeillä ei ole suunnitteluvirheitä ja 30 000 ei ole ongelma joten suunnitteluvikaiset volkkarit ovat huono esimerkki öljynvaihtovälin vaikutuksesta.
"Moottorin kitkassa" ei ole mitattavaa eroa vähän ja paljon ajettujen öljyjen välillä, eikä yleisestä 30 000km vaihtovälistä huolimatta ole tiedossa mitään kulumisepidemiaa vaan moottoreilla tahkotaan jopa puoli miljoonaa vaihtovälistä huolimatta jolloin moottori on vielä ehjä ja tiivis mutta muu auto loppu. Materiaalit ja öljyt ovat kehittyneet, enne öljyjä vaihdeltiin 5000-10 000 välein eikä koslilla päästy sataa tuhatta moottoria korjaamatta, ja nyt 30 000 vaihtoväleillä paukutellaan puolta miljoonaa tauluun. Kuinka meinaat että uskomuksesi sopii tähän faktaan?
No siihen nyt ei onneksi vaikuta jonkun keskustelupalstoilla nyyhkivän jäärän toiveet ja haaveet, 30 000km on tullut pysyäkseen ja tulevaisuudessa ympäristösyistä autonvalmistajia ja jälleenmyyjien huolto-organisaatioita painostetaan nostamaan vaihtoväliksi vähintään 50 000km - moottorin käyttöiän kestävät öljyt kunnollisella sivuvirtasuodatuksella.
Totta, se on aivan sama juttu tämä longlife kuin ne ruostutushuovat. Kun ihminen ei vaihda öljyä autoonsa tarpeeksi usein, männänrenkaat menee jumiin. Valmistajien on saatava autot kiertoon.
Jos autoni öljy on aivan uuden näköistä ja tuntuista 10000 km jälkeen, siirryn itsekin longlifeöljyihin. Aina on öljy ollut mustaa kuraa talven jälkeen, valitettavasti.