Meillä on ollut useita sitikoita nyt C5 vm. 2001 manu ja 2002 automaatti. Ovat toimineet moitteetomasti useita vuosia. Kuten myös välillä ollut C5 2004 2,2 Hd autom jonka kolaroin ajokelvottomaksi. Autoilla on mahtavat ajo-ominaisuudet ja käyttökustannukset. Korin ruostevaurioita ei ole ollut sinkityksen ansiosta. Kumpaankin vaihdettiin itse takatukivarsien laakerit. Helppo homma ja osat maksoi n. 70 €/auto. Laakerit ja akselittiivisteet Etolasta.
Työ kesti n. 2 tuntia/auto. Nosturilla se oli tehtävä ja perustyökalut olivat ja kekseliäisyyttä.
Aikaisempana kokemuksena Pösö 306 jossa on lähes samalainen laakerointi. No onkan jousituksessa eroa. Sitikassa hydraulinen ja pösössä kiertokankijouset. Lopuksi sanon että ranskalaiset tekevät mukavan auton vaikkakin jostain syystä aliarvostetun. Nythän Opel on PSO:n tukevien hartioiden suojissa. Kuinkahan kehitys jatkuu Opelilla ?
Työ kesti n. 2 tuntia/auto. Nosturilla se oli tehtävä ja perustyökalut olivat ja kekseliäisyyttä.
Aikaisempana kokemuksena Pösö 306 jossa on lähes samalainen laakerointi. No onkan jousituksessa eroa. Sitikassa hydraulinen ja pösössä kiertokankijouset. Lopuksi sanon että ranskalaiset tekevät mukavan auton vaikkakin jostain syystä aliarvostetun. Nythän Opel on PSO:n tukevien hartioiden suojissa. Kuinkahan kehitys jatkuu Opelilla ?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Aika moni auto on ihan toimiva ja luotettava kun sitä välillä korjataan ja huolletaan.
Ranskalaisten parasta osaamista ovat konjakit, ja hajuvedet. Autot tehdäänkin sitten jo ihan muualla...
Ps. En aja, enkä omista Toyotaa, en myöskään millään saksalaisella kinnerillä.