Nyt kannattaa viimeistään harkita dieselin myyntiä kun taitaa tulla verojen korotus.
3.0tdi audissa verot voi olla yhteensä n 900eur vuodessa. Kun tälläinen vie kaupunki / pätkäajossa yli 10L / 100km. Niin jokainen voi kannattavuuden laskea.
Tietysti korotukset tulee jokaiseen dieseliin.
Lisäksi tulee rajoituksia kaupunkeihin.
3.0tdi audissa verot voi olla yhteensä n 900eur vuodessa. Kun tälläinen vie kaupunki / pätkäajossa yli 10L / 100km. Niin jokainen voi kannattavuuden laskea.
Tietysti korotukset tulee jokaiseen dieseliin.
Lisäksi tulee rajoituksia kaupunkeihin.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Päinvastoinhan. Suunnitelmissa on poistaa käyttövoimavero samalla kun nostaa dieselin veroa pumpulla. Silloin pumppuhinta ei enää kovin paljon eroa ja taloudellisessa mielessä ratkaisevaksi myös vähän ajavien osalta tulee vain kulutus. Ja siinä diesel on hyvinkin vahvoilla. Sen jälkeen voikin kysyä onko bensa-autojen tähän astinen taloudellinen etu edes kaupunkien lyhyiden pätkäajojen osalta historiaa.
Tuo esimerkkisi 3.0 dieselauton osalta pitää tietysti vertailukohteeksi ottaa 3.0 litran bensiinomoottorinen auto. Vastaavassa esimerkkisi ajossa bensa-auto kuluttaa 15-20 l/100 km.
Jokainen tosiaan voi helposti laskea kannattavuutta näiden osalta.
Eiköhän tuollaisen auton ostaja aja suurimmaksi osin muuta kuin kaupunkien pätkäajoa. Maantieajossa kulutuksen suhde on edelleen suunnilleen sama kuin kaupunkiajossa, mutta kertaluokkaa matammalla tasolla. Luultavasti dieselin osalta kuitenkin selvästikin matalammalla tasolla.
Tässä osaa joheikommankin laskupään omaava nähdä selvästi kumpi on taloudellisempi.
Kaupunkeihin ei ole suunnitteila Suomessakaan mitään rajoituksia Euro6-dieseleiden osalta eli syksyn 2014 jälkeen valmitetuille. Kuten ei missään muuallakaan.
Suomessa ei ole suunnitteilla mitään rajoituksia edes tuota vanhemmillekaan, joita joissain Euroopan maissa suunnitellaan yhdessä vanhojen bensa-autojen kera.
Minulla on ollut jo puolenkymmentä vuotta tuollaista 3 litran dieseliä vastaava tai käytännössä oikeasti paljon tehokkaampi 3.5 litrainen bensahybridi jonka kulutus on kaupungissa 8-8.5 l/100km ja maantieajossa/järkevässä moottoritieajossa aina alle 7 l/100km. Mainintasi 15-20 litran kulutuksesta ei siis täsmää ainakaan minun kohdallani. Dieleautojen ajokieltoihin tai muihin rajoituksiin en ota kantaa vaan seuraan tilannetta sivusta. Selvää kuitenkin lienee että Suomi tulee seuraamaan EU:n mallioppilaana päätöksiä orjallisesti. Niinhän se on aina seurannut, paitsi autoveroasiassa.
Ja minun 2,5 L Vapari Bensakone, Automaatti, ja VM-16 vie 7,4 L/100km sekalaisessa ajossa, joten siinäkin mielessä nimim. "TaasMeniPieleen" osui nimimerkillään napakymppiin. Veikkauksesi nimittäin meni totaalisen pieleen siinä, mitä minkäkin kokoisen moottorin kulutuksiin tulee.
Myöskään 3.0 tdi Audissa ei vie 10l/100. Ei, vaan normikulutus vaihtelee 6-6.7l nurkilla. Allekin pääsee hyvissä olosuhteissa normaalin rauhallisessa ajossa.
Jotta päästään 10l pitää olla raskas ajotyyli kylmällä moottorilla talviaikaan kaupunkiajossa.
Taispa aloittaja tahallaan provosoida ja turhaan tuosta provosoitui ensimmäinen kirjoittaja. Pieleen meni näköjään kummallakin.
Tämä dieselasia tuntuu monella menevä ihon alle.
Olosuhteet, joissa 3.0 tdi syö 10 l/100, eivät ole normaalia sekalaista ajoa eikä järkevää kaupunkiajoa.
Nimimerkki ’TaasMeniPileen’ kirjoitti vastaavissa olosuhteissa kuin aloittajan väite 10l kulutuksessta. Ei siten kannata verrata kulutuksia ääriolosuhteissa ja normaali ja järkevässä ajossa.
.
Vertaatko hybridiä tavalliseen dieseliin? Ehkäpä ei ole kovin kohtuullista. Dieselhybridejä on jo markkinoilla, tosin en tiedä löytyykö vielä tuossa kokoluokassa.
Enpä myöskään ota kantaa tai anna mielenrauhani järkkyä joissain Eu-maissa suunnitteilla olevista tai jo olemassaolevistakin rajoituksista. Ne koskevat useita vuosia vanhoja dieselautoja (nyt jo yli neljä vuotta vanhoja?) ja minulla on vuoden 2017 malli enkä ole aikeissa vaihtaa noinkin vanhoihin autoihin.
Saattaahan nuo samat rajoitukset jossain vaiheessa tulla Suomeenkin, vaikkei sellaisia ole nyt edes suunnitteilla.
Suomeen tuskin mitään ajokieltoja tulee, mutta käyttömaksut tulevat olemaan fossiilisilla senverta kovat, että kovempikin dieselmies alkaa miettiä muita vaihtoehtoja.
Fossiilisten ’kovat’ käyttömaksut koskevat myös ’kovempia bensamiehiäkin’’. Luultavasti vieläkin enemmän jatkossa,
Muut vaihtoehdot kiinnostavat varmasti kaikkia, mutta vielä toistaiseksi dieseleille ei oikein löydy järkevää vaihtoehtoa. Bensalle niitä onkin vaikka kuinka monta muutakin, jos diesel käy henkisesti ylivoimaiseksi.
Dieselit viedään käsistä, eikä myydä edes alennusmyynnilläkään. Jokainen joka on ajellut dieselillä ei siitä hevin luovu.
Uuden vielä vaihdan jos sopivaa vielä löytyy.
Juurikin näin
Mun 1,6 dieselissä verot on n.500/vuosi. Kulutus kaupunkipainotteisessa ajossa n. 4.7/100km. Käyttömaksujen tulevia kovuuksia en tiedä enkä mieti. Halvin vaihtoehto tämä on minulle.
Vaihdoin dieselGolfista bensaAvensikseen, 140hp diedel vs. 129hp bensakone. Ero oli huima, mutta siihen laiskuuteen tottui viikossa. Molemmat "tomaattitoosalla".
Golfin tarina on juttunsa.
2005 Golf 2,0 TDI: Rahaa paloi viiden vuoden aikana ostohinnan lisäksi n.3000€ korjauksiin ja huoltoihin. Silti pidän sitä hauskimpana autonani ajaa, se vääntö!
Vuosiajo väheni, siksi luovuin ja vaihdoin "pappaToyotaan".
PS. Golfilla ajettu 272000km eikä DSG-ongelmia, öljyt vaihdatin n,40000 välein.
Kaksoismassa v-pyörä nakutti joskus alusta asti(137000km), sen autokauppiaskin totesi.
Mutta vaihdoin kuitenkin merkkiä: Eka Toyota mulla 45- vuotisella ajouralla.
minä ostan vielä talliin jemmaankin pari että sitten riittää kunnon äijäkoneita. invamopoilijat iniskööt.
diesel autollako sä miehisyyttä nostat, kovin tunnut neitimäinen olevan
Meiltä päin saa halvempaa "dieseliä" 0,98€/L.
Säkkijärven asemilta saa dieselin reilusti alle eurolla. Ei haittaa verojen korotus mitään.
Se on ihan sama millä polttoaineella ajat, valtio tulee ottamaan osansa joka tapauksessa, eli turhaa vatvontaa.
Mikähän olisi sitten farkku A6:lle 3,0 tdi vastaava bensahärveli mikä kannattaisi aloittajan mukaan hankkia?
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/laakarit-ja-aktivistit-pystyttivat-ensiapupisteita-volkswagenin-paakonttorin-eteen-isossa-britanniassa-protestoivat-diesel-paastoja-vastaan-6737165
ensin tulee joka maassa joukkokanteet ja VW makselee kuten Usassa
Olisikin hieno homma, jos olisin saanut muutaman tonnin ylimääräistä rahaa vaihtoehtona sille ilmaiselle puolen tunnin korjaukselle. Toisaalta autoa ei sitten olisi hyväksytty katsastuksessa, joka tietysti olisi ollut haittapuolena.
Onkohan vielä toivoa, että vw kustantaisi minulle uuden auton nykyisen tilalle?
Kyllä rahakin aina silti kelpaisi....
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/lehtitiedot-diess-tiesi-volkswagenin-dieselhuijauksesta-viikkoja-etukateen/
lienee hyvin suunniteltua toimintaa-muutama rikastuu ja häviää vähinäänin kuvioista
Olen tässä kahden vaiheilla, päivitänkö E-dieselmeseni, km-lukema 197T, uudempaan dieseliin - esim. 2017 - vai ajanko vanhalla vielä 200T lisää?!
Edellistä vaihtoehtoa puoltavat halvemmat käyttöverot, huolettomuus ja ajan hermolla oleminen.
Jälkimmäinen saa puoltoääniä siitä, että voi hyvinkin olla, ettei mitään suurempaa laitettavaa tule ensimmäisen lisä 100Tn aikana eteen. Suuttimien vaihtoa en pidä kalliina, sen sijaan öljyvuotoja jonkun akselin päästä voi hyvinkin tulla, mutta osat ovat halpoja. Autoa on tosin usein purettava enemmän korjauskohteeseen pääsemiseksi.
Koska öljytikkua ei juurikaan vuoden aikana tarvitse nostaa, kallistunen jälkimmäiseen vaihtoehtoon.
Kyllä niitä autoja myöhemminkin saa, eivät ne maailmasta lopu.
Vaikea sanoa, mutta tällä haavaa dieselit näyttävät olevan "epäsuosiossa". Esim. EU? alueella pohditaan niiden kieltämistä kaupunkialueilla johtuen NOx-päästöistä.
Tarttis kele varmaan saada käyttövoima koivupuulla niinkuin ennenvanhaan.
Vuosimalli+2017+on+euro6-diesel,+siis+jota+kirjoittaja+harkitsi.+++Euro6:n+dieselmoottorit+ovat+kaikki+syksyn+2014+jälkeen+valmistuneet+moottorit.++Sekin++voi+olla+’epäsuosiossa’,+mutta+se+ei+ole+missään+pohdittavana+kiellettäväksi.++
Vero+voi+dieseleillä+nousta+mutta+vain+henkilöautoille+ei+paketti+eikä+kuorma+ja+linjaautoille.Yrityksille+ei+nousua+ollenkaan+sillä+ei+ole+korvaavaa+tavaraautoille+vielä+olemassa+ja+jos+tavaran+kuljetukseen+tarkoitettujen+dieselautojen+verot+nousisi+niin+silloin+kallistuisi+saman+verran+kuljetuskustannukset+ja+taasen+kaikki+tavara+jota+kaupoissa+on+kun+ne+tulee+100%+sinne+juuri+tavarankuljetus+autoilla.Oletetaan,+että+vero+nousisi+vihreiden+haaveen+mukaan+100%+eli+jos+ennen+1000€+niin+nyt+olsii+2000€+jolloin+ruoka+kallistuisi+noin+12%+sillä+kauppa+ottaisi+aina+kun+mahdollista+lisää+itsekkin+korotuksen+tullessa.