Olen hankkinut Sea Ray 310 moottoriveneen. Vene on ihan ok, mutta osaatteko kertoa rantautumiseen vinkkejä.
Rantaan tullessa vene keikkuu aina melkoisesti. Tuuli meinaa viedä keulan heti kun himmaa kaasusta. Miten saa keulan pidettyä halutussa linjassa kun ei ole keulapotkuria.
Osalla se näyttää sujuvan hienosti, mutta tällaisella tuoreella veneilijällä on vielä harjoiteltavaa.
Rantaan tullessa vene keikkuu aina melkoisesti. Tuuli meinaa viedä keulan heti kun himmaa kaasusta. Miten saa keulan pidettyä halutussa linjassa kun ei ole keulapotkuria.
Osalla se näyttää sujuvan hienosti, mutta tällaisella tuoreella veneilijällä on vielä harjoiteltavaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
On vaan pidettävä riittävästi vauhtia, ennakoitava ohjausliikkeillä ja jarrutettava koneella viime hetkellä. Arka hoppiland saa tehokkaan hyppykäskyn kun äkkiä nykäisee pakin päälle. Rutinoituneet kalastajathan vetävät plaanissa melkein venevajaan sisälle. Hissuksiin jos ajaa, tähystää kiviä tms. rantautuessa niin pitää huomioida rannan muoto koska tuuli tekee siinä herkästi tepposensa ja saattaa painaa venettä aivan toiseen suuntaan kuin kauempana rannasta.
Aikoinaan kun meille tuli ensimmäinen vähän isompi vene, ajoimme aukealle paikalle,
pudotettiin merkkipoiju mereen ja harjoittelimme lähestymistä eri kantilta. Näin sai tuntumaa siihen miten vene reagoi tuuleen ja vaihteiden käyttö tuli samalla tutuksi.
Tuuli voi olla myös kaveri rantautuessa.
Tuo keikkuminen vähän ihmetyttää?
Meidän ex 31 flaikkari tuntui "kalliolta" ht veneen jälkeen..
Taitaa omat perää aloit keikuttaa
Enakoi tuuli ja virta. Mieti olosuhteiden vaikutus ennen rantautumista. Yhdellä perävetolaitteella varustettu vene kääntyy jarutettaessa kääntämällä ruori vastakkaiseen suuntaan. Lyhyellä peruutuksella voi "vetää" perän oikealle linjalle ennen puomien väliin ajoa. Kaksimoottorinen onkin sitten paremmin hallittavissa. Tuon tyyppisessä veneessä keulan ohjailu ilman keulapotkuria vaatii ennakointia, asiaa helpottaa kuitenkin kun muistat että toisin kuin autot, tälläinen vene kääntyy keulansa ympäri, siis perä tekee isomman kaaren. Kun saat keulan oikeaan kohtaan voi perän kääntää oikealle linjalle ja ajaa vene piltuuseensa.
Harjoitus tekee mestarin. Eikä ole häpeä peruuttaa ja ottaa uusi alku jos menee ekalla yrittämällä vituiksi.
Kahdella moottorilla on vielä huomattavasti helpompaa ohjailla venettä kuin yhdellä kunhan muistaa vaan pitää liikkeet hyvin rauhallisina. Kierroksia ei tarvitse yhtään tyhjäkäyntiä enempää ja silloinkin veto päällä korkeintaan sekunteja.
En kyllä itse käyttäisi vauhtia rantautuessa. Oma kokemus jolla nykyään rantaudun on, että aluksi tekee ikäänkuin koerantautumisen eli menee siihen lähelle mihin on pysäköimässä ja ottaa siinä vauhdin kokonaan pois. Katsoo mitä tapahtuu, mihin tuuli keulaa painaa ja millä nopeudella. Sitten vähän ulommas, ennakointia keulan asentoon se tuulen vaikutus huomioiden ja yritys. Jos ei onnistu ekalla niin pakkia ja uusinta.
Ei oo häpee yrittää useamman kerran. Parempi sekin kuin runnoen sisään ja kolhien itseä sekä muita.
Kokemus omasta veneestä ja sen käyttäytymisessä tuossa on se ainoa tapa oppia. Siihen voi mennä parikin veneilykautta.
Kun sitä kokemusta oman veneen käyttäytymisestä on kertynyt huomaa että hiukan korkeammalla perusvauhdilla homma sujuu helpommin kun puhutaan liukuvasta veneestä kansirakenteilla ja yhdellä koneella mutta ilman keulapotkuria. Ei se kaahailua tarkoita, mutta sitä, että tonninkin painoista venettä pitää moottorilla jarruttaa eikä luottaa siihen että maihin hypännyt saa sen pidettyä irti rannasta.
Eikö 310 mallissa ole jo kaksi konetta? Kahdella on helpompi pitää paikallaan.