Ole järkevä ja tue yhteistä hanketta.https://www.adressit.com/itainen_rantarata Itäinen rantarata tarjoaa vaihtoehtoisen reitin sekä tavara- että henkilöliikenteelle.
Parantaa rataverkon riskinsietokykyä ja mahdollistaa uutta junaliikenteen tarjontaa.
Ei ole taloudellisesti eikä ilmastopoliittisesti järkevää muutamalla minuutilla lyhentää henkilöliikenteen aikaa Porvoo-Kouvola reitillä.
Yksi vaihtoehdoista on yhteys Lahden itäpuolella ja liittyisi nykyiseen raiteeseen
Mikkelin eteläpuolella, ennen Otavan liikennepaikkaa. Tämä rataosa olisi 126 km
pitkä.
Matka Lahdesta Mikkeliin lyhenisi 29 kilometrillä nykyiseen Kouvolan kautta kulkevaan yhteyteen verrattuna. Kustannus n.1,5 miljardia euroa .
Parantaa rataverkon riskinsietokykyä ja mahdollistaa uutta junaliikenteen tarjontaa.
Ei ole taloudellisesti eikä ilmastopoliittisesti järkevää muutamalla minuutilla lyhentää henkilöliikenteen aikaa Porvoo-Kouvola reitillä.
Yksi vaihtoehdoista on yhteys Lahden itäpuolella ja liittyisi nykyiseen raiteeseen
Mikkelin eteläpuolella, ennen Otavan liikennepaikkaa. Tämä rataosa olisi 126 km
pitkä.
Matka Lahdesta Mikkeliin lyhenisi 29 kilometrillä nykyiseen Kouvolan kautta kulkevaan yhteyteen verrattuna. Kustannus n.1,5 miljardia euroa .
Vastaukset 1
Vanhimmat
Taavetti-Joensuu väli pitää ihan ensiksi tehdä valmiiksi ennen uusien ratojen haahuiluja. Nopeuksia voisi silloin nostaa ja matka-aika lyhenisi.
Tämä on joka tapauksessa tehtävä vaikka tekisitte minkälaisia uusia ratoja.
Tämä hallitus on hurmannut ihmisiä maalailemalla uusia ratoja sinne ja tänne ja maakuntaliitot kiistelevät joutessaan kuka saa, mitä saa ja minne saa eikä rahasta ole mitään tietoa noihin miljardihankkeisiin aikatauluista puhumattakaan.
Turun "tunnin rata" ei koskaan tule olemaan kannattava investointi osoittaa juuri valmistunut laskelma.
Rautateiden ylläpitäjät sanovat että iso osa maan nykyisestä rataverkosta kaipaa parannuksia tai peruskorjausta.
Ensin nykyinen rataverkko kuntoon, nopeudet nousisivst ja turvallisuus paranisi.