PSA 1,6 HDI 90CH ?

Eli tuossa linkin autossa vaihto olisipitänyt taipitäisi tehdä aikas lailla pian, sillä silla on juurikin noin 72 kk ikää.

Se mikä noissa noin paljon ajetuissa hieman huolettaa on niiden liian pitkät long-life huoltovälit, vaikka auto olisi säntillisesti käytetty huollossa. Itse vaihdan / vaihdatan aina jono 12kk tai noin 10tkm.

Mites tuo konetyyppi, onko siinä sen kummempia huolenaiheita kuin muissakaan, jotakin erityistä tarkistettavaa?

Ps. Tuo linkin koppi vaikuttaa tosi siistiltä, mutta sen kilsoista ei voi olla varma.

Näyttää kuin sen polttoainesäiliön kansiläppä puuttuisi.

Anonyymi kirjoitti:

Eli tuossa linkin autossa vaihto olisipitänyt taipitäisi tehdä aikas lailla pian, sillä silla on juurikin noin 72 kk ikää.

Se mikä noissa noin paljon ajetuissa hieman huolettaa on niiden liian pitkät long-life huoltovälit, vaikka auto olisi säntillisesti käytetty huollossa. Itse vaihdan / vaihdatan aina jono 12kk tai noin 10tkm.

Mites tuo konetyyppi, onko siinä sen kummempia huolenaiheita kuin muissakaan, jotakin erityistä tarkistettavaa?

Kannattaa tarkistaa että polttoainesuuttimet on tiukalla ja ettei ne ole vuotaneet.

Jos ne pääsee vuotamaan, polttoainetta joutuu voiteluöljyn sekaan ja moottorista voi hajota ahdin, tai koko moottori voi hajota huonon voitelun johdosta.

Ongelman tunnistaa siitä, että polttoainesuuttimien ympärillä on mustaa "karstaa".

https://talkford.com/community/uploads/monthly_10_2014/post-91168-0-11506300-1413576623_thumb.jpg

Tuon korjaaminen vaatii suuttimen/suuttimien irroituksen ja jos ne on jämähtäneet kunnolla kiinni, pahimmillaan on edessä kannen irroitus.

Jos suuttimet on vuotaneet pitkään, voi niiden tiiviiksi saaminen vaatia kannen koneistusta, eikä se ole aivan joka pajassa onnistuva työvaihe. Työssä kun vaaditaan suurta tarkkuutta.

Noita moottoreita hajoili alkuvaiheessa jonkun verran, mutta jos tuo suutinvuoto-ongelma on kunnossa, moottorin pitäisi kestää siinä missä muutkin.

Anonyymi kirjoitti:

Eli tuossa linkin autossa vaihto olisipitänyt taipitäisi tehdä aikas lailla pian, sillä silla on juurikin noin 72 kk ikää.

Se mikä noissa noin paljon ajetuissa hieman huolettaa on niiden liian pitkät long-life huoltovälit, vaikka auto olisi säntillisesti käytetty huollossa. Itse vaihdan / vaihdatan aina jono 12kk tai noin 10tkm.

Mites tuo konetyyppi, onko siinä sen kummempia huolenaiheita kuin muissakaan, jotakin erityistä tarkistettavaa?

"Eli tuossa linkin autossa vaihto olisipitänyt taipitäisi tehdä aikas lailla pian, sillä silla on juurikin noin 72 kk ikää."

Jos auto on keski-Euroopassa niin sille on ihan omat vaihtovälisuositukset. Kilometrit taitaa olla joissakin maissa jopa 240tkm. Vuodet voi olla 10.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa tarkistaa että polttoainesuuttimet on tiukalla ja ettei ne ole vuotaneet.

Jos ne pääsee vuotamaan, polttoainetta joutuu voiteluöljyn sekaan ja moottorista voi hajota ahdin, tai koko moottori voi hajota huonon voitelun johdosta.

Ongelman tunnistaa siitä, että polttoainesuuttimien ympärillä on mustaa "karstaa".

https://talkford.com/community/uploads/monthly_10_2014/post-91168-0-11506300-1413576623_thumb.jpg

Tuon korjaaminen vaatii suuttimen/suuttimien irroituksen ja jos ne on jämähtäneet kunnolla kiinni, pahimmillaan on edessä kannen irroitus.

Jos suuttimet on vuotaneet pitkään, voi niiden tiiviiksi saaminen vaatia kannen koneistusta, eikä se ole aivan joka pajassa onnistuva työvaihe. Työssä kun vaaditaan suurta tarkkuutta.

Noita moottoreita hajoili alkuvaiheessa jonkun verran, mutta jos tuo suutinvuoto-ongelma on kunnossa, moottorin pitäisi kestää siinä missä muutkin.

Yep, nyt palautuu mieleen aiheesta lukemani tuon koneen suhteen. Tiivite joka falskaa? Onko tuossa muovien purkua jotta saa näköyhtyden suuttimille?

Anonyymi kirjoitti:

"Eli tuossa linkin autossa vaihto olisipitänyt taipitäisi tehdä aikas lailla pian, sillä silla on juurikin noin 72 kk ikää."

Jos auto on keski-Euroopassa niin sille on ihan omat vaihtovälisuositukset. Kilometrit taitaa olla joissakin maissa jopa 240tkm. Vuodet voi olla 10.

Kannattaa hihna vaihtaa mieluummin hyvissä ajoin hyvällä marginaalilla kuin odotella liian pitkään vaikka maasuosituksissa onkin yllättän suuria eroja eroja.

Anonyymi kirjoitti:

Yep, nyt palautuu mieleen aiheesta lukemani tuon koneen suhteen. Tiivite joka falskaa? Onko tuossa muovien purkua jotta saa näköyhtyden suuttimille?

Suuttimen päässä on tiiviste "prikka" joka puristuu kannen ja suuttimen väliin. Jos suuttimen yläpäässä oleva kiinnityspultti/pultit löystyy, pääsee suutin löystymään, jolloin se prikka alkaa päästämään polttoainetta ja pakokaasua välistä.

Kun sinne väliin on kerran nokea päässyt niin eihän se enää sen jälkeen tiivistä kunnolla vaikka kuinka tiukkaisi, eli siinä vaiheessa on suutin irrotettava ja vaihdettava uusi tiiviste. Jos vuoto on kestänyt kauan, on mahdollista että suuttimessa ja/tai kannessa on vikaa sen verran ettei uusi tiivistekään auta.

https://www.youtube.com/watch?v=cjVDHsvVNtk

Tuossa ihan alussa näkyy miten kaveri nostaa muovisuojan pois moottorin päältä ja suuttimet tulee näkyviin. Veikkaan että tuo suojamuovi ja sen muoto ja rakenne vaihtelee jonkin verran, riippuen vuosimallista.

https://www.youtube.com/watch?v=Rl-U0Id_8qk

Ja tuossa on video suuttimen tiivisteiden vaihtamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Suuttimen päässä on tiiviste "prikka" joka puristuu kannen ja suuttimen väliin. Jos suuttimen yläpäässä oleva kiinnityspultti/pultit löystyy, pääsee suutin löystymään, jolloin se prikka alkaa päästämään polttoainetta ja pakokaasua välistä.

Kun sinne väliin on kerran nokea päässyt niin eihän se enää sen jälkeen tiivistä kunnolla vaikka kuinka tiukkaisi, eli siinä vaiheessa on suutin irrotettava ja vaihdettava uusi tiiviste. Jos vuoto on kestänyt kauan, on mahdollista että suuttimessa ja/tai kannessa on vikaa sen verran ettei uusi tiivistekään auta.

https://www.youtube.com/watch?v=cjVDHsvVNtk

Tuossa ihan alussa näkyy miten kaveri nostaa muovisuojan pois moottorin päältä ja suuttimet tulee näkyviin. Veikkaan että tuo suojamuovi ja sen muoto ja rakenne vaihtelee jonkin verran, riippuen vuosimallista.

https://www.youtube.com/watch?v=Rl-U0Id_8qk

Ja tuossa on video suuttimen tiivisteiden vaihtamisesta.

"Jos suuttimen yläpäässä oleva kiinnityspultti/pultit löystyy, pääsee suutin löystymään, jolloin se prikka alkaa päästämään polttoainetta ja pakokaasua välistä."

Onkohan noissa jokin "tekovika" kun tuppaavat ainakin joissakin tapauksissa löystymään. Pitäisikö ne kerran vuodessa tarkistaa ja kiristellä tavittaessa.

Tuli tuosta videon "pikitiivisteestä" mieleen, että pätkäajossa ja long-life "huolloilla" kone riskeeraa näyttää hieman samalta jossakin vaiheessa.