Qashqaita ei saa enää dieselinä.
Nissankin luopuu dieseleistä
Anonyymi
1591
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vähiin käy dieselit ennen kuin loppuu.
"...dieselmoottoreita ei enää tulevaisuudessa nähdä uuden Qashqain keulalla"
www.is.fi/autot/art-2000007615799.html
Hullua, että hyvä moottorityyppi yritetään ajaa alas. Eihän se moottori saastuta vaan polttoaine. Voisi esim. lisätä dieselille sekoitevelvoitteen, kuten Norja on lisännyt lentokoneiden polttoaineelle.
Kyllä se polttomoottori vaan vääjämättä saastuttaa. Siksi ne juuri kielletään.
Ei taida enää yhtään edullista nk kansanautoa olla, johon saa dieselmoottorin. Se profiloituu yhä enemmän vain premiumien, city- ja muiden maastureiden sekä isojen autojen moottoriksi. Syy tietysti, että selkeästi kehittyneempi ja sitä myöden tietysti kalliimpikin moottori on liian arvokas autoihin, joiden kilpailuvalttina on edullisuus.
Polttomoottorit, ainakin maaöljypohjaista polttoainetta käyttävät, näillä näkymin poistuvat seuraavien vuosikymmenten aikana vähitellen ja ensimmäisenä tietysti ne, joiden korvaaminen on helpointa ja päästöjen kannalta hyödyllisintä. Viimeisenä tietysti ammattiliikenteen ja muiden, joiden autojen käyttötarve on suurta ja vaatimukset autolle ovat kovempia eikä toimivaa ja luotettavaa vaihtoehtoa ole käytännössä saatavilla.
Edullisia uusia diiseleitä kylllä myydään Suomessakin vielä pitkään. Ota asioista selvää, äläkä levitä luulojasi tietoina !
Eipä vaan myydä, kun niitä ei kohta edes valmisteta.
Kerro ihmeessä ne myytävät automerkit?
Audikin kertoi juuri että polttomoottoreista luovutaan kokonaan 10 vuoden sisään.
Nokilekan ongelmanan on juuri saastepäästöt. Nokilekalla voi saada hyötysuhteen korkeaksi käyttämällä korkeaa puristussuhdetta, mutta silloin moottorissa muodostuu paljon typen oksideja (NOx). Katsokaapa, miten on monissa uudemmissa dieseleissä (esim. Mazdan Skyactive) puristussuhdetta tiputettu!
NOxien puhdistaminen ei ole helppoa. Raskaassa kalustossa on käytetty kallista urearuiskutukseen perustuvaa tekniikkaa, joka toimii. Henkilöautoissa yritettiin pärjätä pelkällä pakokaasujen takaisinkierrätyksellä (EGR) tai jos uraeasysteemit laitettiin, niin sitä ureeaa annosteltiin liian nuukasti kun yrittiin hoitaa homma niin, ettei auton 1. omistajan tarvitsisi sitä parin litran tankkia joutua käyttämään. Lopputulos: nokileka-henkilöautot saastepäästöt eivät ole pienentyneet lainkaan, vaikka päästärajoituksia on kiristetty = päästöhuijaus.
Toinen ongelma liittyy hiukkaspäästöihin. Bensakone eli ottomoottori toimii kaasumaisella polttoaineella, joten hiukkaspäästövaivaa ei periaatteessa ole ... paitsi suorasuihkutusmoottoreissa. Jos joku nokipää älähtää, että bensaahan se syö, niin kannataa tutustua siihen, mitä kaasuttimeksi kutsuttu värkki tekee. Tai sen toiminnan korvaava imusarjaruiskutus.
Nokileka toimii nestemäisellä polttoaineella. Polttoaine sumutetaan sylinteriin pieninä pisaroina ja palaminen tapahtuu pisaran pinnalta haihtuvassa polttoaineessa. Tuppaa tässä vain olemaan siinä pisaran kohdalla vähemmän happea tarjolla - ilmaylimäärästä - huolimatta, joten palaminen jää epätäydelliseksi ja pisarasta jää muistoksi nokihiukkanen.
Noen poistoon käytetään nokiloukkuja, jotka nokipäät suunnilleen ensitöikseen poistavat "tarpeettomina huoltokohteina". Moinen onnistuu, koska nokilekoille ei ole minkäänlaista päästötestiä katsastuksessa.
En tuota omaa 2008 Pösöä kalliina autona ole pitänyt. Sitä voi ostaa diiselinä myös bensa ja sähköversiot ovat myynnissä. Kai muitakin on, ei ole ollut tarvetta selvittää.
Peukku ja hymiö
Onneksi noita käytettyjä kujitenkin saa vielä kymmenien vuosien ajan.
Juu, sais luopuu ajoneuvojen valmistuksestakin.
Eli Renault Kadjar joka se oikeasti on.