Ei ei,vero jo yksistään ja kun tietää että paaliin menee,ei kukaan terve maksa dieselistä enään,tai on sairas.
Kukaan terve ei osta.
Anonyymi
11113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Älä jaksa nolata itseäsi enempää. Dieselauto on tietyissä käyttötilanteissa ainoa järkevä vaihtoehto tällä hetkellä, eikä niitä olla paalaamassa.
Niitä myydään edelleen uutena ja tuodaan edullisesti vähänajettuina käytettynä Euroopasta hurjaan tahtiin.
Olet oikeassa. Suomi niminen valtiohan on käytettyjen dieselautojen loppusijoituspaikka.
Kyllä niitä dieseleitä on muuallakin ja paljon pahempaa laatua.
Nyt on diesel ja seuraavakin on sillä pitää vedellä myös perävaunua sekä painavaa matkailuvaunua. Sininen sähkö ei jaksa vetää matkailuvaunua ja hintakin on ###.
Jaa. Minun ei taas tarvitse vedellä mitään muita, kuin halukkaita naisia. Siihen riittää tulevaisuuden käyttövoimalla oleva auto vallan mainiosti.
Voi voi, olet nolo tumputtaja.
Monia autotyyppejä ei edes myydä kuin dieselinä. Sellaisella ajan minäkin ja jos vaihdan niin pitää ostaa edelleen diesel. Mutta jos ostaisin pikkuauton (ei harkinnassa), voisi ehkä harkita pitkin hampain plug-in hybridiä.
Olikos sinulla jotain asiaakin?
Voi voi, sulla on jokin henkilökohtainen ongelma.
Kaikkihan ne paaliin menevät, joskus. Sinun toyotasi vähän ennemmin, minun dieseli vähän myöhemmin.
Aloittajalla oli oma näkökantansa.
Tässä eri ajattelutapa:
- Tässä vaiheessa polttomoottoreista yritetään päästä eroon nostamalla verotusta. Tämä konsti on vaan tekohengitystä sähköautoille, jonka verotus tulee nousemaan samalle tasolle, koska valtion tulee saada verotuloja huomennakin.
- Ei sähköautokaan ole saasteeton. On laskettu, että noin 3,5 vuoden iässä sähköauto alkaa tuottamaan vähempi saastetta kuin polttomoottori. Jos akun joutuu vaihtamaan, alkaa tämä 3,5 vuotta uudelleen. Tästä vain jostain kumman syystä ei keskustella. Hallitus on kieltänyt senkin vihapuheena.
- Diesel-moottori on vähempi saasteinen kuin jokin muu polttomoottoritekniikka.
Siitäkään ei saa keskustella. Laiva- ja teollisuusdieselit sekä raskaskalusto ne saastuttaa. Nämäkin saasteet laitetaan yksityisautoilun piikkiin.
Tämäkin aihe on vaan hiljaisuudessa kuopattu.
-Miksi pitää Suomen autokannan ikä laskea?
Mitä vanhimmilla autoilla ajaa, saastuttaa se vähempi kuin joka 5 vuosi autoa vaihtamalla.
Onhan se täysin selvä asia, että luontoa louhimalla ja siitä rikastamalla terästä saastuttaa luontoa hirveästi enempi kuin ajamalla autot loppuun. Näin louhiminen vähenee reippaasti ja luonto tykkää siitä.
Tässä nyt muutama ranskalainen viiva.
t. RMB54
”- Ei sähköautokaan ole saasteeton. On laskettu, että noin 3,5 vuoden iässä sähköauto alkaa tuottamaan vähempi saastetta kuin polttomoottori. Jos akun joutuu vaihtamaan, alkaa tämä 3,5 vuotta uudelleen. Tästä vain jostain kumman syystä ei keskustella. Hallitus on kieltänyt senkin vihapuheena.”
Kyllä noin, kun elinkaaripäästöt huomioidaan. Niistähän ei näissä autojen päästökeskusteluissa keskustella, vaan ajonaikaisista päästöistä ainoastaan.
Jokin aika sitten julkaistiin vertailu eri voimalähteiden päästöistä elinkaaripäästöjä vertailemalla samanlaisella autolla
Sähkö, bensa ja diesel olivat ’samalla päästötasolla sillä hetkellä, kun
Dieselillä ajettu 120.000 km
Bensalla ajettu 60.000 km
Sähköauto on ajamaton eli 0 km.
Tämän jälkeen sähkö menee kaikkien ohi elinkaaripäästöt huomioiden.
Jos tuota ajoittaa kalenteriin, niin 20.000 km:n vuosiajomäärällä seuraavasti:
Diesel ajossa 6 vuotta
Bensa ajossa 3 vuotta
Sähköauton ajamaton eli ajossa 0 vuotta
Ja jos vielä huomio sen, että Suomessa auto on liikenteessä keskimäärin yli 12 vuotta, niin taas saa uutta näkökulmaa. Eli päästöjen vertailu ei ole laisinkaan niin yksinkertaista kuin keskusteluissa voisi saada käsityksen.