https://www.theseus.fi/handle/10024/498729 "Työharjoittelujakson aikana olemme törmänneet moniin hälytys- ja valvontasektorilla työskenteleviin poliisimiehiin, jotka ovat olleet sitä mieltä, että raskaaseen liikenteeseen liittyvä valvonta on niin monimutkaista, etteivät he sitä perinteisen poliisin liikennevalvontatyön ohella halua taikka kykene tekemään. Osittain voimme olla yhtä mieltä tästä asiasta, että raskaaseen ammattiliikenteeseen liittyy melkoisen paljon huomioon otettavia asioita verrattaessa raskasta liikennettä tavanomaiseen henkilöautoliikenteeseen. Tästä syystä työn pääasiallisena tavoitteena on ollut aihekehyksen huomattavasta laajuudesta huolimatta saada kasattua eräänlainen tiivis, mutta mahdollisimman kattava ja helposti ymmärrettävä ”rautalankamalli” raskaan liikenteen valvontatehtävälle."
Raskas liikenne Suomen tieliikenteessä : opas poliisille raskaan liikenteen valvonnan suorittamisen
Anonyymi
9753
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hyvin tehty käsikirja mutta siitä puuttuu täysin tärkein laillisuusvalvonnan ulottuvuus: tilaajavastuun valvonta eli maksaako kuljetuksen tilaaja kuljetuksesta liitännäispalveluineen sellaisen taksan, että kuljetusliike pystyy maksamaan kulunsa ja veronsa sekä erityisesti, että kuljettaja saa pakottavan yleissitovan TES mukaisen palkan, lisät ja lomat . Kun poliisi ei näitä valvo, jatkuu laiton liikenne arviolta 500 miljoonan euron volyymilla ja kuljettajat menettävät sekä palkoissa että eläkekertymissä.
Miksi poliisi ei valvo tilaajavastuun vaatimuksiaa, korruptio?
Tuo oli varmaan asiaa. Hintoja, ( lue: todellisia kuljetuskustannuksia )
polkevat niin ulkomaiset toimijat kuin kotimaisetkin hinnoilla kilpaillakseen
( töitä saadakseen )
että kuljettajan palkaksi ei taida jäädä mitään. ?
Kertokaas kuljettajat, mitä saatte tuntipalkaksi ?
Oma auto on yksityiskäytössä, enkä taida rahtariksi ryhtyä ja liikennelupaa
hankkia, ei ole varaa maksaa siitä että kuljettaa jonkun tavaraa !
Edellinen kirjoitus on täyttä huttua,puppua jne...Poliisi tekee niitä tehtäviä mitä eduskunta on poliisille määrännyt tehtäväksi. Liikenteen valvonta,ylinopeudet,kuljettajien ajokunto, ylikuormat ja työaikalaki.
Mikään muu ei kuulu poliisin työtehtäviin. Tilaajavastuulain valvonta kuuluu työsuojelupiirille. Jos kuljettajalla on epäillys ,että työssä rikotaan tilaajavastuulakia niin kuljettajalla pitäisi olla MUNAA ottaa asia esille ja tehdä valitus työsuojelupiiriin ,että asiat eivät ole miten pitäisi olla ja tutkimus alkaa,mutta kas kummaa kuljetusalalla on todella paljon "munattomia miehiä" ja siksi tilanne on mikä on eli surkea. Surkeaa porukkaa nämä peräkylän luuserit.
14.80 nupilla ajelen Pirkanmaalla ja päivätyö.
Naurettavan halvalla menee. Tuolla en itse edes pesisi hampaita. joku raja sentään.
Ei tuo ihan huono ole, metalliverstaalla sain parinkymmene vuoden
palvelus ajan jälkeen 11 euroa, eivät saa siellä vieläkään kuin
10-13 euroa. Lopetin siellä.
Jos pitkää päivää painaa ja on yritykselle sellainen "kulta muna" ja lhan korvaamaton työntekijä joka vielä ihan vapaaehtoiseksi näkee vaivaa ,että työkalu eli auto on todella särmässä kunnossa ja tuottaa myös tulevat vuodet maksimaaalisesti rahaa työnantajalle niin näkisin,että kohtuullinen korvaus olisi 17 eur /tunti ja hyvin menneen vuoden päätteksi joululahjaksi hyvä bonus.Kuten vanha sanonta sanoo: hyvä työntekijä on yrityksen paras voimavara.
Polliisi valvoo Oulussa....
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2474a529-e1e7-4951-ac3b-50aa5a28af69
Polliisi vois valvoa useimin!