Olen puuhastellut jumiutuneen jarrusylinterin kanssa ja olen siinä vaiheessa, että jarrumäntä on pohjaan painettuna ja ajattelin , että uusi ulkoinen tiiviste menisi rakosesta paikoilleen, mutta ei tunnu menevän.
Fundeerasin tätä asiaa näin, että jos ulkoinen tiiviste menee rikki niin kai yksinomaan sekin olisi vaihdettavissa ilman sylinterin pois ottoa?
Onko kenelläkään kokemusta asiasta että kuinka tuon tiivisteen saa paikoilleen?
Fundeerasin tätä asiaa näin, että jos ulkoinen tiiviste menee rikki niin kai yksinomaan sekin olisi vaihdettavissa ilman sylinterin pois ottoa?
Onko kenelläkään kokemusta asiasta että kuinka tuon tiivisteen saa paikoilleen?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuo vaatii todella kikkailua ja paineilman avulla se onnistuu parhaiten. Suojakumi ensin satulaan ja mäntä suojakumin läpi satulaa runsaan rasvan kera. Sitten paineilmalla mäntä varovasti ulos ja kumi asettuu yleensä paikoilleen. Kotiasentajalle annan kuitenkin kultaisen neuvon. Jos mäntä on jumissa ja suojakumikin rikki, niin hanki vaihtosatula, säästyt murheilta ja kirosanoilta.
Kiitos neuvoista.
Molemmista.
Kokeilin tuota paineilmajuttua ja onnistuinkin pullauttamaan lattiapumpulla tuon suojakumin männän päälle. Sitten kuitenkin tyrin männän sisään laitto vaiheessa ja sain männän huulille vinoon jumiin. Sain sen kuitenkin irti ja nyt ollaan taas alkupisteessä.
Voin kokeilla myös tuota, että ensin männän ympärille ja sitten painaa koloonsa, nyt kun on taas irti. Mitä olen katsonut, niin muut on onnistuneet saamaan tiivisteen rikki tällä konstilla, kun ei ole varmaa onko se tiiviste urassaan kun alkaa sitä painamaan sisälle.
Katselin jo uusien satuloiden hintaa ja alle kahden sadan saisi kpl. Ei tässä tuntipalkoille ainakaan ensimmäisellä kerralla pääse.
Yksi kysymys vielä, että porakoneessa olleella messinkiharjalla putsasin jarrusatulaa pölytiivisteen kohdasta ruosteesta, mutta sitten katsoin että tekee mielestäni naarmuja satulaan ja lopetin. Rapsutin sitten vaan enimpiä ruosteita talttaruuvimeisselillä. Joku näytti putsaavan videolla pistehiekkapuhaltamalla, onko parempi konsti.
Sitruunahapolla liuottaminen ei ruosteelle saanut yhtään mitään aikaan.
Aloittaja.
Kunnostettu vaihtosatula löytyy yleensä alle satkun.
Ensin mäntä irti ja jarrurasvaa sisempään kumiin, kumi irtonaisen männän päälle aikalailla takareunaan, sitten kumin ulkoreuna satulan uraan ja työntää männän takaisin paikalleen.
Kokeilin+tuota+tiivisteen+"huulille+laittoa"+ja+melkein+onnistuin.+Päädyin+sitten+kumminkin+tuohon+ilmalla+"pullauttamiseen".
Jarrujen tasapainon kannalta on tapana vaihtaa palat ja levyt sekä tehdä herkistykset aina molemmille puolille.
Samoin kyllä jos katselee vaikka takapään jarrusatuloita, jotka molemmat ovat vähän "hiinä ja hiinä", niin mielestäni tekee virheen jos vaihtaa vain sen vielä huonomman. Tee nyt ainakin kunnon herkistykset ja hyvät rasvaukset toisellekin puolelle, että et heti kohta joudu tekemään männän vaihtoa sillekin.
Olen nyt miettinyt, että kun löytyy sopiva rako niin vaihdan myös tuon toisen puolen männän, koska ainakin toisen puolen jumittaminen söi jarrupalan epätasaisesti, eli jarrupalat ainakin menisi vaihtoon jos tuota jumimista odottaa. Lisäksi tuo että miksi ei myös toisen puolen mäntä olisi jonkun verran ruostunut kuten vaihtamassani oli. "Sisätiivisteen" kohdalla ruostepiskoja männän ympäri, jotka oli aiheuttaneet syöpymiä kromipinnoitteeeseen.
Epäilen että alkuperäiset jarrusatulat. Eli aika hyvin pärjänneet n. 17 vuotta.