Olen ostamassa käytettyä diesel-henkilöautoa. MIstä tiedän onko pakokaasuvermeet laillisessa kunnossa vai ei? Kertooko katsastaja sen sitten seuraavassa katsastuksessa? Olenko minä maksumies, jos löytyy jotain peukaloitua?
Onko dpf poistettu vai ei?
Anonyymi-ap
101322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Juu, helppo homma. Viet auton merkkihuoltoon ja ne avaavat pakokaasujärjestelmät. Siinäänä se sitten selviää. Pikkuautoissa 1000 euron työ, mutta isommissa premiumeissa helposti useamman tonnin paukku.
Tuo tarkastuttaminen on syytä tehdä, sillä katsastuksessa kiinni jääminen alkaa ensi vuonna maksamaan ja paljon.
Tämä tarkastuttaminen on oikeastaan jokaisen diesel-autolla ajavan syytä teettää. Laittomuuksia saattaa olla tehty autoon edellisen omistajan toimesta jo vuosia sitten. Nyt ensi vuonna kun laittomuuksista jää kiinni, katsurin määräämä lasku voi olla surullinen yllätys vanhan dieselin omistajalle.
Kuntotarkastus maksanee muutamia kymppejä. Siinä tuokin selviää.
Tavallisen dieselauton huolto maksaa pari kolme sataa riippuen vähän huollon sisällöstä. Premiumdieseleissä varmaan vähän enemmän niinkuin premiumeissa yleensäkin. Ehkä joku kattavin määräaikaishuolto jossain parinsadantuhannen ajokilometrin nurkilla saattaa maksaa merkkihuollossa jotain tonnin nurkilla.
Hiukkasloukun uusiminen maksaa muutamista satasista ylöspäin, automerkistä riipouen. Premiumeissa varmaan vähän enemmän. Uusiminen tulee eteen todennäköisesti joskus muutaman sadantuhannen kilometrin jälkeen, jos ajot ovat olleet lähinnä vain lähiajoa.
Sitä en osaa sanoa onko bensa-auton hiukkasloukun uusiminen kalliimpaa kuin dieselauton.
Em tiedot perustuvat omaa henkilökohtaiseen kokemukseeni n 30 vuoden dieselautokokemuksella. Niistä tavallisista dieseleistä ja keskikokoisista ja pienemmistä cittareista. Premiumeista, mitä niillä nyt tarkoitetaankaan, ei minulla ole kokemusta.
Ei ole katsastusmiehellä sakotus oikeutta , vielä . Vain poliisilla ja oikeudella .
Eihän auton ostajaa voi syyttää edellisen omistajan tekemistä laittomuuksista, vai ollaanko me Venäjällä jo?
Lastuttamalla voidaan peukaloida varsin pitkälle OBD:n näkymät, eikä sokeointeja tai filterin poistoja näe mistään purkamatta rakenteita. Arpapeliksi taitaa mennä.
Jos joku on aikeissa ostaa käytetyn diesel-auton, niin ennen kauppaa kannattaa myyjältä vaatia merkkiliikkeen todistus suoritetusta päästölaitteiden peukaloimattomuudesta ja toimivuuden tarkastuksesta!
Ja kauppakirjan ehto, että kauppa purkautuu, jos käy ilmi, että päästölaitteita olikin tuosta huolimatta manipuloitu.
Pakoputkiston lisälaitteiden ideana on pienentää pakokaasujen arvoja. Vie auto pakokaasutestiin täysin lämpimällä koneella (ja pakoputkistolla), niin pakokaasutesti kertoo pakokaasujen savun koostumuksen ja vertaat sitä auton valmistajan ilmoitettuihin arvoihin.
Jos ei adblue järjestelmä todellisuudessa ruiskuta adblueta pakokaasujen joukkoon, niin kyllähän savutestissä pitäisi näkyä korkeampia arvoja. Tai vastaavasti jos ei hiukkasloukku toimi (ei ole).
Ad ei vaikuta savutukseen . Hiukkaspönttö vaikuttaa . Ad vaikuttaa nox päästöihin .
NOx päästöihin vaikuttaa myös toinen vakiosuoritus eli EGR tulppaus (fyysinen tulppaus ja/tai softaus) niissä autoissa, joissa ei ole AdBlue -järjestelmää
Varmaakin kuuluu katsastuksessa tarkistaa myös, ettei ole näitä ohjelmallisia muutoksia = päästömanipulointeja tehty? On kai teillä kaikilla "lisää voimasavua" yli päästöt 1000-kertaisksi softaalilla myös ne alkup. softat tallessa?