Vanha valopetrooliliesi on tiensä päässä. Syttyy huonosti ja toimii heikosti. Mietin vaihtoehdoksi diesel-liettä tai kaasuliettä. Sähköliesikin olisi mahdollinen, mutta en viitsisi käynnistää konetta ruoanlaittoa varten. Kaksi 100Ah hupiakkua kyllä on asennettuna, tiedä sitten paljonko virtaa sähköliesi vaatii.
Dieseliä saisi asennuspaikan läheltä diesel-lämppärin polttoaineletkusta, mutta onko liesi tehokas ja käytännöllinen. Nykyisen valopetroolilieden poistoputki olisi käytettävissä pakokaasujen johtamiseen pois sisätiloista.
Toisaalta mietin kaasuliettä uunilla, mutta veneessä ei ole lainkaan asennettu kaasulaitteita, eikä kaasupullolle ole tuuletettua asennuspaikkaa. Kaasuliesi voisi toimia retkikaasupulloilla, joita voi säilöä keulan ankkurilaatikossa, paitsi yksi tietenkin asennettuna kerrallaan. Onko tässä käyttötavassa lain mukaan ongelmia?
Kaasuliedet kohtuu edullisia (1-2000) verrattuna diesel lieseihin (2-4000).
Ehdottakaa nyt joku hyvä vaihtoehto vanhalle valopetrooliliedelle!
Dieseliä saisi asennuspaikan läheltä diesel-lämppärin polttoaineletkusta, mutta onko liesi tehokas ja käytännöllinen. Nykyisen valopetroolilieden poistoputki olisi käytettävissä pakokaasujen johtamiseen pois sisätiloista.
Toisaalta mietin kaasuliettä uunilla, mutta veneessä ei ole lainkaan asennettu kaasulaitteita, eikä kaasupullolle ole tuuletettua asennuspaikkaa. Kaasuliesi voisi toimia retkikaasupulloilla, joita voi säilöä keulan ankkurilaatikossa, paitsi yksi tietenkin asennettuna kerrallaan. Onko tässä käyttötavassa lain mukaan ongelmia?
Kaasuliedet kohtuu edullisia (1-2000) verrattuna diesel lieseihin (2-4000).
Ehdottakaa nyt joku hyvä vaihtoehto vanhalle valopetrooliliedelle!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mites olisi Origo spriikeitin.
Ääni tälle.
Retkikaasupulloa käyttävät laitteet pitäisi säilyttää kuivassa ja hyvin tuuletetussa paikassa, pullo pitäisi vaihtaa ulkona jne... en nukkuisi hyvin jos sellainen laite olisi retkikaasupullo kytkettynä hytissä sisällä.
Dieselliesi on ihan hyvä vehje, miksei uunikin, jos sellaista tarvitsee. Diesel ei nopeudessa ole kaasun tai induktion veroinen, mutta harvoin tarve tulee niin yllättäen, etteikö levyn lämpeämistä ehtisi hetken odottaa, ja lämmön säätöön se reagoi kuitenkin nopeasti.
Retkikaasulla meillä toimii grilli, primuksen lyhty ja jetboil, joita ei käytetä veneessä sisällä. Retkikaasupänikät näille matkustaa ankkuribokseista siinä kuivimmassa, jossa ei säilötä käyttöankkuria tai köysiä, vaan varapolttoainetta ja roskista, mutta retken päätteeksi ne retkikaasupänikät tuodaan pois veneestä, koska ne tuppaavat ruostumaan ankkuriboksissa.
Asennutin kaasuputket ja kaasupulloventtiilin keulalaatikkoon. Maksoi 600 euroa työ+tavarat. Kaasuliesi oli jo. Laatikkoon mahtuu 2 x 2kg pulloja, joille rakensin hyllyn. Vanhan Taylor'sin valopetroolilieden asennuspaikka käy kaasuliedelle.
Rakenna kaasupulloille sisätiloista eristetty ja ulos tuulettuva paikka ja asenna kunnon kaasuliesi tai laita diesel-liesi. Kaasu on kiva käyttää, mutta siihen liittyy toki vähän enemmän riskejä kuin dieseliin ja toisaalta tulee yksi polttoaine lisää. Ehkäpä kokonaisuudessaan helpoimmalla pääset laittamalla dieselin.
Unohda heti ne retkikaasulaitteet. Ajaa asiansa, jos käyttötarve on vähäinen, kokkaat aina ulkona ja sinulla on sisäänpäin tiivis ja ulos tuulettuva säilytyspaikka. Retkikaasupullo on heppoinen kertakäyttötuote, eikä sen tiiveyteen tule luottaa. Sisältöä on vähän, mutta yksi pullo riittää hyvin tappamaan veneellisen ihmisiä.