Tuohan on ihan sikahintainen reissu, menee puolet matkabudjetista.
Kenellä on varaa mennä lautalla Travemyndeen
Anonyymi-ap
692167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Halvemmaksi tulee silti mennä lautalla suoraan Saksaan, kuin Ruotsiin tai Viroon lautalla ja sieltä maita pitkin Saksaan. Jos noin 500-700 euroo meno-paluulta on sikahinta kannattaa jäädä suosiolla kotiin grillaamaan braatwurstia.
https://www.finnlines.com/fi/matkustajat/tarjoukset/laivalla-saksaan/?fi=&gad_source=1
Yksi suunta on tuon noin 700 e. ruokineen.
Liian pieni matkabudjetti.
Lisää rahaa matkabudjettiin tai sitten Tuuriin.
Miksi pitää työtyä saksanlaivaan kun lyhemmillä laivamatkoilla olisi ollut halvempaa.
Olisit laittanu halvemman kulkupelin niin olisi varaa reissata.
Tuon 700 euroa voi kaksin- tai kolminkertaistaa.
Minulle tuli hinnaksi 2360 euroa kahdelle hengelle edestakaisin ateriapaketeilla. Lähtö kesäkuun alussa ja paluu heinäkuun puolenvälin jälkeen. Mitään muuta en muuttanut tai valinnut.
Keväällä on ainaki halvempaa. Kokeilin piruuttain paljonko maksaa Matkailuautopaikka + 2 hengelle hytti ja meno-paluu. Hinnaksi tuli 607+410=1017 euroa.
https://booking.finnlines.com/fi/catalog
Tuolla rahalla ostaa jo vähän dieseliäkin mutta jos haluaa nukkua laivalla voi siinä samalla matkailuautoa ajeluttaa laivan kyydissä niin mikäs siinä. Voi tulla jollekin mieleen, että miksi se matkailuauto on hankittu. Tuonkin reissun voisi tehdä vaikka henkilöautolla.
Monilla on kyllä tarkoitus mennä laivalla ja Saksaan, ja ajella ympäri Eurooppaa vähän pidempi kierros. H-autolla se on yhtä tuskaa. Ei tarvitse etsiä ruoka, WC, eikä yöpymispaikkoja kun voi syödä, ja nukkua ja kusta/paskoa autossa.
Just näin. Joutuu etsimään kauppoja josta saa ruokaa, siis harhailla oudoissa paikoissa.
Pitää etsiä vc tyhjennyspaikkoja ja nukkua rekkojen välissä moottoritien laidalla
ja kuunnella kylmäkoneiden pärinää ja muuta kolinaa.
Mihinkään muualle ei uskalla jäädä nukkumaan kun rosvot pelottaa.
Onhan se hienoa kierrellä eurooppaa joka vuosi katsoa ne samat paikat kun muualle ei uskalla mennä.
Ruokakauppoja tuskin tarvitsee etsiä, kun niitä on jatkuvasti tien varsilla. Ellei sitten halua jotain tiettyä kauppaketjun ruokakauppaa.
Ihan on oma valinta, jos haluaa viettää öitään moottoritien varsien levähdyspaikoilla. Ja kun etsii, niin varmasti löytää sellaisiakin paikkoja, joissa voi nukkua rekkojen välissä.
Vaihtoehtoina tietysti on karavaaniparkit tai leirintäalueet. Niissä on vessantyhjennyspaikat ja muut palvelut. Eikä tarvi rosvoja pelätä. Näitä riittää varmasti jokaiselle. Helppo löytää navigaattorilla. Suurin ’ongelma’ on valinnan vaikeus.
Sekin on ihan oma valinta missä kiertelee. Rohkeutta tarvitaan sen verran kuin matkailussa yleensäkin.
Kirjoituksestasi päätellen sinun kyllä kannattaa jäädä pyörimään tuttuihin kotinurkkiisi loma-ajatkin. Siellä on tutut kaupat, kapakat, rosvot. Vessatkn ovat tuttuja eikä sinun niiden tyhjennyksistä tarvi huolehtia.
Kiitos vaan neuvoista, lisä opastus on aina paikallaan kun olen vasta 35v reissannut pitkin paikkoja. Kyllä nyt helpotti.
Kyllä opastusta todella tarvit, jos vielä 35vuoden jälkeen sun käsityksesi ovat tuollaisia, jota kirjoituksessasi tuossa edellä, jotka kommentoin.
Ole hyvä vaan ja ehkä seuraavat vuodet onkin sitten helpompia ja mukavampia….
Miksi pitää ylipäätään lähteä Saksaan. Minä ajan aina Kuopiosta Kolille, siinä minun reissuni.
Koita kerran, niin tiedät. Miksei vähän pitemmällekin, vaikka kyllä Saksassakin riittää näkemistä ja kokemista.
Minua huvittaa ottaa kantaa tähän Saksa näkemykseen. Tein huvikseni pienen rundin jota on vaikeaa pistää paremmaksi. Tosi. Lähtö Travemunde - Cochem. Yhtenä päivnä lounaalla Viandenissa. ( Kurjat, Hugo ) Lapsille, jos niitä mukana. Cochem - Rust. Rust - Bodensee. Bodensee - ST Gilgen, Wolfgansee. Wolfgansee Spreewald, tätä kohdetta ei kannata missata. Dresden. Ruoka on hyvää Saksassa, ei huippua yleensä, mutta hyvää. Näin tänään eläkeläinen, Tiguanin omistaja. Nyt muuttuu näkemys Saksasta matkailumaana.
Me menemme taas Tuuriin.
Ei tarvita sikahintaisia lauttamatkoja eikä ryöstöhintaisia vaunupaikkoja, sillä vietämme viikon loman siinä kyläkaupan parkkipaikalla.
Voi varmaan ostaa parkkiruudun sieltä Tuurin parkkipaikalta.
Sitä varten Kyläkaupalla on Onnela (karavaanarialue). Siellä voi asustaa 20 eurolla/vuorokausi, jolla saa sähkön, palvelut ja saunan.
Ja se on hyvä ettei Tuurin saunassa kukaan irvistele rumatikistä
Tuurissahan onkin tosi hienot maisemat ja paljon nähtävyyksiä. On hieno asfalttipiha, vieresssä virtaa joku kuraoja. Sisällä pari ferraria ja lamboa ikkunan takana. Ja paljon halpaa WC-paperia yms.. ostettavaa kotiin viemiseksi.😂
Eihän siihen asfalttipihalle jää muut kuin superpihit jotka eivät halua maksaa Vesalle kahtakymppiä sähköpaikasta karavanalueella.
Taitaa olla teillekin tuttu paikka varsinkin silloin kun leikkaat karavaanijulkaisusta ilmaiskupongin pari kertaa vuodessa.
Ne omistusparkkiruudut on vuokratontilla?
Onko pojilla taas tylsää?
Kenellä ei ole varaa? Menee töihin ja elää järkevästi, niin on vara matkustaa jos haluaa.
Lisää näitä erittäin viisaita opastuksia kiitos.
Ensiksikin ei kukaan ota töihin tällaista 83-vuotiasta.
Eikä vajaan 4 000 euron eläkkeeni riitä matkusteluun, niinkauan kun joudun maksamaan kahdelle eri naiselle vielä elatusapumaksujakin monta vuotta .
OLiko ihan pakko hääriä monessa paikassa sarvi suorana ?
Ei liene tuo ehkäisykään nykyaikana tuntematon käsite.
Mitä ehkäisyä suosittelet 83-vuotiaalle?
Yks kortsu, kumikinttaan peukalo siihen päälle ja jätä naimatta.
Ehkä riittää.
Jos ei ole varaa, niin ei kannata harmistella korkeita hintoja.
Tuuriin menee ne, joilla on siihen varaa.
Harvoilla rahaa on rajattomasti. Täytyy miettiä, mihin sen pistää. Kun edestakaisen reilusti yli kaksi tonnia maksavan laivamatkan hinnalla saa 50 yöpymistä (hintaan 50 euroa yö) , niin tuleehan sitä mietittyä, onko laivan käyttö hintansa arvoista.
Tietenkin nuo laivamatkat ovat kalleimpia kesällä, mutta silloinhan useimmat tahtovat matkustaa.
Olen todennut, että Suomessa on riittänyt nähtävää ja kierrettävää jo kymmeniksi vuosiksi. Vielä riittää kierrettävää, joten ei ole mitään kiinnostusta lähteä Saksaan tai muualle Eurooppaan vain siksi, että voi kehua talvella kavereille kuinka monta tuhatta kilometriä tuli ajettua ja kuinka halpaa viinaa löytyi.
Joka kiven kääntämällähän kyllä aika loppuu ensin.
Vertailun vuoksi, paljonko maksaa matkailuautopaikka lautalle Tallinnaan?
Noin 100-150 euroa. Riippuen Laivayhtiöstä.
Säästää paljon rahaa sitten ajamalla Baltian maiden ja Puolan läpi Saksaan, eikä mene siihen Travemunden lauttaan.
No eipä siinä juuri säästä kun laskee polttoaine ym. kustannukset. Tuo hinta on vain yhteen suuntaan. Eli yhteensä n. 200-300euroa. Jos noin 1200-1500 eurolla pääsee Helsingistä-Travemundeen ja takaisin niin kyllä valitsisin mielummin laivamatkan.
Tallinnasta on matkaa Saksan rajalle maanteitä pitkin n. 1500km. eli edestakaisin n.3000km. Vaikka polttoainekustannukset jäisi pienemmäksi Baltian reitillä niin mielummin haistelen raikasta meri-ilmaa kuin diisselin katkua baltian huonoilla teillä. Saksassa, Hollannissa ym. Länsi-Euroopassa on paaaljon paremmat autobaanat ajella paikasta toiseen.
Kun ei pääse kesällä lähellekään noilla hinnoilla, vaan yli kahden tonnin menee. Minä en enää suostu tuota väliä Finnlinesillä kulkemaan, vaikka monta kertaa olen aikaisemmin kulkenut.
Viimeiset kaksi reissua olemme tehneet niin, että olemme menneet ensin Viroon, ajaneet sieltä Latvian Liepajaan ja matkustaneet siitä lautalla Travemündeen. Tulee paljon halvemmaksi ja lautta on Travemündessä puoliltapäivin, joten samana päivänä ehtii vielä ajaakin. Säästää rahaa eikä tarvitse toimia yötä vasten.
Mielestäni Via Baltica on ihan ok kunnossa...
No elämä on valintoja. Itse valitsen Itämeren risteilyn siinä samalla kun seuraavan kerran keski ja länsi-eurooppaan suuntaan nokkani. Muutamien satasten tai tonnin lisämeno ei haittaa kun voi loikoilla aurinkokannella tai makoilla porealtaassa sen sijaan että perse ja kaasujalka puuduksissa kyntää asfalttia.
Stena Linella Liepajasta Travemundeen näyttäisikin maksavan jonkunlaisella hytilläkin noin saman verran kuin Helsinki - Tallinna, vaikka matka on monta kertaa pidempi.
Yhtä pitkä matka kuin Helsinki - Rovaniemi
Tuosta saa käsityksen, että matkailijalla on aikataulu. Meillä ei ole koskaan aikatauluan kun matkakulkimeella lähdetään. Usein suljetaan puhelimetkin niin saadaan olla aivan rauhassa eikä kenenkään tarvitse tietää missä ollaan. Riittää kun itse tietää. Ei ole navigaattoria mutta vanha karttakirja on mukana. Ei tubetella eikä pidetä meteliä leirintäalueiden saunoissa jossa joillakin on pakollinen tarve kertoa kaikki omat käydyt ja käymättömät reissut.
Kun vetelisi vaunun etelärannikolta lappiin, niin se on 3 tankillista ja saman verran takaisin eli pelkät polttonestekustannukset olisi jo 500-600 €.
Mutta kun matkustelee Itä-Suomeen niin selviää paljon vähemmällä.
Ylimainostettu Lappi on kaukana ja älyttömän kallis paikka.
Mutta Ilomantsin karjalanpiirakat maistuvat erinomaisilta.
Outoa että tuoreen karavaanarin pitää ensimmäiseksi ajaa Pohjois-Norjaan (pari "tosi tärkeää" paikkaa). Myönnettäköön että itsekin tuli tuo pakkolenkki heitettyä silloin alussa, mutta jatkossa on tullut todettua ettei "suomineidon vyötäröä" korkeammalle ole asiaa. Meni jopa kymmeniä vuosia ennen kuin tuli käytyä Kilpisjärvellä (Levin kohdalla on painettu vaan kaasua). Etelämpänä on paljon nähtävää, eikä tarvitse ajaa satoja kilometrejä päivässä nähdäkseen muka jotain erityistä.
Niin ja mitä tuolla Euroopassa tekee. On vaan helteitä ja tukalaa ilmaa, päivällä ei jaksa olla kuin ilmastoidussa autossa. Vaikka ruoka voi olla hiukan halvempaa (viinakset ei kiinnosta), asuminen ja ajaminen maksaa paljon. Suomessa selviää paljon lyhyemmin ajomatkoin.
Mutta jos ei halua niitä ilomantsin kalliita ja ylimainostettuja karjalanpiirakoita.
Ne on nuo matkatki eri mittasia ja riippuu mistä lähtee liikkeelle.
Ei kaikki lähde pääkaupunkiseudulta reissuun. Toisille lappi on aivan vieressä.
Jos Saksaan aikoo sieltä Pohjoisesta lähteä, niin kannattaa ajaa Ruotsin ja Tanskan kautta maita ja siltoja pitkin.
Ei paljon kannata, kun ensin lautalla Ruotsiin maksaa, ja sitten siltojen ylittäminen Ruotsista Tanskaan maksaa enemmän kuin lautta Helsingistä Tallinnaan,.
Jokainen päättää itse mikä kannattaa ja mikä ei. Ei joka asiassa tarvitse nouvoa kun ei tiedä toisten asioita. Kannattaa olla neuvomatta jos ei kysytä neuvoa.
Ei tarvi lautalla mennä jos asuu esim. Oulussa tai Kemissä ja menee rajan yli Torniosta.
Juutinrauman ja Ison-beltin siltamaksut oli viime vuonna yhteen suuntaan noin 65 euroa.
Outoa, tai ei, mutta joka syksy tulee Lapissa käytyä ja usein päädytään myös Norjan puolelle. On ne maisemat vaan niin upeita ja ruskan väriloistoon ei kyllästy koskaan.
Euroopassakin reissataan, koska näkemistä ja kokemista löytyy ihan toiseen malliin kuin kotimaassa. Mikään pakko sinne ei ole mennä heinä-elokuun helteillä, esim. syyskuu on mitä parhainta lomailuaikaa suomalaiselle.
Tämän Naantalista lautalla Ruotsiin ja sieltä siltojen yli Tanskaan ajaneen asuntoautoilijan mukaan tässä youtube-videossa vain se niiden kahden eri sillan ylittäminen maksoi kyllä yhteensä 220 euroa:
https://youtu.be/7emwDkW15EY?si=1cyKM6OPQElA5SaO&t=243
Eli Ruotsista siltojen yli Tanskaan ja sieltä Saksaan maksoi hälle 220 euroa.
Joo se olikin h-auton ylityksen hinta v. 2023. Asuntoautoilla hinta suurinpiirtein 2 x enemmän.
Pelkkä siltojen ylitys itse ajaen. On se kallista ajaa sillalla.
Kitupiikit kausipaikkalaiset vertailee hintoja. Eivät ole koskaan käyneet missään.
Kokeilin varausta kesälle. Minulle tuli kahdelle hengelle ja autolle hinnaksi Naantali-Kapellskär välille 127 euroa. Hinta sisältää kummallekin aterian. Tuon välin voi kulkea päivällä, joten hyttiä ei tarvitse.
Rödby-Puttgarden välin lautta taas maksaa 35 euroa, joten suunnilleen 170 euroa menee lauttoihin Ruotsin kautta ajaessa.
Tuo Rödby-Puttgarden lautta ajaa Tanskasta Saksaan, mutta sitä ennen jo maksaa se sillan ylitys Ruotsista Tanskaan asuntoautolla sen 120 euroa.
Tulee paljon halvemmaksi mennä aamulautalla Tallinnaan. Siitä kun lähtee noin klo 12 lasettamaan kohti Saksaa, on seuraavana aamuna klo 7 Frankfurt Oderissa. Tuolla entisen itäblokin alueella ei kannata yöpyä/pysähdellä varkaiden takia. Varsinkin maaseudulla voi tapahtua mitä tahansa. Tallinnassa kannattaa tankata täyteen, sitten Kaunasissa ja Puolan läpi mennä pysähtymättä. Näin olen tehnyt neljästi ja ei ole ollenkaan niin paha ponnistus mille kuulostaa. Maisemat Baltiassa on kyllä tylsiä.
Jollekin sopii, useimmille 1500 km ajomatka putkeen on liikaa. Joskus olen 1000 km ajanut, eikä sekään ole enää kivaa. Meille luokkaa 500 km ajomatkat ovat ok. Tosin ajomatkan sopiva pituus riippuu niin teiden kunnosta, kuin liikenteen määrästä, ajokelistä jne...
Euroopassa on paljon nähtävää ja koettavaa. Suosittelen ajelemaan välillä pikkuteitäkin pitkin ja tutustumaan paikkoihin. Mistä lie tuli mieleen, mutta tällainenkin paikka löytyi viime reissulla;
https://www.detmold-adlerwarte.de/
Ylivoimaisesti halvinta on kun ei lähde minnekkään eikä tarvi miettiä mikä kannattaa.
"..Kenellä on varaa mennä lautalla Travemyndeen.."
Aika monella näyttää olevan varaa.
https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/finnlines-kasvoi-ja-paransi-tulostaan?dir=desc&es=51&tagged=Grimaldi
Rahti Finnlinesin elättää, matkustajat ja ajoneuvot ovat vain marginaalinen lisä.
Kaiholla muistan aikaa, jolloin reittihinnat olivat todella edullisia, ruoka halpaa ja olutkin maksoi vain pari euroa / tuoppi. Eikä siitä niin kauaa ole, taisi olla vielä 2005 kun Finnlines lähti vielä Kalasatamasta.
Jäsenedut ovat hyvä (meille oikeastaan ainoa) syy olla SF Caravan jäsen. Tulee jäsenmaksu hyödynnettyä jo yhdensuuntaisella reitillä.
Myös Eckerölta saa SFC alennuksen ja sitä voi hyödyntää myös henkilöautomatkoilla.
https://www.karavaanarit.fi/jasenyys/jasenedut/finnlines/
https://www.karavaanarit.fi/jasenyys/jasenedut/eckero-line/
https://www.karavaanarit.fi/jasenyys/jasenedut/
Jos Saksaan reissaa, niin kannattaa liittyä myös Finnlinesin Star Clubiin.
Niin tosiaan kulkeehan Finnlines myös Naantali- Kappelskär välillä.
Tästä on vuosia, mutta Finnlines olisi ottanut moottoripyörästä 1200 euroa edestakaisena matkana hytteineen. Onneksi ei otettu, sillä Saksassa oli 34-36 astetta lämmintä päivällä, enkä usko matkailuautoakaan viileäksi.
Finnairilla 140 euroa edestakainen matka kaksi kertaa Berliiniin. Lentokentältä auto 10 päivän ajaksi noin 260 euroa ilman muutaman kympin lisävakuutusta. Pakasta vedetty Fiat 500 valkoisilla nahkaistuimilla ja lasikatolla verhoineen. Piti olla toinen merkki, mutta luokka autossa oli sama. Hieman ahdas matkalaukuille, jotka kyllä mahtuivat takapenkille. Polttoainetta mielestäni vei aika paljon, mutta myös 3600 kilometriä. Itäsaksan läpi Alpeille, sieltä Moselille, Ranskaan ja Hartz vuoriston kautta takaisin Berliiniin.
Aivan varmasti oli hyviä ruokapaikkoja ja hotelleja enemmän kuin matkaparkkeja matkailuautoille.
Nyt matkalle tuli jonkin verran enemmän hintaa, kuin laiva olisi maksanut. Huomatkaa moottoripyörälle, joka mahtuu laivassa vaikka mihin väliin.
Menkää käymään Hartz vuoristossa Berliinin lähellä, mutta eivät taida kaikki matkailuautot nousta pahimpia rinteitä? Henkilöautostakin epäilin puhdin loppuvan kuumuudessa. Kuorma auto toisella kaistalla repi vaihteita tavalla, jota en ole aikaisemmin nähnyt tapahtuvan.
Noin 8 kertaa omalla autolla maassa käyneenä, muuten 10-13 kertaa, joista kaikkia en muista. Hyvä maa ja hyvät tiet, jotka Ranskaassa maaseudulla ovat huonommat.
Matkan hinta oli kesällä kysytty. Saksassa eräässä paikassa matkailuautoihmiset olivat saaneet talvella liput ostettuaan matkailuautolle jokseenkin hinnan, joka täällä on havlvimmillaan mainittu,