Vaihtoehtoja nelivedon toiminnalle on neljä:
1. AUTO
- Siinä auto on periaatteessa etuvetoinen ja vasta vedon lipsuessa taka-akseli kytkeytyy mukaan.
2. SNOW
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana?
3. SPORT
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana, Lisäksi kaasuvaste on herkemmässä ja laatikko vaihtaa myöhempään korkeammilla kierokmsilla.
4. SNOW+LOCK
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana ja luiston tunnistus on herkimmällä, jarrujen jarrutellessa herkimmin lipsuvaa rengasta.
Onkos kukaan huomannut toimintatavoissa käytännössä vaikuttavaa eroa?
1. Vene on noussut merestä kuin tyhjää vaan AUTO-modella ja vaihde automaattivalinnalla. Yleensä kyllä käytän manuaali-ykköstä raskaimmassa vaiheessa turhan vaihtamisen välttämiseksi; varmuuden vuoksi.
2. Tulipa reilusti lunta ja piiti leikkiä. Iskemätön kuiva hanki n. 20cm ja jyrkkä ylämäki, johon stoppasin. Liikkeellelähtö AUTO-modessa ei vienyt ylöspäin vaan sivulle-luirua; pari kertaa yritin.
3. SNOW+LOCK
- Lähti laakista liikkeelle ja kun vauhtiin pääsi lumi ei vaikuttanut huiomattavasti.
Onkos kenelläkään mitään käytännön havaintoa miten eri neliveto-modet toimivat Suzukeissa käytännölssä?
1. AUTO
- Siinä auto on periaatteessa etuvetoinen ja vasta vedon lipsuessa taka-akseli kytkeytyy mukaan.
2. SNOW
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana?
3. SPORT
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana, Lisäksi kaasuvaste on herkemmässä ja laatikko vaihtaa myöhempään korkeammilla kierokmsilla.
4. SNOW+LOCK
- Siinä takaveto on ilmeisesti koko ajan mukana ja luiston tunnistus on herkimmällä, jarrujen jarrutellessa herkimmin lipsuvaa rengasta.
Onkos kukaan huomannut toimintatavoissa käytännössä vaikuttavaa eroa?
1. Vene on noussut merestä kuin tyhjää vaan AUTO-modella ja vaihde automaattivalinnalla. Yleensä kyllä käytän manuaali-ykköstä raskaimmassa vaiheessa turhan vaihtamisen välttämiseksi; varmuuden vuoksi.
2. Tulipa reilusti lunta ja piiti leikkiä. Iskemätön kuiva hanki n. 20cm ja jyrkkä ylämäki, johon stoppasin. Liikkeellelähtö AUTO-modessa ei vienyt ylöspäin vaan sivulle-luirua; pari kertaa yritin.
3. SNOW+LOCK
- Lähti laakista liikkeelle ja kun vauhtiin pääsi lumi ei vaikuttanut huiomattavasti.
Onkos kenelläkään mitään käytännön havaintoa miten eri neliveto-modet toimivat Suzukeissa käytännölssä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
vielä kun luiston eston ottaa pois päältä ja manuaalivaihteilla ryömii niin voima ei heti lopu-järjestelmä ei jarruta jos tarvii vauhtia vaikka mäen nousuun
Itsellä ollut 1.4 automaatti-Vitara yli seitsemän vuotta:
- ei ensimmäistä vikaa
- automaatti. ja varsinkin neliveto on ylittänyt roimasti kaikki odotukset ja toiveet
Itse olen 100%++ super-tyytyväinen ollut Vitaraan ja oikeestaan odottelen mitä uudistuksia seuraavat mallit tuo. Ei tuossa hintaluokassa just kilpailijoita ole nelivetoisissa.
Samanlaisia ajatuksia. Itsellä 1.6 automaatti. Polttoaineen kulutuskin rauhallisessa ajossa yllättävän pieni.
Käytettyinä pitäneet arvonsa hyvin. Eipä tosin ole vaihtoajatuksia kun uusi Vitara ei mielestäni toisi mitään oleellista parannusta.
"Eipä tosin ole vaihtoajatuksia kun uusi Vitara ei mielestäni toisi mitään oleellista parannusta."
Sama asia toisella tulokulmalla: Ne'e asiat joita haluun autolla tehdä, tulevat tulevat nykyisellä Vitaralla 100,0%:sti tehtyä. Joskus se auto kuitenkin pitää uusia ja 'kivuttomampi' tapa tehdä se olisi silloin kun saa vielä palkkaa eikä eläkettä.
Vrt. analogiaa 15-vuotiaana toukokuun viimeisenä päivänä koulun päättyessä kesä edessä ja tuliterä Tunturi-mopo alla vrt elälleelle jääminen ja tuliterä auto alla. Taitaa mennä Off-Topic...😎
ei pysty ajamaan kun nestevuotoa ei merkkiliike löydä...