terve!
kertokaa mitä kaipaisitte tai parantaisitte lumilinkonne ominaisuuksia?
mulla on tuommoinen:
https://www.falmek.fi/nettisivut/falmek/tuotteet/briggs-stratton-snow/product/55-briggs-stratton-bh1730se/category_pathway-39
ja tässä kaipaisin valurautaista vaihdelaatikkoa vaikka tuossa sanotaankin että olisi,ei meillä ole kuin muovinen ja sama kone.
muuten ok mutta ei kestä muovinen vaihteisto.
kertokaa mitä kaipaisitte tai parantaisitte lumilinkonne ominaisuuksia?
mulla on tuommoinen:
https://www.falmek.fi/nettisivut/falmek/tuotteet/briggs-stratton-snow/product/55-briggs-stratton-bh1730se/category_pathway-39
ja tässä kaipaisin valurautaista vaihdelaatikkoa vaikka tuossa sanotaankin että olisi,ei meillä ole kuin muovinen ja sama kone.
muuten ok mutta ei kestä muovinen vaihteisto.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Katekoriaa ei löytynyt.
Ehkä se ei ole lumilinkoaktivoijan tapauksessa oleellista.
Mtd ja brigsi on lumilingoista samaa "perhettä" ja ne käyttää tota muovilaatikkoo.Valurautaa ei oo nähnykkää. Kato yoyyytuupista missä ne purkaa ton niin kuoria myöten muovinen ja hammasrattaatkin muovia.
Omasta lingosta puuttuu ns.lukonvapautin.telat vetää molemilla aina(Yamaha-ys624)
Mikä mahtaa olla lukonvapautin
tuo tasauspyörästön lukon juttu,että kääntäessä helpottus jos toinen puoli vain vetäis.nyt vetää aina molemmat ja kankee kääntyy
Siellä ei ole lukkoja vapautettavaksi. Pelkkä suora akseli.
niin sitä systeemiä oltaisiin vailla
senhän voi itsekiin tehdä kiinteestä akselista silleen että rälläkällä akseli keskeltäpoikki ja väliin viskokytkimen tai putki jossa tapinreiät ja tapin ottaa pois vetää toisella tahi tapilla putki kiinni vetää molemmilla
tai laittaa niihin pultinreikiin jotka on renkaissa kitkalevyn,eli akseli pyörii kyllä kiinteästi mutta se renkaasta irroitetaan tarvittaessa vuorotellen kumpaan haluu kääntyä
eli vanteessa tapahtuu se irroitus
Vanteessa tapahtuu kun vaihtaa pyöränakselin sokan akselin ulompaa reikään.
Ööööömmmmm siis
https://www.virtasenkauppa.fi/briggs-stratton-bh1730se-lumilinko-11693
juuri tämä kone mutta tämän firman mainoksessa ei puhuta valurautasesta laatikosta onneksi kun sitä ei ole. mutta tämä on se fehje!
EI se muovisuuskaan ole välttämättä haitta jos se on mitoitettu kestämään pieniä iskuja
Laittaa iskunvaimentimet.
Ei kestänyt muovilaatikko naapurin lingossakaan. Uskomatonta, että tuollaisia tehdään ja myydään...
Stratton teki uskomattomia asioita ennenkuin meni konkurssiin.
niin teki,ja niin luotettava ennen oli
Strattonin suurin menestys oli pitää keskinkertaisilla tuotteilla hyvä maine panostamalla jälkimarkkinoihin. Eli rakentamalla hyvä myyntiverkosto ja halvat varaosat. Ja suunittelemalla tuotteet niin että huollettavia kulutusosia riittää.
uskomatonta että että niitä ostetaan ja ihan uskomattominta että niillä vielä tätä palstaa aktivoidaan !!
Jatkojohto on vähän hankala käytössä. Olisi hienoa jos joku kehittelisi sellaisen joka toimisi ilman johtoa.
mun clinton kaipais turboo...lentäs lumi kuin kihloissa olevalla bodarilla!!
meillä oli gilsson merkkinen lumilinko jotaki 1962/puol vuosiluvulta niin oma kone oli jo niin harva että savumuikku(tikkumuikku) mahtui männän ja kannenväliin!!!
vaihettiin robinin 440 cc diiselijuntta jossa oli omalaittaen turbo garretin muuttuvasiipinen.
savumuikkun syönninjälkeen startaten turborobin niin puitten korkuselle lensi lumiruisku eikä läkättäny.
Ketju ja rattaat hihnojen tilalle, murtosokka estää suuremmat vahingot
ketjulla tehtiin meillä stiigan niin loppui hihnasulkeiset viime in
Jos hihnat vaikka viiden vuoden välein joutuu vaihtamaan sen kyllä kestää. Olisihan ketju kestävämpi mutta ei jaksa.
kyllä hyvä se on hihnakin
ihmeellisesti meillä menee uudesta brigsin lingosta hihna. vuosi mutta yamahan linko vuodesta 1984 ja yksi hihna mennyt 40 vuoden aikana vaikka molemmilla ajetaan samanverran talvisin.
onko tähän jokin syy?
yamahan hihna pyörii kylläkin puolinopeudella vs. uusi linko kun se käyttää nokka-akselista voiman joka on puolet hitaampi,siinäkö syy?
yamaha on vaan "6 hp" ja uus on" 11-12 hp 1650 " series mutta ei yhtään eroa tuohon 6 hepaseen.
liekkö jamaha vähetellyt tai uudet liioitelleet tehoansa?
yamaha on 202 cc lättäpää ja uus on 357 cc kansiventtiili ohv.
krant hihnat parhaimpia,10€ kpl virtasenkaupasta. muualla 20-40€ ja on kevlar vahvistettu
Hndan HSS 760 linko toiminut moitteetta jo 15 v. Tarvinnut vaan perushuollot, muutaman murtosokan vaihdon ja pari kertaa käynnistysakun uusimisen.
Kaipaisin hieman nopeampaa peruutusnopeutta ja lingon työleveys saisi olla meidän pihassa metrinen.
voisko tuota levitystä tehä semmosilla siivekkeillä v muotoon,n10 cm/puoli?
peruutusvaihde onnistunee jos kitkapuörällä on. omasta otin kitkapyöräakselista rajoitinruuvin pois ja muutin tankoa siten että pakillakin menee kitkalevyn ulkoreunaan asti.
helppo katsoa kun pohjaluukku irti ja nostaa nokilleen koneen ja siirtää vaihevipua.
Ehkä siivekkeet voisi toimia... Liekö jollain kokemusta, en viitsi ihan yritys ja erehdys periaatteella kokeilla.
Hondassa on hydrostaattiveto. Ei ole tarvinnut perehtyä, eikä vaihtaa hihnaa (ymmärtääkseni siellä on kuitenkin vetohihna?)
Mun väljä stiika kaipaisi impellerkittiä. Lentäisi lumi kuin kolumbialaisella huumetukkurilla. Nyt lentää kuin pissi eturauhasvaivaisella äijänpierulla.
kannatan kittiä,hasselhow kiittää.
Se on hasselhoff kahdella äffällä.
Kannatan kittiä kahdellä äffällä.
Taitaa olla 2000 luvun perässä käveltävissä lähestään kaikissa kauppojen merkeissä huonommissa merkeissä liian pienet renkaat, kun isommilla toimisi paremmin.
Eli toteutus mennyt huonompaa suuntaa kun myyjiä ei kiinnosta eikä suurin osa ostajista mieti asioita. Mutta minä mietin enkä osta ruuvimeisseliäkään mitä kauppa tarjoaa vaan mitä haluan työkalumerkin kuvastosta.
Satuin tekemään yhden linkoakin paremman koneen ja linko oli aihio ja järjestään tiettynä aikana valmistetuissa kunnollisia isompia renkaita.
Isot pyörät etenee paremmin mutta lingossa koolla ei ole suurta merkitystä.