Ottaen huomioon selvitystilan pitkittymisen:
https://www.jumissatanssilattialla.fi/2021/08/vaino-paunu-oy-ahtaalle-lansilinjoilla.html?m=1
https://www.jumissatanssilattialla.fi/2021/08/vaino-paunu-oy-ahtaalle-lansilinjoilla.html?m=1
Asiantuntija: Paunun konkurssi lähellä?
Anonyymi-ap
37739
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Hakeeko selvitysmies siis Paunun konkurssiin?
Ivalliseksi tarkoitetun aloituksen tekijän olisi ehkä ollut syytä lukea juttu eikä pelkästään otsikkoa.
Ja tuokin juttu oli neljän vuoden takaa.
Jutussa oli paljon painavaa asiaa, vaikka otsikko olikin hieman harhaan johtava.
Selvitysmies voi hyvin asettaa Paunun konkurssiin. Pesä tuskin selviää kaikista hyvitys ja korvaisvaatimuksista muuten. Taakkana myös mittava suhmurointihistoria kartelleineen.
Lopettamishetkellä yritys oli käytännössä velaton. Sen jälkeen saatiin vielä myyntituloja monia miljoonia mm. liiketoiminnoista ja Nekalan varikosta. Millä laskukaavalla tästä voi seurata konkurssi? Ilmeisesti sama ajatusmaailma kuin sillä nerolla joka väittää että bussiliikenteen ei tarvitse tehdä voittoa.
Joopa joo, selvitysmies asettaa yhtiön konkurssiin, anna mun nauraa!
Ja noista hyvitys ja korvausvaatimuksista olisi kiva kuulla lisää, samoin tutkinnassa olevista suhmuroinneista ja kartelleista.
Että sellaisia juttuja Laviasta tällä kertaa.
Siellä junaradan varressa pöllejä lastatessa sitä keksii hauskoja satuja.
Miksei tuota muutamaa hikistä linjaa operoinutta nyrkkipajaa saada selvitettyä missään kohtuullisessa ajassa? -Koska tutkittavaa on NIIN paljon!
Myytiin mm. toisille kuuluvaa omaisuutta.
Ei, vaan myytävää on NIIN paljon. Se on tietenkin joillekin vaikea ymmärtää, että yrityksellä on omaa omaisuutta.
Vanhoilla leasing-autoilla operoivillahan suurin omaisuus taitaa olla myöhässä laahaavat leasingmaksut.
Eipä myyty.
Selvitysmenettelyssä on julkinen ilmoitus, jossa kehotetaan ilmoittamaan saamisensa yhtiöltä.
Olisit ymmärtänyt ja toiminut jos sinun unissasi olit jotain saamassa,
Kuulisin mielelläni lisää tästä asiasta?
Ensi kesänä Laviassa kuulet. Siellä puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä ja sanotaan niin kuin tosi on.
Ja sitähän kutsutaan siis pieremikseksi.
Kyseisessä artikkelissa vuodelta 2021 käsitellään julkisen liikenteen haasteita ja muutoksia Pirkkalan ja Tampereen alueella. Siinä tuodaan esiin mm. paikallisen bussiyhtiön Väinö Paunu Oy:n mahdollisen konkurssiuhan, Tampereen joukkoliikenteen (Nysse) uudistusten negatiiviset vaikutukset sekä bussiliikenteen heikentymisen Pirkkalan lentokentälle, mikä on vaikeuttanut monien asukkaiden, erityisesti vanhusten ja autottomien, pääsyä palveluihin. Jutussa kirjoittaja kritisoi uusia bussireittejä ja kokee, että panostus raitiotiejärjestelmään on osittain harhaanjohtavaa.
Paunun kannalta tilanne näytti heikolta 2021. Se ajoi enää muutamia linjoja Nyssessä ja hävisi jatkuvasti kilpailutuksia. Paunun liikkeen selkäranka katkesi lopullisesti, kun Paunulle tärkeät liikenteet Nokialle ja Kuhmoisiin menetettiin vuosikausien jälkeen. Onneksi konkurssin sijasta Paunu ajettiin tyylikkäästi alas.
Tätä tietä voisi esim. Valkeakosken Liikenne seurata, niin saadaan toinen tyylikäs alasajo.
Ja kuka ne Nokian ja Kuhmoisten liikenteet Paunulta veikään?
LAURI!
KUNINGAS otti ISON päänahan!
Ja mitäs tälle "kuninkaalle" seuraavaksi tarjottiin? Vinkkaan, että siihen liittyy kenkä ja takapuoli.
Otti liian ison päänahan , eikä jaksanut sitä kantaa, ja joutui pöllihommiin.
Osanotto läheisille.
Ja missä se Lauri nyt vaikuttaakaan, kengän kuva persuksessa?
Helppoahan linjoja on muilta viedä, kunhan laittaa tarjouksen liian alhaiseksi. Todellinen osaaja on se, joka laskee siten että saa linjoja, mutta toimii kuitenkin pitkäjänteisesti ja kannattavasti. Laurin toiminta oli kaukana tästä, kuten nyt kaikki olemme tulleet huomaamaan.
Lauri ajoi paronit suohon. Hän on oikeudentunnossaan tinkimätön.
Mutta Paunuhan teki juuri niin, hän laski tarkkaan, että linjat oli myös kannattavaa ajaa myös pienissä talouden heilahteluissa. Muut tulivat halpuudellaan, eivätkä laskujakaan osanneet, no suossa ovat olleet pitkään niin kuin Paunukin.
Näinhän tuo oli. Masi toimi omilla rahoillaan, Johansson laski tarjouksen 10 miljoonaa tappiolliseksi, jonka ilmeisesti myöhemmin huomasi, mutta sai yhtiönsä myydyksi eräälle Laurille, joka ei tuota tappiollisuutta huomannut. Lopputuloksena monon kuva takamukseen.
Lopputuloksena KA Tampereesta tuli mahtava yhtiö.
Mahtava yhtiö, joka liikennöi Tampereen seudulla roimasti tappioita tehden vielä monta vuotta. Kaikkeen tähän on syynä erään Laurin massiiviset virheet ja Cap Manin ostajien naivi usko myyjän puheisiin ja myös osaamattomuus.
Lauri on oikeudentunnossaan tinkimätön.
Kiitos kuuluu konsernijohdolle, joka osasi vaihtaa toimitusjohtajaksi osaavan henkilön,
Harri Tuomaalan, poispotkaistun pilipalin tilalle.
Onhan se kiva varmaan olla iso Tampereella, ikävä vain että rahaa menee enemmän kuin sitä tulee.
Niinpä taitaa olla, tappiota on tehtävä vaikka väkisin.
Ei bussiyhtiön aina tarvitse tuottaa voittoa.
Eihän tarvitsekaan. Osakkeenomistajat mielellään ajattavat linjojaan maksamalla siitä omasta pussistaan. Ei oikeamielinen osakkeenomistaja sijoitukselleen tuottoa halua, riittää kun saa omistaa.
Siksipä minua ihmetyttää esim. Eskelisen Lapin Linjat, eikö ne tajua että on paljon parempaa bisnestä tehdä tappioita kuin muhkeaa voittoa?? Heidän pitäisi pyytää Lauri konsultoimaan.
Eskelinen käytti MH:n alennustilaa hyväkseen ja nappasi melkein koko Rovaniemen pohjoispuolisen linja-autorahdin itselleen.
On Suomi24.fi sivustolla kaikenlaisia aasintuntijoita kirjoittelemassa.
Täällähän me kaikki olemme asiantuntijoita.
Joopa, mutta paljon on noita aasintuntijoitakin.