Talousaamu
VR-pomon epätoivoinen viesti Petteri Orpon miljardihankkeesta – ”Pakko tehdä jotain”
Suomen raiteilla on tällä hetkellä valtavasti korjausvelkaa.
VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula varoittaa Talousaamussa isoista investointitarpeista.
Miljardipommi. VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula varoittaa Talousaamussa isoista investointitarpeista.KUVA: Outi Järvinen
Tänään
15:30
Tuomo Hyttinen
Helsingin ja Turun välinen Rantarata on vanha ja erittäin epäluotettava.
Näin sanoo junayhtiö VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula Kauppalehden Talousaamussa. Markulalta kysyttiin, kuinka tarpeellinen Petteri Orpon (kok) hallituksen ajama yli 1,3 miljardia maksava Länsiradan uudistus nyt oikein on.
”Me pidämme kaikista raiteista, enkä ota kantaa tähän poliittiseen kysymykseen mitenkään. Mutta kyllä Rantaradalle on tehtävä jotain. Se on vanha ja hyvin, hyvin epäluotettava”, Markula sanoo Talousaamussa.
Markula huomauttaa, että Suomen raiteilla on tällä hetkellä korjausvelkaa yli 1,7 miljardia euroa. Hänen mukaansa raiteille tarvittaisiin kipeästi investointeja sekä korjausvelan kattamiseksi että niiden päälle laitettavan lisärahoituksen muodossa.
”Molempia tarvittaisiin, mutta jos pitää valita, niin toivoisimme kovasti tähän korjausvelan tilkitsemiseen enemmän panostuksia”, Markula sanoo.
Hänen mukaansa yli 50 prosenttia kaikista myöhästymisistä johtuu Suomen ratojen heikosta kunnosta.
”Teemme todella hyvää työtä Väyläviraston, Traficomin ja Fintrafficin kanssa, jotta voisimme minimoida häiriötilanteet meidän matkustajillemme
VR-pomon epätoivoinen viesti Petteri Orpon miljardihankkeesta – ”Pakko tehdä jotain”
Suomen raiteilla on tällä hetkellä valtavasti korjausvelkaa.
VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula varoittaa Talousaamussa isoista investointitarpeista.
Miljardipommi. VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula varoittaa Talousaamussa isoista investointitarpeista.KUVA: Outi Järvinen
Tänään
15:30
Tuomo Hyttinen
Helsingin ja Turun välinen Rantarata on vanha ja erittäin epäluotettava.
Näin sanoo junayhtiö VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula Kauppalehden Talousaamussa. Markulalta kysyttiin, kuinka tarpeellinen Petteri Orpon (kok) hallituksen ajama yli 1,3 miljardia maksava Länsiradan uudistus nyt oikein on.
”Me pidämme kaikista raiteista, enkä ota kantaa tähän poliittiseen kysymykseen mitenkään. Mutta kyllä Rantaradalle on tehtävä jotain. Se on vanha ja hyvin, hyvin epäluotettava”, Markula sanoo Talousaamussa.
Markula huomauttaa, että Suomen raiteilla on tällä hetkellä korjausvelkaa yli 1,7 miljardia euroa. Hänen mukaansa raiteille tarvittaisiin kipeästi investointeja sekä korjausvelan kattamiseksi että niiden päälle laitettavan lisärahoituksen muodossa.
”Molempia tarvittaisiin, mutta jos pitää valita, niin toivoisimme kovasti tähän korjausvelan tilkitsemiseen enemmän panostuksia”, Markula sanoo.
Hänen mukaansa yli 50 prosenttia kaikista myöhästymisistä johtuu Suomen ratojen heikosta kunnosta.
”Teemme todella hyvää työtä Väyläviraston, Traficomin ja Fintrafficin kanssa, jotta voisimme minimoida häiriötilanteet meidän matkustajillemme
Vastaukset 8
Vanhimmat
MITÄ IHMEEN SAARNAAJIA TÄÄLLÄ ON? Samaa liturgiaa cooypastataan monelle eri aihealueelle. Pidän sellaisia propagandisteja tarpeettomina .
Kyllä rantarata pitää ensin saada nykyaikaan ennen kuin aletaan rakentamaan uutta rataa. Rantaradalla löytyy vieläkin puisia ratapölkkyjä mitkä ovat vaikka kunka vanhoja.
1.3 miljardia euroa on vain Espoo-Lohja osuus. Lohja-Salo maksaa sitten ainakin 2 miljardia euroa lisää.
Tämä ns Tunninjuna on älyttömin hanke Suomessa koskaan.
Tuhoaa luontoa ja hajottaa asuinalueita.
Turkuun kerkiää kyllä varttia myöhemminkin.
Kirkkonemmellekin ajetaan jo nyt Helsingistä aivan turhia paikallisjunavuoroja. Tyhjiä junia työmatka-aikojen ulkoouolella. Leikkuriin ja heti.
Niinpä, ja kukahan tätä lähti suunnittelemaan alunperin? No " rahaa on" Sanna Marin ollessaan liikenneministerinä
https://www.is.fi/politiikka/art-2000006233842.html
Kauklahti läntisin paikallisjunan pysäkki ja sillä siusti.
"Hänen mukaansa yli 50 prosenttia kaikista myöhästymisistä johtuu Suomen ratojen heikosta kunnosta."
ei, vaan virheellisesti laadituista aikatauluista.
Juuri uutisissa oli, että kirkkonummi ei suostu radan rahoittajaksi, vaikka kirkkonummi on radan varrella. Vihti ja lohja suostui, ja orpo ihmetteli miksei kirkkonummi suostunut, vaikka on radan varrella. Uutisissa oli oikein kaaviokuvakin siitä, miten kirkkonummi on radan varrella, mutta jääräpäisesti ei suostu rahoittamaan. Tätä piti orpo tosi outona asiana, että vaikka kirkkonummi on radanvarrella, niin eivät halua että juna pysähtyy kirkkonummen kohdalla.