Tämä käy ennakkotapaukseksi. Kuljettaja voittaa aina, mikäli pyhäkorvaukset ja ylityöt ovat maksamatta.
https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/
https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei kuljettajalle tarvitse maksaa mitään ylimääräistä, ainoastaan tehdystä työstä eli ajoaikaan käytetystä ajasta! niinkuin wolt voi nyt tehdä kun palkkaa lähettejä työsuhteeseen,
https://yle.fi/a/74-20209473
Oikea päätös kyllä ja jokaiselle työntekijälle kuuluu maksaa se palkka mikä kuuluu. Mutta ihmettelen, kuinka jotkut vuositolkulla tekevät alipalkattua työtä ja vasta sitten alkavat kysellä lisien perään. Kyllä normaalisti työntekijän pitäisi huomata jo ensimmäisestä palkkanauhasta jos jotain puuttuu ja ottaa heti yhteyttä palkanlaskijalle asian korjaamiseksi eikä vasta vuosien kuluttua.
Ei kannata palkata ketään. Ajelee itsekseen, ei voi leikkiä enään herraa
Totta. En taatusti aio palkata ketään näillä tuotoilla. Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies ajaa omaa autoaan, ja aivan satunnaisesti viikonlopputuurari tai kesälomittaja puikkoihin.
Taksialan taksat ei vaan ole rakennettu niin, että niistä voisi maksaa lainmukaisia palkkoja, poissulkien tietty tilausajoa harrastavat. Joku vois nyt sanoa, että joo ...ennen oli ennen ja nyt on nyt, mikä varmaan on totta, yhtälailla kuin se, että hamassa menneisyydessä tukanleikkuu ja taksin lähtömaksu olivat suunnilleen samalla tasolla. Nyt on jompikumpi noussut. Kertoo ehkä jotain tilanteesta.
"Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies ajaa omaa autoaan, ja aivan satunnaisesti viikonlopputuurari tai kesälomittaja puikkoihin."
samoin ennen myös taksimiehen sukulaiset on osallistunu tuurauksiin!
Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies vuoronsa jälkeen heittää vuorosta saadut markat ilmaan. Sitten isäntä ja renki jakavat keskenään kaiken maahan tippuvan. Verottaja saa markat, mitkä jäävät ilmaan…
eihän markkoja ole enää käytetty 35 vuoteen
Suomen markka lakkasi olemasta laillinen maksuväline 28. helmikuuta 2002, tyttö pieni.
A siehän sälli oot! Varsinainen kaikkien alojen asiantuntija.
Aivan, euroja on heitetty ilmaan vasta 24 vuotta ! todella lyhyen ajan.
Ennen oli ajovelvoite mikä piti hoitaa. Vahvistettu ajovuorolista sisälsi niin paljon tunteja,että sen hoitamiseksi oli pakko palkata kuljettaja avuksi vaikka ei olisi kannattanutkaan.Nyt voi jättää hiljaiset ajat väliin ja ajaa yksin.Siinä sitten ihmetellään kun pikkukaupungeissa ei "virka-ajan "ulkopuolella taksia saa .
Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin.
Useasti vielä vuorolistat tehtiin niin, että yhden auton yrittäjä ei saanut järkevää työviikkoa itselleen tai sille kuljettajalle. Moniautoyrittäjälle oli helppoa jakaa kuskin työviikko niin, että pari päivää autolla A , sitten pari autolla B ja sitten taas yksi autolla A (Autoille oli eri kellonajat jolloin sai olla ajossa), jolloin kuskille saatiin tasapainoinen työviikko
80-luvulla kuskeja tarvittiin niin vähän, että taksien suosimien kahviloitten ilmoitustaululla oli jatkuvasti kymmenittäin kuskien "töitä halutaan" ilmoituksia. Jos autoilija laittoi ilmoituksen avoimesta paikasta, sai varautua viikkojen puhelinrumbaan.
"Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin."
Tuohan tehtiin nimenomaan autoilijoiden toivomuksesta, taksiyhdistykset neuvottelivat lääninhallituksen kanssa, että lisää liikennelupia ei myönnettäisi ettei tulisi lisää jakamaan hyvin tuottavaa bisnestä, silloin oli keikkaa niin paljon ettei autoja seisotettu, paitsi vuorolistojen mukaan.
Niin tehtiin, lähinnä niitten yritysten toiveesta joilla oli useampia autoja. Yhden auton yrittäjille vuorolistat tehtiin lähes mahdottomiksi ajaa kun päivä ja yövuorot vaihtelivat pahimmillaan päivän välein, ja moniautoyrittäjät hykertelivät tyytyväisinä ; heillehän oli helppoa rakentaa kuljettajalle järkevä työviikko eri ryhmissä olevista autoistaan.
Miksi ei tänä päivänä moniautoyrittäjä voi rakentaa kuljettajille järkeviä työviikkoja?
Tilaajavastuusopimus on semmoinen paperi että sillä voi pyyhkiä pyllyn. Kukaan ei valvo mitään.
Kenelläkään ei ole töitä kun moniautoyrittäjät pitävät useita renkejä töissä alipalkkauksella.
Millä muulla alalla tämä onnistuu?
No ei millään.
Suomen Taksiliitto ei jyrähdä. Työsuojeluhallinto sen sijaan on puuttunut näihin epäkohtiin.
Eivät ole saaneet mitään aikaiseksi. Villi meno jatkuu julkisen sektorin kyydeissäkin.
Eivät nämä moniautoyrittäjät ole mitään oikeita työnantajia mikäli palkanlisät jätetään maksamatta jotta itse pärjäävät.
Mahdollistavat liian halvat hinnat näin ja vievät ajot kaikilta. Huijareita suorastaan.
Koko taksiala on suuri huijaus työntekijälle. Mitään lakeja ei noudateta.
Tutkikaa kuinka monta työnantajaa kuuluu
Taksiliikenteen Työnantajat Ry:hyn??
Tämä yhdistys neuvottelee taksinkuljettajan työehtosopimuksen aina. Kukaan ei kuulu siihen.
Julkinen huijaus. MOT
Koko ala tuntuu muutenkin perustuvan (ja perustuukin) lähinnä nuorien, hyväuskoisten ja epätoivoisten työntekijöiden huijaamiseen.
Googlaa: Työsuojeluhallinto taksinkuljettaja sunnuntaikorvaukset
Suomessa on kymmeniä tuhansia vakituisia taksinkuljettajia joilla ei ole mitään normaaleja palkanlisiä. Kenelläkään heistä. Toimitaan täysin vastoin lakeja ja näitä oikeustapauksia tulee koko ajan lisää. Aina taksinkuljettaja voittaa. Näyttäkää yksikin tapaus, jossa yrittäjä joka on jättänyt lisät maksamatta voittaa?
Herää kysymys miksi Taksiliitto, Taksiliikenteen Työnantajat ry, Työsuojeluhallinto, tilaajavastuu viranomaiset tai kukaan taho perusta palkatuille taksinkuljettajille eli rengeille omaa ammattiliittoa??
Itse kuskina mietin miksi minun sunnuntaina tai pyhänä tehty työ olisi tuplapalkan arvoista?
Todella outo yhtälö.
Eihän mikään maksa kaupassakaan enempää sunnuntaina
Ja silti kaupan työntekijät saa sunnuntaisin ja pyhinä tuplapalkan, vaikka ostosten hinnat kaupassa on samat kuin arkena. Ajattele miten jännä juttu... Mutta taksissa se ei kuulemma ole mahdollista. 😂😂😂😂😂😂
No niinpä! Isäntien perseilyä se on vaan. En kauheasti pidä arvossa sellaista isäntää joka kuskin työstä ja palkasta pistää omaan taskuun euroja
Monta renkiä sulla on ajossa provikalla? Varmaan hikoiluttaa.
Miksi sitä minulle mitään lisiä maksellaan??
Nyt oli hyvä :)
Samanlainen ajatus on Taksiliikenteen Työnantajat ry:llä, miksi niille mitään pitäisi maksaa?
Sopimus on taas neuvoteltu ja lyödään pöytään julkisissa neuvotteluissa. Ainut vaan että tuossa yhdistyksessä ei ole yhtään taksityönantajia jäsenenä.
Julkaisisivat listan jäsenyrityksistä :)
"Itse kuskina mietin miksi minun sunnuntaina tai pyhänä tehty työ olisi tuplapalkan arvoista?
Todella outo yhtälö."
jos palkalla ei ole niin väliä, voisithan arkena palkkasi tiputtaa vaikka puoleen nykyisestä, autoilija varmaan suostuisi mielihyvin.
Kuulemma YTK kassan jäsenyyskin riittää taksinkuljettajalle. Jäsenmaksu on hyvin pieni ja heilläkin on lakipalvelut joilla palkanmaksu voidaan tarkastaa.
Palkkalakia noudatetaan Suomessa kaikilla aloilla.
Minimivaatimukset ovat mm pyhäkorvaukset ja ylityöt.
Kannattaa liittyä liittoon ja turvata omat oikeutensa. Jäsenmaksun voi maksaa itse.
Mä ei saada isoplakka viikolopu mitä mä saada kaikki raha käsi dark niin Kela anta solo myös raha