...ja rahantuhlausta ja pohjaveden pilaamista koko suolaus.
Continentalin huippukitka pitää jäällä, polanteella, lumessa, sohjossa, märällä asvaltilla, kuivalla asvaltilla ja kun kaikkia näitä on sekaisin. Ensimmäinen talvirengas jolla on mukava ajella, kun tiellä on jäisiä läikkiä ja kuivaa asvalttia siellä täällä. Ja on äänetön.
Oikeasti myös ns. räppääjän ja aktiivisen kuskin rengas, koska pito ja ohjautuvuus säilyy luistoissakin ja sudittaessakin. Todella anteeksi antava rengas.
Continentalin huippukitka pitää jäällä, polanteella, lumessa, sohjossa, märällä asvaltilla, kuivalla asvaltilla ja kun kaikkia näitä on sekaisin. Ensimmäinen talvirengas jolla on mukava ajella, kun tiellä on jäisiä läikkiä ja kuivaa asvalttia siellä täällä. Ja on äänetön.
Oikeasti myös ns. räppääjän ja aktiivisen kuskin rengas, koska pito ja ohjautuvuus säilyy luistoissakin ja sudittaessakin. Todella anteeksi antava rengas.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei ole äänetön, vaikka on loistava talvirengas.
Suolausta on pakko kuitenkin tehdä, mutta sitä voisi vähentää puolella kunhan tutkittaisiin paremmin tulevaa keliä ja lämpötilaa. Nyt sitä vedetään sellaiseen keliin jolloin saadaan vain kurapaska lentämään ja pakkanen jäädyttää tiet muutaman tunnin jälkeen ja parempi olisi olla suolaamatta.
Suolalla saadaan tie vetiseksi ja tämä suolavesi sitten valuu tien halkeamiin ja pakkasen kiristyesssä jäätyy ja halkaisee tietä vain lisää. Sen jälkeen halkeamaan mahtuu vielä enemmän suolavettä joka jäätyessään leventää halkeamaa lisää....