Noloin ja suurin pudotus on isoakkuisimmalla ja kalleimmalla Mercedeksellä.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi kuin Toyotalla ja kaikilla muilla. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.
Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.
Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?
"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."
Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi kuin Toyotalla ja kaikilla muilla. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.
Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.
Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?
"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."
Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lisäksi Mersun CLA oli joukon surkein lämmityslaitteeltaan.
Mersu on täynnä tähtiä niin kuin rahvaan joulukuusi. Ei hyvä. Ei tyylikästä.
Kyse on vuoden 2021 autosta, jonka ostimme syyskuussa. Tätä ennen auto oli viisi kuukautta toiminut moitteettomasti.
Monesti tämän kaltaisissa tapauksissa on lopulta kyse sana sanaa vastaan -tilanteesta, mutta Millan tapauksella on silminnäkijöitä.
– Esimieheni ja osastomme laatupäällikkö ovat nähneet tapahtuneen. Se on myös tallentunut parkkipaikkamme valvontakameroille, hän kertoo.
Vaikka kokemus oli pelottava, oli onneakin mukana.
– Olen töissä tehtaassa, jossa on noin 200 työntekijää. Onneksi olin lähdössä kotiin sellaisena aikana, jolloin parkkipaikalla ei ollut muita, koska siinä olisi voinut käydä pahasti.
Iltalehti jatkaa tapauksen seurantaa, kun onnettomuusauton tutkimukset etenevät.
Suosittelemme
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f06e2c10-bb14-4f17-8803-bdc6ae566af5
Tuohan oli skoda eikä mersu.
Mersun toimintamatka 36 % wltp-arvosta, Toyotan 34 %.
Mersun toimintamatka oli tässä testissä häntäpäässä:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/839d1c25-cf66-4bf0-b0df-0d1cc0899e75
Viidenneksi huonoin.
Mitä parempi hyötysuhde, sitä suurempi pudotus.
Mersun toimintamatkan pudotus koskee tai haittaa vain niitä, joilla on varaa ostaa tuo Mersu, ei esimerkiksi Toyotan ostajia.
Jos nyt sitten oikein tuota tai noita testejä katselee niiin Mersun range jäi silti pisimmäksi. Niillä prosenteilla kun ei ajeta.
Alottaja sovelsi taas Toyotan matematiikkaa. Sen avulla autonvaihdossakin ostaja voittaa.
En tiedä muista merkeistä mutta CLA 250+ on pitkän matkan kulkija yhdellä latauksella.
Esim, Hämeenlinnan ABC Tiiriö ja sieltä suoraan Ouluun Kaakkurin Ionitylle ilman väli latausta.
Ilma -3 -10 pakkasta ja ihan muun liikenteen mukaista matkaa.
Toinen matka Vierumäeltä Matka keitaalta Ouluun ilman väli latausta.
Ilma -5 -8 pakkaskeli ja normaalisti liikenteen mukana.
En usko, että montaa merkkiä löytyy jotka pystyvät samaan.
PS,,,sähköautoilijat ajoivat 1000km testin Mäntsälästä Rovaniemen kautta Kuusamoon ja CLA ylivoimainen vain 2 latausta välillä,,,muut 3-6 latausta