Muut voisivat ottaa oppia!
Tesla on turvallisin auto kahdessa eri luokassa.
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2025/
Tesla on turvallisin auto kahdessa eri luokassa.
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2025/
Vastaukset 35
Vanhimmat
Aika hyvin, myös kaikista autoista jalankulkijoille turvallisin tällä kertaa. Sekä lapsimatkustajille.
Vasta kolmannes turvallisin auto jalankulkijoille. MB CLA ja Mazda CX-5 olivat tällä kertaa edellä.
Tekniikan Maailma
Tesla alkaa olla TM-talviautovertailuissa jo konkari. Se on ollut mukana useita kertoja, mutta himoittua Talviauto-titteliä se ei ole onnistunut voittamaan.
Tänäkin vuonna se jäi yritykseksi. Muiden vertailun sähkökäyttöisten katumaasturien joukossa se kuitenkin kilpaili sijoituksestaan vahvasti.
Tämä artikkeli on tiivistelmä Tesla Model Y:n menestyksestä Talviauto 2026 -vertailun eri osa-alueilla.
Talviajo
Teslan arvosanaksi tulee seitsemän. Pahinta on jähmeä ohjaus, jonka tunto on lainattu tietokonepelin rattiohjaimesta, sellaisesta halvemmasta. Jousituksessa on tapahtunut kehitystä, sillä maantien pidemmissä heitoissa korin liikkeet pysyvät loivina. Pienemmistä rypyistä tulee yhä läpi ääntä ja tärinää. Kiihdytyksissä tunnoton ohjaus ja karkeatoiminen luistonrajoitus luovat levotonta tunnelmaa.
Ajoavustimet
Vertailu-Teslassa oli FSD-ajoavustinjärjestelmä, tosin yhä beta-tilassa. Talviolosuhteissa se ei suostunut toimimaan.
Hallittavuus
Teslan ajonvakautus avustaa kääntymistä mutta on turhan töksähtelevä. Järjestelmän huonoin ominaisuus on se, että se päättää jarruttaa vielä silloinkin, kun mutkasta on jo tultu ulos. Ajonvakautus töksäyttelee myös suorassa kiihdytyksessä, mikäli perä luistaa millinkään sivuun.
Jousitus toimii melko täsmällisesti, mutta raskas ohjaus on sekä hitaissa että nopeissa kaarteissa aivan liian tunnoton.
Tesla nostaa osakkeitaan väistökokeessa. Komentosillalla tunnelma on kuin tähtäisi supertankkeria täyttä laulua Suezin kanavaan, mutta kun tunnottomalla ohjauksella onnistuu tekemään oikea-aikaisen käännön, loppu sujuu itsestään. Ajonvakautus tuntuu kehittyneen sitten vuoden 2022 talvivertailun.
Outoa, että TM valitsi takavetoisen Teslan, kun neliveto taitaa olla myydyin malli. Pitäisi varmaan joskus koeajaa sitä karvalakkia, ihan huvin vuoksi.
Nelikosta olen tykännyt, ollut aivan mahtava talvella.
Turvallisinta Toyotaa etsiessä saa kahlata listaa melkoisen pitkälle, jos listaa parhaat ensimmäiseksi.
Vielä kun oppisivat tekemään muuten hyviä autoja jotka sopisivat paremmin Suomen talveen ja alustan rakenteet kestäisivät.
En ole vielä huomannut mitään syytä miksi ei sopisi Suomen talveen? Nopea lämmitys (6 minuuttia +21C lämpöön -28C pakkasella) ja neliveto ei sudi. Alustan rakenteet jäävät vielä nähtäväksi, auto on vasta 2 kk vanha.
Ainoa ärsyttävä seikka on välillä se yksi KRÄÄÄÄÄÄK kun tuulilasin pyyhin pyyhkii kuivaa lasia...
Ei menestystä ainakaan ole kertynyt TM:n talviautovertailussa tänä vuonna uutukaisen Y:n ansiosta. Siellä se oli samassa porukassa Rellu 4:n ja Toyota Bz4x pisteillä ja vain 2 tahteä saaneena.
No joo, en tiedä mitään siitä karvalakkiteslasta mikä TM:n vertailussa oli mukana. Tietääkseni suurin osa Tesloista on Long Range AWD, eli nykyinen Premium.
TM taitaa arvostaa, että auto on kuin VW:n tekele. Tesla on omanlaisensa, mutta ei missään nimessä huono. Mieluummin aina Teslalla ajan, kuin vaikkapa "löysällä" Skodalla.
TM:n penkinlämmitystestikin oli typerä. Oman kokemuksen mukaan suurimmassa osassa autoja penkit lämpenevät liian nopeasti ja liian kuumaksi.
Ei ikinä teslaa
"Nopea lämmitys (6 minuuttia +21C lämpöön -28C pakkasella)..."
Konsonanttihirviö ei saavuttanut lainkaan 20°C lämpötilaa maantieajossa TM:n talviautovertailussa. 0-asteen saavuttamiseenkin meni 14 minuuttua.
"Konsonanttihirviö"? Puhut varmaan jostain muusta autosta, kuten Toyota B4ZX (tai jotain sinnepäin)?
TM testasi Model Y karvalakkimallia, jota ei paljoa liikenteessä näy. Yleensä 2026 malleista näkee Model Y Long Range AWD Premiumia.
Turvallisuudesta;miten lienee jättiakku kolariturvallinen?
Koskee kaikkia patterilavetteja.
Painopiste alhaalla, eli akku parantaa turvallisuutta kaikissa sähköautoissa. Ei voi pyörähtää katolleen.
Tesla on turvallisin, se lukitsee matkustajat sisäänsä!!
Muut valmistajat tappavat matkustajat onnettomuudessa, niin ei tarvitse murehtia. Vinkki: kaikissa Tesloissa on myös manuaalinen oven avaus, joka on tarkoitettu juuri onnettomuustilanteita varten. Etuovissa se on ihan mekaaninen kahva, normaaliälyinen löytää sen sekunneissa.
Kieltämättä takaovissa vaijerin veto ei ole loogisin, mutta kouluikäinen lapsi löysi sen aivan itse vaikka en edes ehtinyt kertomaan asiasta.
Eipä niitä Teslan ovia kuitenkaan olla saatu auki ja ihmisiä kypsyneet auton sisään. Jossain on silloin pahasti vikaa.
Myös S ja X ovat huipputurvallisia. Harmi, että niiden valmistus päättyy Muskin robottejen tieltä.
Noita 5 tähden autoja löytyy kyllä paljon eri merkeiltä ja jos oikeasti hieman kiduttaa käpyään, niin ymmärtää ettei kolarit tapahdu ja ole juuri tuollaisia mitä testeissä testataan ja nuo tulokset antavat vain suuntaa mitkä autot ovat turvallisimpia kuin toiset joissain tapauksissa.
Nyt ei ole kyse pelkästään 5 tähden autoista, vaan ajoneuvoluokan parhaista.
Miten tuo muuttaa asiaa?
Turvallinen auto maksaisi 300 tuhatta et kannattaa väistellä tolppia.
Onko noin?
Halvallakin saa turvallisen auton kunhan vaan tinkii muista ominaisuuksista ja vauhdista jne...
Se on yhtä juhlaa kun auto syttyy palamaan eikä autosta pääse ulos koska ovet menevät lukkoon. Todellakin juhlallista.
Ovet saa mekaanisesti auki. Pitää vain tietää mitä tekee. Jos ovat mekaanisesti vääntyneitä, lopputulema on sama kuin kaikissa autoissa siinä tilanteessa.
Miksi juuri Teslan sisään kuollaan eniten?
Mistä tuollaista olet keksinyt?
Tesla täysin paska auto. Ei jatkoon.
Höpö höpö. Ehkä paras auto mitä olen ajanut.
Olet ajanut ehkä väärillä autoilla ja toisaalta nyt ei puhuta ajoista ja tunteista.
Olen ajanut melkoisen monella merkillä ja mallilla tähän päivään mennessä. 50 t€ hintaluokassa ei ole mitään yhtä hyvää saatavilla. Mutta makuasioista ei voi kiistellä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a5968aec-90ea-41dc-8b95-ed959cbea19d
Erittäinkin turvallinen . mitään muusta ei katoakkaan ohjaus kesken ajon
Täysi paska ja helvetin rumakin
Mini e huippuhyvä!