Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Škoda Enyaq -sähköauto myytiin Matti Kotrolle uudenveroisessa kunnossa. Ensimmäiset viat ilmenivät puoli vuotta käyttöönoton jälkeen. Hän osti lähes 60 000 euron sähköauton, josta löytyi loputtomasti vikoja
https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/8896052
Karmea tulos suomalaisten suosikkiautolle – Löytyykin katsastustilaston häntäpäästä. Skoda Enyaq on yllättävän alhaalla tilastoissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f08e4a39-3dbf-4044-9b9b-8bac9d121685
Skoda Enyaq -sähköauton toimintamatka putosi vahvistetusta wltp-arvosta toiseksi eniten, peräti 33 %
Skoda Enyaq oli toiseksi huonoin Norjan toimintamatkatestissä.
Toimintamatka putosi peräti 33% vahvistetusta toimintamatkan pituudesta.
29 sähköautoa talvitestissä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009367415.html
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Škoda Enyaq -sähköauto myytiin Matti Kotrolle uudenveroisessa kunnossa. Ensimmäiset viat ilmenivät puoli vuotta käyttöönoton jälkeen. Hän osti lähes 60 000 euron sähköauton, josta löytyi loputtomasti vikoja
https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/8896052
Karmea tulos suomalaisten suosikkiautolle – Löytyykin katsastustilaston häntäpäästä. Skoda Enyaq on yllättävän alhaalla tilastoissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f08e4a39-3dbf-4044-9b9b-8bac9d121685
Skoda Enyaq -sähköauton toimintamatka putosi vahvistetusta wltp-arvosta toiseksi eniten, peräti 33 %
Skoda Enyaq oli toiseksi huonoin Norjan toimintamatkatestissä.
Toimintamatka putosi peräti 33% vahvistetusta toimintamatkan pituudesta.
29 sähköautoa talvitestissä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009367415.html
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
Vastaukset 84
Vanhimmat
Lisäksi massiivinen sähköautojen takaisinkutsu tulipalovaaran takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/44e61ae2-4ae1-425c-9aa2-2c527374d4f7
Myös Toyotalla on ollut runsaasti takaisinkutsuja tulipalovaaran takia. Esimerkiksi ikkunannostimien kytkimistä on syttynyt tulipaloja Toyotassa.
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella.
Toyotan ikkunakytkimet ruostuvat, mikä ei ole yllätys. Ruostuneet kytkimet sytyttävät ovipahvit tuleen.
Untako näit?
KVG!
Ostaisitko sähkö-Skodan luettuasi aloitksen?
Aatteen mies valitsee Skodan aina. Muuten ei Pakkasukko lahjojaan suo. Taisto
Ja tässä on hänen koko elämänsä ja elämän tarkoituksensa, onnea tulevaisuuteen Toyotan omapojalle.
Tojota, tojota, lässyn lässyn, etkö muuta keksi kuin Tojota, tojota.
Toyota saa lässyttää mitä lässyttää, minä en sitä osta. Nyt ajan id4:llä, seuraava voi olla taas Bemari, esimerkiksi iX3. Katsotaan sitten, kun tulee vaihto ajankohtaiseksi, ei mitään kiirettä tai syytä vaihtaa pian.
Kukaan ei ole pyytänyt sinusa ostamaan Toyotaa.
Onpa hyvä etten ehtinyt tilata.
Sama minulla.
Minä sain peruttua tilaukseni.
Tässä on kooste Enyaqin yleisimmistä ilmoitetuista ongelmista:
1. Ohjelmisto- ja infotainment-viat
Tämä on Enyaqin yleisin murheenkryyni, johon on haettu ratkaisuja suurilla päivityksillä (kuten ME3-ohjelmisto).
Näytön jäätyminen:
Keskinäyttö saattaa jähmettyä tai mennä täysin mustaksi ajon aikana.
Hidas käynnistyminen:
Järjestelmä on tuskastuttavan hidas erityisesti pakkaskeleillä.
Yhteysongelmat: Älypuhelinsovelluksen (MySkoda) ja auton välinen yhteys saattaa pätkiä.
2. Kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS)
Travel Assist -virheet: Jatkuvat "ping"-varoitusäänet ilman selkeää syytä ovat yleisiä. Syynä voi olla ohjauspyörän tunnistimen vika tai antureihin kertyvä lumi.
Hätäjarrutusavustin:
Järjestelmä saattaa tehdä perusteettomia hätäjarrutuksia, jos se tulkitsee ympäristöä väärin.
3. Sähköjärjestelmä ja lataus
12 V apuakku:
Jos pieni akku tyhjenee, auto ei käynnisty, vaikka ajoakussa olisi virtaa. Tämä on tyypillinen ongelma monissa VW-konsernin sähköautoissa.
Latauksen ajastaminen:
Käyttäjät ovat raportoineet ongelmista kotilatauksen ajastamisessa halvoille yötunneille.
4. Alusta ja tekniikka
Alustan kolinat:
Alustan osat, kuten koiranluut, voivat alkaa kolista suhteellisen vähäisillä kilometreillä.
Jarrut:
Rumpujarrut takana ovat teoriassa vähähuoltoiset, mutta joissakin yksilöissä on raportoitu epätasaista kulumista tai ääntelyä.
Travel assist ei ole VW:llä käytössä Euroopassa. Täällä kuskin on itse ohjattava autoa sillä ajettaessa. Tesloissa se toimii, mutta on aiheuttanut kaikenlaisya hämminkiä.
Tällä travel assist tarkoittaa, että politrukki soittaa kellopeliä, kuuluu jatkuva pim pom.
Saosit nyt ensin ne valtavat vikamäärät poistettua autoistaan.
Saosit? Kannattaisko vetää vähän vähemmän?
Ehkä Toyotasssa, mutta ei muisssa.
Huh huh! Johan on autoissa vikaa.
Skoda vasta opettelee sähköautojen valmistamista.
Emoyhtiö Volkswagen leikkaa valmistusta miljoona autoa kun autot käy kauipaksi.
Eikös Toyota-fani juuri hiljattain selitellyt Tojon myynnillisen mahalaskun jälkeen että kaikkien autojen myynti on vähentynyt🤔
Ei osa Skoda ja Vikavagen valmistaa sähköautoja.
Sitä se varmaan on, kun minunkin 4-vuotias id4 kutsuttiin tehdaspäivitykseen loppukuusta. Tiedä sitten mitä tekevät, mutta huollon aikaa on käytössä ilmainen laina-auto. Ehkä ne nyt saavat valmistettua tämän loppuun, vaikken minä ole siinä mitään vikaa huomannut.
Varsinaiset takuuthan ovat lopppuneet jo ajat sitten. Niitä en ole tarvinnut.
Sellaisia ne ovat. On kokemusta.
On siinä ihmisillä kestämistä muiden arjen huolien lisäksi.
Toyota. Mielenrauhaa.
Mielikuvalaatu ostattaa ihmisillä kuraa.
Sähköauton pulma (merkistä riippumatta) on akusto.......
-painava ?
-kookas ?
-erittäin kallis uusittava ?
Uusinta rokottaa 15000-40000€ tai jopa enemmän !?
Voi olla, että yskä ei helpolla hellitä kun tuon laskun saa käteensä...????
Hyvin se akusto on pysynyt auton mukana. Ei haittaa vaikka se on kookas ja painava. Uusia sitä tuskin tarvitsee koskaan, vielä 4-vuotiaana se on uuden veroinen, kaikisssa kennoissa sama jännite.
Kaikella kunnioituksella ?
Itseään sopii aina huijata, siitä vaan, mutta toisten huijaaminen on paheksuttavaa !?
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai siis Toyotasta vielä enemmän ??
Kannattaa pohdiskella noita virtalähteiden matemaattisia hintaeroja ihan selvinpäin !!
Toyotalla se on helppoa. Uusi akku maksaa 43.000€ koosta riippumatta. Ei tule hinta kenellekään yllätyksenä.
Älä usko automyyjä ja osta Skodaa. Automyyjä osaa puhumisen taidon.
Silti se vaan jostain syystä kipittää pää pimeänä sinne Skoda-myymälään.
On se outoa.
Ihmiset ovat outoja. Jotkut ostavat Toyotankin vertaamatta niitä mihinkään muuhun autoon. Kummallista. Toimivat kuin unesssa, hypnotisoituina.
Niitä ei tarvitse verrata. Vuosittain 11,4 miljoonaa ihmistä ostaa Toyotan. Siksi niitä ei tarvitse verrata.
Euroopaassa ei Toyota juhli ja meilläkin VW:n merkit myyvät huimasti enemmän, vaikka olemme Toyotan luvattu maa verotuksen ja arkojen vaarien vuoksi.
Automyyjä valehtelee aina. Varsinkin Skoda-liikkeessä.
Niinkö, kerro toki lisää?
Sanoiko se luottomyyjä näin tarjotessaan nisua ja kahvetta, ja esitellessään uutta ja ihmeellistä Yaris Crossia?
Enyag ja Elroq ovat todella risoja autoja.
Sinäkö kuvittelet että ne nyt ovat parempia. Älä kuvittele sellaisia.
Nääpuri kertoi että aloituksessa mainitut asiat ovat totta hänenkin Eunukissa.
Uutena on nyt julkaistu ilmisesti yhtä risa Skodan sähköauto kuin nämä muutkin, joka on aivan epistä.
(Sana "epistä" on arkikielinen väännös sanasta epäreilu. Sillä tarkoitetaan tilannetta, asiaa tai kohtelua, joka ei ole oikeudenmukainen, tasapuolinen tai reilu.)
Skoda Epäreilu.
Ostaessasi Skodan hävität mielenrauhasi.
Ei pidä paikkaansa. Kohta 50 v Skodan kanssa ja hyvin on pärjäilty. Skodan kanssa vaan tarttee oppia elämään eri lailla kuin eukon kanssa. Skoda pitää vaihtaa vuosittain uuteen. Jos sattuu saamaan rahakkaan eukon niin sen kanssa saattaa pärjätä pitkäänkin (lähinnä pankkitili sen kertoo). Samat opit pätee muihinkin merkkeihin toki auton vaihtoväli vaihtelee.
Niin, vuoden välein vaihtamalla se säilyy, ei muuten,
Skoda Enyaq ja ID.4 ovat kadonneet ensirekisteröintilistoilta.
Minäkin pidin risaa uutta Enyaqia vain puoli vuotta ja vaihdoin pois.
Säälittää nähdä liikennevaloissa vierellä Skodan Eunukki.
Huonoja uutisia Skodista riittää.
Jatkuvaa korjaamista.
Vaihdat vuoden välein; no problem. Se on vaan niin simple clever.
Siihenkö Skoda pyrkii huonolla luotettavuudella?
Minäkään en osta enää toista Skodan sähköautoa. Sellaiset ovat kokemukset.
Sellaisia ne ovat ne Henri Posan "kansansuosikit."
"kansansuosikit." vievät kansalaisten mielenterveyden.
Ei kyllä Skodan asiat hyvältä näytä.
Keskeneräisiä sähköautoja kaikki.
tehtaita suljetaan ja kymmeniä tuhansia saa potkut VW konsernista
googlaa uutisia
laatua pukkaa hih
Joo mut mites se Skodaan vaikuttaa ?
Huolehtisit Tojo hönö ennemmin täysin risaisesta päästäsi. .Massapostausta n 20 h/vrk 365 mielikuvitus vika spämmiä ym paskaa jatkuvasti. .ÄLÄPÄ KOMMENTOI ! !
Tuo aloitushan on täysin tosia lehtijuttuja.
Tuliko noin kova itku?
Elroq on risaisempi kui Enyaq.
Autotoimittajien ja käyttäjien kokemuksissa korostuvat enemmänkin tietyt ohjelmistolliset ärsytyksenaiheet ja sähköautojen tyypilliset talviominaisuudet.
Naapuri parka. Hänellä on tuollainen vikaritsa.
Johan ovat vikaritsoja. Ovat todella.
Eikä se uudella mallilla parne, kun laatua ei paranneta,
Kauppias hoitaa usko pois. Tosin vähän kateellinen on kun Tojo puolella 50 centin muovipalalla saa 5000 € ja Trafikin on tämän allekirjoittanut.
Ihmisten kärsimys on käsin kosketeltava.
Skoda on sisimmässään yhä se takamoottorinen 120LS joka oli köyhän kielletty unelma Ladan valtaamassa maassa.
Skodan osto oli vastoin SKP:n määräyksiä tukea kommunistista roistovaltiota
kaikin keinoin.
Tsekkiläistä luksusta haluavat kyseenalaistivat kommunistisen manifestin ja
rajanpoistoon tähtäävät toimenpiteet.
Lähtisin tutkimaan asiaa sieltä 1000 MB:n lanseerauksesta. Mutta eihän sillä mitään vaikutusta enää ole nykyiseen tilanteeseen. Itä Eurooppalainen auto on edelleen eikä se muuksi muutu.
Skoda-Keijoa itkettää.
Sähköautoissa jatkuu sam laaduton tarina.
Miksi jotkut noita ostavat? Miksi ihmeessä?
Eivät lue lehtiä niin eivät tiedä kuinka surkrita ne ovat.
BZ4X on sama kuin ampuisi itseä jalkaan.
Korkeajänniteakku maksaa 43000 euroa kun se hajoaa.
Se on vain ajan kysymys milloin se tapahtuu.
Kyllä siinä verenpaine nousee kovaa tahtia kun kilometrejä kertyy.
???