"Entä jos pultti on liian kireällä?
– Pultti voi katketa, vanne voi vääntyä, kierteet voivat vaurioitua ja seuraavan kerran renkaanvaihtoa tehdessä pultin irrottaminen voi olla hyvinkin vaikeaa, Ilmarinen kertoo.
Rengasvalmistaja Continentalin mukaan liian kireällä olevat pyöränmutterit tai -pultit voivat myös venyttää pultteja. Lisäksi jarrurummut ja -levyt tai jopa pyörän navat voivat vääntyä."
https://www.is.fi/autot/art-2000011916400.html
Jokainen järkevä käyttää tietenkin momenttiavainta.
– Pultti voi katketa, vanne voi vääntyä, kierteet voivat vaurioitua ja seuraavan kerran renkaanvaihtoa tehdessä pultin irrottaminen voi olla hyvinkin vaikeaa, Ilmarinen kertoo.
Rengasvalmistaja Continentalin mukaan liian kireällä olevat pyöränmutterit tai -pultit voivat myös venyttää pultteja. Lisäksi jarrurummut ja -levyt tai jopa pyörän navat voivat vääntyä."
https://www.is.fi/autot/art-2000011916400.html
Jokainen järkevä käyttää tietenkin momenttiavainta.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Mitenköhän vanne voi vääntyä pultin kiristyksen seurauksena ?
Alkuaankin epäsopiva vanne, sitten kun kiristää paljon niin pultti vääntää kuopan vanteeseen.
Käytätkö useinkin "epäsopivaa " vannetta ? Ei ole minulle vielä tuollaista tapahtunut . 47 vuotta olen autoillut .
aloitus aivan paskapuhetta
Tärkeintä tässäkin asiassa on olla erimieltä ns. asiantuntijoiden ja rengas/vannevalmistajien kanssa.
Renkaanvaihdon voi tehdä ihan ohjeidenkin mukaan ja silloin ei ainakaan töpksi.
Mulle on sattunut noi kaikki ihan itselle, kun joudun lukemaan vihervasemmiston avauksia. Sofia Virta haluaa koskea taas työeläkkeisiin. On se nyt käsittämätöntä, että ne ihmiset jotka käy töissä ja maksaa veronsa, niitä pitää rokottaa joka käänteessä, että voi jakaa rahaa kaikille sosiaalitapauksille, jotka eivät halua tai pysty työllistymään. Sohvin kannattaisi muistaa, että poliitikolla on myös vastuu teoistaan ja joku voi joskus tulla kyselemään henkilökohtaisesti, että miksi veit minun eläkerahani ja annoit ne sosiaalitukeen, viherpesuun ja maahanmuuttoon. Silloin on hyvä olla rehellinen vastaus valmiina. Jargonit ei sitten enää auta.
Persu, olet todella sekaisin.
Persuääliö voisi opetella palstojen käyttöä mutta ei, typerät ajatukset suorastaan tulvehtii läpi.
"– Alumiini on materiaalina vähän erilainen kuin vanha peltivanne. Peltivanteissahan mutterit tai pultit on usein vedetty niin kireälle kuin ranteesta lähtee, ja ne eivät siellä hirveästi elä. Mutta alumiinivanteissa elämistä tapahtuu enemmän renkaanvaihdon jälkeen, Ilmarinen kertoo."
"Entä jos pultti on liian kireällä?
– Pultti voi katketa, vanne voi vääntyä, kierteet voivat vaurioitua ja seuraavan kerran renkaanvaihtoa tehdessä pultin irrottaminen voi olla hyvinkin vaikeaa, Ilmarinen kertoo.
Rengasvalmistaja Continentalin mukaan liian kireällä olevat pyöränmutterit tai -pultit voivat myös venyttää pultteja. Lisäksi jarrurummut ja -levyt tai jopa pyörän navat voivat vääntyä."
No mites pultti ei sitten katkea, jos peltivanteissa mutterit tai pultit vedetään niin tiukalle, kuin ranteesta lähtee tai tule muita vaurioita, kuten alumiinivanteita kiristettäessä.
Pitääkö sitä kaikkea kirjoitusta tulkita kuin piru raamattua?
Totuus ja kokemus kertoo, että peltivanneaikaan pultit ja mutterit vedettiin huoletta hampaat irvessä kireälle ja vasta aluvanteiden tullessa laajemmin ihmisten käyttöön, niin asiaan paneuduttiin järkevämmin.
Minulla on koettuna se kun nuori harjoittelija vaihtoi peltivanne aikaan renkaat ja paukutti peräti kaksi pyörännavan pulttia poikki ennen kuin oppi. Onneksi huoltiksella oli nukissa myös romua ja sieltä löytyi vanha napa josta sai pultit tilalle.
Alumiinivanteiden asennuksessa ei saa pulttipyssyä käyttää, vaan käsin on mutterit kiristettävä.
Monessakohan rengasliikkeessä alumiinivanteiden mutterit kiristetän pulttipyssyllä, voi olla aika monessa.
Kaikissa rengasliikkeissä aluvanteen pultit asennetaan pulttimopolla käyttäen momenttihylsyä ja kunnollisissa lopullinen kiristys tehdään momenttiavaimella.
Tuskin ne enää avaimella niitä pultteja kiristelee jos on käytössä momenttipyssy, paitsi jossain "hifistely korjaamolla".
Niin, kun vaan halvimman hinnan perässä juoksee, niin sitten ei kannata olla turhan nuuka toimintamallienkaan suhteen.
Kyllä minä olen nähnyt muutamassa liikkeessä ihan momenttiavaimella kiritelyt ja antavat vielä lapun mukaan, että voit käydä paikanpäällä, niin tarkastavat momenttiavaimella kireydet.
Ei se pultti niinkään veny mutta jengoissa näkyy kyllä jos on liian kireällä. Nehän sen kiristysvoiman kantaa ja 12mm kierre on vain alle millin korkea joten harjat saattaa pyöristyä.
ja höpö höpö
Lämpö laajeneminen, esim
Alu vanteisiin tulee väärä momentti,joka voi pilata tasapainon.
Ristiin kiristettävä tasaisesti,momenttivartta tai avainta käyttäen lopullinen kireys.
Tosiasiassa jos kierteitä ei ole putsattu ja öljytty,ei tule ihanne tiukkuutta.
Just avasin rengasliikkeen jäljiltä jatkovarrellisella hyppäämällä vääntimen päähän.
20 kpl pultteja.
Siinä sitä oli momenttia.
Pelletouhua oli kun käytti momenttiavainta lopuksi kun oli myllyllä hakannut ensin pultit kiinni.
Jos oisi säätänyt momentin jotain 25 kg-hen,jatkovarrella,putki tms.vääntänyt oisi jotain tapahtua.
Käyhä se ikäväpalstalle https://youtu.be/evA7ci5n8SA?si=V2KDIjXy42lxj-cC
Normi henkilöautoissa renkaiden kiristysmomentti on suurinpiirtein 120-130Nm joka vastaa 12-13kg voimaa metrin pituisella vipuvarralla ja puolen metrin varrella n. 25kg.
Momentin voi kokeilla painamalla vaakaa kahdella kädellä. ei tarvi välttämättä ostaa momenttiavainta kun sen oikean voiman opettelee omalla kropalla. Renkaita vaihdettu tällä taktiikalla 30 vuotta eikä oo kertaakaan pultteja katkeillu eikä vanteita menny solmuun.
Nämä "30 vuotta käsivaralta parasta jälkeä aina tehneenä" sedät tietävät ja ovat tehneet aina kaikki paremmin kuin mitä oikeilla työkaluilla ohjeen mukaan tekijät nykyään.
Juuri noin sen käytännön järjellä tekee - asioihin kehittyy ns. tuntuma, jos niitä tekee ajatuksella.
Mutta pehmeäkätiselle puhelimenpuristajalle tuiki tuntematon asia, eikä äppiä löydy...
Voi teitä setämiehet ja muut vaarit. Riittävä momenttiavain maksaa muutaman kympin ja silloin ei tarvitse kehittää 30 vuotta käsivarren momentin tarkkuutta.
Momenttiavain on kyllä hyvä kunhan sen asteikko pitää paikkansa. Ja saahan sillä tasaisemman kiristyksen aikaiseksi.
Miksi momenttiavaimen asteikko ei pitäisi paikkaansa?
Mekaanisten avainten sisällä oleva jousi väsyy ja löystyy ajan myötä. Ammattikäytössä avaimet vaativat säännöllisen, esimerkiksi kerran vuodessa tapahtuvan kalibroinnin
Jousi on koti käytössä jännityksellä alle 5 minuuttia vuodessa jos momettiavainta oikein käytetään .
Tiedän erään tapauksen, jossa renkaiden kausivaihdon yhteydessä katkesi pari navan pulttia muttereita auki väännettäessä. Syyttivät aluksi omistajaa tästä, mutta edellinenkin kausivaihto oli tehty samassa liikkeessä. Joutuivat vaihtamaan omaan piikkiin katkenneet pultit napoihin. Minä olisin kyllä vaatinut kaikkien pulttien vaihtoa uusiin jokaiseen napaan.
Pahasti ruoste jo pehmentänyt silloin..
Kyllä tervekin pultti katkeaa jos pulttimopolla hulluna paukuttaa, ei ole temppu eikä mikään.
Voit vaatia mitä vaan , eri juttu mitä saat .
Aloittajalla on pipo liian kiireellä.
Hänhän vai monistaa ja linkittää iltapaskan artikkelin. Se on jo toisille iso asia.
Onhan noita nähty. Väännetään ristikkoavaimella niin tiukkaan kuin saadaan ja otetaan vielä koko suku mukaan pomppimaan avaimen päälle. Tuloksena ollut venyneitä pultteja ja rikkinäisiä kierteitä ja lisää kallista työtä.
Raskas kalusto on aivan eri asia.
Vääntelin ristikkoavaimella noita pultteja 40 vuotta ja hyvin pysyivät ja oli helppo avata.
Sitten hankimme myös momenttiavaimen ja tarkistimme tiukkuuden, mikä oli oikea.
Jälkikiristys on tehty momentilla ja joskus jopa yksi mutteri liikahtaa, mutta useimmiten
kaikki ovat jo hyvällä kireydellä. Olen siis likimain 50 vuotta kiristellyt ne oikein.
Kädessä on ollut tallella se tuntuma mikä auttaa tässä asiassa.
Mutta minkälainen on jälki rengasalan "ammattilaisten jäljiltä" kun henkilöautossa
on käytetty kuormaauton momenttia eli pulttipyssyllä täysillä vaan on tehty.
Autoin naapuria metrin putkella kun niitä muttereita ei muuten saanut auki
minkäänlaisella avaimella. Ristikolla laitetut nimittäin aukeaa myös sillä.
Jos olet näppituntumalla 40 vuotta vetänyt pultteja kiinni niin oletko huomioinut myös sen että 40 vuoden takaisin 127 fiatin ja nykyisen teslan painot ja renkaat ja sitäkautta momentit on ihan erilaiset?
Ajat muuttuu ja hienoa jos sulla on käsimomentti muuttunut matkan varrella.
Fiat 127 : 86 Nm
Tesla : 175 Nm
En ole koskaan nähnyt missään koko sukua mukana renkaanvaihdosta, ei ristikkoavaimen päällä mahdu kuin yksi ihminen.
Olet kiristänyt aina liikaa . Noin toimimalla on pultit varmasti vähintään riittävässä momentissa , todennäköisesti ylikireällä .
Kova on Teslan monentti . Ei mun Pajeron mometti ole kuin 120 Nm vaikka taitaa painaa lähes Teslan verran .
Pyöränpulttien ja -mutterien kiristysmomentti (newtonmetriä, Nm) ei kerro suoraan auton painosta. Momentti määräytyy pultin paksuuden, materiaalin, nousun (kierteen tiheyden) ja vanteen rakenteen mukaan.
Pajerossa on 12 mm pultit, teslassa 14 mm.
Itsestään selvyyksiä. Pitääkö tuosta edes kirjoittaa?