Saksalaislehti Auto Bild selvitti jälleenmyyntiarvoihin erikoistuneen Bähr & Fess Analytics -yhtiön avulla, mitkä kolme vuotta vanhat sähköautot säilyttävät arvonsa suhteellisesti parhaiten.
Nämä automallit pitävät arvonsa parhaiten
Auton alkuperäiseen hintaan nähden parhaalla jälleenmyyntiarvolla erottuvat seuraavat mallit keskimääräisine pyyntihintoineen:
Mini Cooper SE (Classic): 18 600 euroa
VW ID.3 (Pro Performance): 23 300 euroa
Skoda Enyaq (80): 32 300 euroa
Tesla Model 3 (Long Range): 33 100 euroa
Tesla Model Y (Long Range): 36 700 euroa
Tilasto: toukokuu 2026 / 3-vuotiaan auton keskimääräinen hinta 60 000 km ajettuna
Lähde: Bähr & Fess / Autobild
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f4159702-04e4-41ca-a636-aa56db204338
Viiden parhaimman joukosta löytyy yksi Volkswagen sekä yksi Skoda. Vanhanaikaisella tekniikalla varustettu Toyota ei yltänyt parhaiden joukkoon, vaan sen arvo putoaa voimakkaasti käytettynä. Myös suhteettoman kallis ajoakku (43 000e) vähentää Toyotan arvoa käytettyjen markkinoilla.
Nämä automallit pitävät arvonsa parhaiten
Auton alkuperäiseen hintaan nähden parhaalla jälleenmyyntiarvolla erottuvat seuraavat mallit keskimääräisine pyyntihintoineen:
Mini Cooper SE (Classic): 18 600 euroa
VW ID.3 (Pro Performance): 23 300 euroa
Skoda Enyaq (80): 32 300 euroa
Tesla Model 3 (Long Range): 33 100 euroa
Tesla Model Y (Long Range): 36 700 euroa
Tilasto: toukokuu 2026 / 3-vuotiaan auton keskimääräinen hinta 60 000 km ajettuna
Lähde: Bähr & Fess / Autobild
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f4159702-04e4-41ca-a636-aa56db204338
Viiden parhaimman joukosta löytyy yksi Volkswagen sekä yksi Skoda. Vanhanaikaisella tekniikalla varustettu Toyota ei yltänyt parhaiden joukkoon, vaan sen arvo putoaa voimakkaasti käytettynä. Myös suhteettoman kallis ajoakku (43 000e) vähentää Toyotan arvoa käytettyjen markkinoilla.
Vastaukset 118
Vanhimmat
Tämä Toyotan uusin vastoinkäyminen aiheuttaa nyt Toyota-porukassa suunnatonta itkua. Se on nähtävissä muiden merkkien palstoilla erittäin voimakkaasti.
TOYOTA MYYJÄ ALKAA KOHTA RÄÄKYMISEN .
Toyota myyjä saa potkut nopeasti.
Saa nähdä miten Toyota alkaa vähentää myyntipisteitä.
Ei kauppa käy enään liikkeissä vaan netissä kaupat tehdään.
Kiinalaiset vie asiakkaat laadulla ja toimivalla tekniikalla.
Toyota ei vain pysy kehityksen kyydissä mukana.
Aina kun Toyota saa muka uudistuksen aikaan, on Kiinalaiset jo kuusi askelta edellä.
Tämä on valitettava fakta tällä hetkellä.
> Kiinalaiset vie asiakkaat laadulla ja toimivalla tekniikalla.
> Toyota ei vain pysy kehityksen kyydissä mukana.
Totanoin, tohjolootissa käytetään nykyään kiinalaista tekniikkaa = BYDin valmistamia akkuja. Kaikista omien solid state akkujen kehityslupauksista huolimatta... tai juuri siitä syystä, kun ei tohjolta nyt kertakaikkiaan suju akkujen eikä sähköautojen teko, vaikka melkein 30 vuotta on yritetty.
Nämä blade akut on rakennettu erittäin kustannustehokkaasti ... siksi halpisautovalmistaja tolloloota, joka tinkii kustannuksista autojen kestävyyydestä piittamatta (esim. D4D dieselin liikaa ohennetut lohkot) niihin on päätynyt.
Blade akkujen korjaus sujuu samalla menetelmällä kuin D4D kannentiivisteen vaihto - vaihdetaan koko akku!
Ei haittaa jaapanissa, jossa nämä kertakäyttötuotteet laitetaan luiskaan jo 7 vuotiaina.
Tosin tohjoloota ei selvästikään saa käyttöön Blade akkujen tai auton ohjelmistojen viimeisimpiä versioita, minkä vuoksi latausnopeudet ovat murto-osa uusimmista kiinalaisautoista.
Ehkä tilanne korjaantuu sitten, kun tohjo esittää parasta osaamistaan - ostaa kokonaisia autoja BYDiltä ja tyytyy pelkästään liimaamaan vessanpöntön kantta esittävän logonsa niiden keulaan!
ei ei
ei säilytä tohjo
haaaaaaaaaaaa
Hihii.
Harmittaako omistaa toyota
EII
Normaalin auton käyttö samanlaista kun sen hinta on muuttunut uutena kaupatusta 20 000 - 40 000e > 7000, 4000, 2000e. kertoo kokonaisuudesta ja tekniikasta. Tiedän autoja ja niiden historian. Yli 20 vuoden aikana, voi olla uusittu apulaite ja jotakin yksittäistä, kokonaiskulut 100-300 EUR vikoihin. Edes voimansiirtoon ei uusita mitään, jos etuveto. Näin autoissa jotka on hinnoiteltu välittäjän katteilla ja veroilla uutena alle 20 000eur ja n 30 000e väliin. Bensa ja dieselit.
Eli jolla on käytetty pienellä rahalla ostettu auto, pihassaan niin ei ole laskuja, lyhennyksiä, autossa ei katoa omaa rahaa. Tulevaisuudessa riskitön.
Akkuauto eroaa täysin. Hinnoittelu ylihintaista suhteessa tekniikkaan. Nyt uutena ja käytettynä. Autoon tulee joskus vikoja joiden korjauttamisen hinta on 4 numeroinen ja useita. Pelkästään voimansiirtoa joutuu korjaamaan bensa autoja useammin.
Minulla on 5-vuotias id4. Siinä on jouduttu vaihtamaan koiranluut ja 2 parkkitutkan anturia. OTA päivityksiä tulee yhä, ja kerran on ollut ilmainen tehdaspäivitys ties mille, laina-auto siksi aikaa, tietysti. Vähemmän tässä on ollut huolia, kuin aikaisemmissa polttiksissa. Akussa tai voimansiirrossa ei ole ollut mitään huolia tai murheita. Isompi akku olisi kyllä paikallaan, mutta ehkä sitten seuraavaan se yli 100kW akku.
Vaihda pois ennenkuin sähkömoottorin jäädytysnesteen vuoto menee liian suureksi . Onko vuotokippo vaihdettu jo monta kertaa ? Nykytyyliin kun sitä ei tyhjennetä vaan vaihdetaan .
ei kaupaksi
no voi
oho
Toyotan BZ4X;n ja Toyring hintoihin vaikuttaa tulevaisuudessa korkeajännteakkujen roima ylihinta (43000 euroa) !!
Melko kallis jos akkun joutuu vaihtamaan omaan laskuun.
Vanhaa tekniikkaa vielä.
Arvonpitämisvertailussa ei ollut Toyotaa mukana ollenkaan.
Tämä on putin-trollin yrityksiä.
Siinä vertailtiin, että mitkä käytetyt sähköautot pitävät arvonsa parhaiten, ei ainoastaan vertailtu muutamia malleja. Eli kyllä myös Toyota oli siinä mukana. Haittaakse?
Toyotan vuonna 2022 tekemä bZ4X-sähköautojen takaisinostotarjous viallisten pyöränpulttien vuoksi ei koskenut Suomea, koska autoja ei oltu vielä ehditty luovuttaa suomalaisille asiakkaille.
Syynä oli pyöränpulttien löystymisvaara, joka johti maailmanlaajuiseen kampanjaan.
Toyotan hidas korjaus tähän teki ison hidasteen Toyotan sähköautojen tuloon markkinoille. Ei ole yksinkertaisesti autoja vielä käytettynä mitä vois vertailla.
Miten putin liittyy tähän auto-asiaan?
Lähinnä täällä on tolloja, jotka ei tajua niinkään yksinkertaista asiaa kuin se, että saksalaiset kehuu omia tuotoksiaan, ruotsalaiset omiaan jne.. Harvemmin näkee uutisointeja puolueettomista "tutkijoista". Näitä tollot sitten uskoo.
Olisiko tullut mieleen kenelläkään sellainen ihme, että KOEAJAISI itse useampia merkkejä? Falkata sitten sellainen auto, jonka luulisi täyttävän omat tarpeet?
Nyt tollot katselee netistä tuunailtuja kuvia, joissa mainosslouganit on taivaallisia ja pistetään meiliä "otan tuon punasena, ehtiikö aamuksi pihaan"?
hyvä syy panostaa vetytekniikkaan
Ostavatko saksalaiset Toyotan sähköautoja, epäilen suuresti.
Viime vuonna vain 5405 Toyotan sähköautoa. Vertailun vuoksi 102339 Volkkarin sähkistä
https://www.best-selling-cars.com/germany/2025-full-year-germany-best-selling-electric-cars-by-brand-and-model/
Ei niitä myydä tänäkään vuonna.
https://www.best-selling-cars.com/germany/2026-half-year-germany-best-selling-electric-car-brands-and-models/
🤣🤣 eikö natslandiassa olekkaan vieraan vallan pirssejä?
Täysin typerää laskea arvonalenema käytettyjen pyyntihinnoista. Arvonalenema täytyisi laskea hyvityshinnoista, sillä sehän kertoisi omistajan kärsimän arvonaleneman
Yleisesti ottaen tavallisten autojen arvo laskee ajan myötä, mutta poikkeuksena yli 16 vuotta vanhojen bensiiniautojen sekä tiettyjen harraste- ja klassikkoautojen (kuten harvinaisten keräilyautojen) hinnat ovat olleet nousussa. Uudemmista autoista parhaiten arvonsa säilyttävät muun muassa Toyota, Tesla ja Skoda.
Miten se nyt taas oikeasti meni?
Toyotan sähköautot ei kuulu kuitenkaan parhaiten arvonsa säilyttäviin. Syykin on ilmeinen: vanhanaikaista tekniikkaa, joka on rikkoutuessaan tolkuttoman kallis korjata (ajoakku 43000e).
Lisäksi on syytä muistaa, että Toyotan kohdalla ns. panttimaksu sekoittaa soppaa. Toyotan kun vaihtaa uuteen, vanhasta saatava hyvitys tuntuu suuremmalta. Sitä se onkin, mutta jos Toyotan vaihtaa toiseen merkkiin, on hyvityshinta paljon pienempi.
Arvonlaskun voi laskea miten vaan kun lasketaan kaikille vertailussa oleville samalla lailla . Tuloksia voi sitten helposti vertailla keskenään .
Tuollaisessa vertailussa voidaan laskelma tehdä noinkin kun kyse ei ollut omistajan kärsimästä tappiosta .
Vaihda oikeasti kymppitonnin auto sadan tonnin autoon, saat varmasti "hyvitystä" kakskymppiä. Persnetto ei kuulu autokauppaankaan. Luulisin, että kaikkein parhain hyöty tulisi käteisostosta, kun olisi endin myynyt vanhan itse. Moni luulee, että autokauppa on ainoa oikea ja rehellinen mesta ostaa/myydä auto. Erehtyy pahasti
eiei
Kyllä kyllä, uskotaan.
Ne ovatkin surkeita resuja
Näin se juu
Selviää linkistä
Toyotaa pidetään pidempään koska ne ovat toiminta varmoja, eli hinnan alennus ei rasita , niin paljon. Toista on muut jotka pajan kuninkaita ja vaihto pakko edessä lähes heti , kun ajaa liikkeistä ulos.
Eli et tajunnut yhtään mitä aloituksessa sanottiin. Yllätys...
Toyota, no totta kai
Toyotan sähköautot seisoivat viikoja korjaamolla ohjelmistovikojen vuoksi.
Juu näin
Kolahtaa aina
ei säilytä
No mutta hei
Helposti
Tippuu reilusti
No käyttää
Noin se
Ei hyvää huonoon kannata vaihtaa siks ei TOYOTA
No eipä tietenkään
Hih heijaa
pääää
jep
Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
https://moottori.fi/uutinen/maailman-suurin-sahkoautotesti-toyota-bz4x-jai-ilmoitetusta-kaikkein-selvimmin/
Syy arvonlaskuun on se normaali. auto ei toimi Toyotan lupausten mukaisesti.
kyl
eii
eii
Eipä nuo pyyntihinnat kerro paljonko hinta on laskenut , kun ei tiedä uuden hintaa . Hinnan lasku % olisi parempi
eiii
päää
eii
Toyota sähköautot ovat jo vanhentuneita tullessaan myyntiin ja siksi arvot putoaa ja kiinnostus vaihdokkeja kohtaan on olematonta.
hiiii
toyota haaa
Auto billdt on saksan seiska, laatuhournalismia tosiaan.
Totta kai totuus itkettää kun se ei ole itselle mieluisa.
sss
kyl
kyl
ei niin
ei niin
hint tippuu
toyotat paalataan neljän vuoden iässä
ei niin
ei niin
ei kauppakäy
Kaikki Toyota-konsernin sähköautot ovat vieläkin harjoituskappaleita.
zzz
Kyl
Eii
eii
kyl
einiin
kyl
Arvosta en tiedä mutta hinta putoaa nopeasti. Vanha bZ4x ei kelpaa kenellekään.
Miksi aloitus on Tojotin palstalla vaikka Tojotinta ei edes mainita jutussa?
Yess
halpa akku
ei niin
kyl
Ei niin
Eii
Saa
Toyota laatu huonoa
Ei säilytä
Ei niin
Eii
Kyllä
niin
Vain idiootti ostaa käytetyn sähköauton.
Akkukennostot vioittuvat herkästi ja niiden varauskyky heikkenee huomattavasti jo 3-5 vuoden ikäisenä.
eii
Ei niin
onon
Lol
Kyllä
Onon
jou
jou
jou
huonoja ritsoja
Ritsoja ovat
Ritsaa
Ritsassa ei säily arvo
ei säily arvo ritsassa
ritsassa hintatippuu
Ritsa
Ei säiyly arvo ritsassa