Suunnittelemani ratahanke Kokkola-Perho-Jyväskylä tulee rakentaa uudelle eurooppalaiselle raideleveydelle jolloin se palvelee myös puolustusteollisuutta.
Tiedoksi Hallitus, Puolustusministeriö, Sotilaskotiyhdistys, Marttaliitto
MOT
Tiedoksi Hallitus, Puolustusministeriö, Sotilaskotiyhdistys, Marttaliitto
MOT
Vastaukset 43
Vanhimmat
Marttaliitto!!!(päivän paras)😂😂😂
MOT MOT MOT! Hah hah haa!!!!
Eikös asfaltin urien taideleveys ole ihan eurooppalaista standardia?
Kas kun ei raiteet suoraan Muurmanskiin…
Perhoon on saatava raiteet, siellä asuu 2500 ihmistä, joten niin iso kunta tarvitsee oman rautatieaseman...!
MOT MOT MOT! HAHHAHAAA
Sama hoituu tehokkaalla sirkustykillä suuntima Halkoperä-Muurmansk. Kyytiin puoliapina ja tulta munille.
Sotien takia kesken jäänyt "malmi- puutavararata" Saarijärveltä Kokkolaan on rakennettava mahdollisimman pian. Sitä vaatii Keliberin ja tulevan Titanorin ilmeniitti-titaanikaivoshanke. Malmien jalostus tullee tapahtumaan Kokkolan teollisuusalueella, kuten litiumin prosessointi tänään. Alumiinitehtaan valmistuminen Kruununporttiin liittyy samaan järjestelmään.
Joten pyydän, että lopetatte tuon joutavan jossittelun, ja Ressulle vittuilun. Onhan Reijo kaukokatseinen, tulevaisuuden ennustaja, Kokkolan Kingsi, TOSIrealisti ja kaupungin monitaitoisin mies - yleisnero. MOT
Ei siellä ole kuin muuttotappio-tuppukyliä. Valtio myöskään ei lähde ulkolaisten pörssiyhtiöiden ratoja rahoittamaan.
Sodan "takia" kesken jäänyt, olisi takuulla jatkunut jos olisi järkeväksi katsottu. Maailmassa on kuules ideoitu miljardeja asioita, joita ei kuitenkaan olla järkisyistä lopulta lähdetty toteuttamaan.
Hahaahahaa! MOT MOT MOT saatana
Kalat kelluu saastuvassa Perhojoessa tulevaisuudessa kaivosten saastuttaessa vesistöt kuten olen ennustanut. Vain tuleva Kokkojoki virtaa merestä pumpattavan veden ansiosta helmeilevänä entisen Roskarukan varrella. Kysykää vaikka Nurmen Pekalta.
MOT
Kokkojoki myöskin keskinkertainen tusinanimi. Suntti taasen ei ole sellainen ja nimi ei sadan vuoden takaa, vaan paljon sitäkin ennen vakiintunut.
MOT MOT MOT vittu! Hahahahaa
Ajatelkaa mikä mainos olisi Kokkolalle: Entisöity Köykärinjärvi maankuulun urheilukeskuksen kyljessä. Puhdasvetinen, virtaava ja kalarikas Kokkojoki, sekä historiallisella alueella oleva Kokkojokisuun Kahakkasilta. Tervajalahti ja Tervaniemi. Kautta aikain kuuluisin ja erikoisin asuntonäyttelyalue. MOT
Nuo tusinanimet löytyy lähes joka paikkakunnalta.
Pikku Kaija kertoi vastaavia juttuja kuin edellä alakoulussa. Keksi uusia nimiä olemassa oleville ja hihitteli itsekseen.
Eikö ollenkaan MOT? 😮
Tämäkin Ressun ennustus tulee toteutumaan.
Jäteaseman siirto ei toteutunut, eikä ollut repaskan vaihtoehtovalikoimassakaan, joten ei voi väittää ennustaneensa oikein.
Iskä on Tuukkasen Pekan jälkeen tunnetuimpia perholaisia.
Olisihan "tunnin rata" - puu- ja kaivosteollisuusrata välillä Saarijärvi-Kokkola sata kertaa tärkeämpi kuin rata välillä Turku-Helsinki, johtuen pelkästään siitä, että junarata Hki-Tku on jo olemassa. MOT
Tiedoksi: Suomen hallitus, eduskunta ja Väylävirasto (VR).
Saarijärven sivuitse kulkee kulkee rata, tosin matkustajapalveluita ei enää ole. Asema suljettiin jo vuonna 1978.
Tiedetään, mutta minne rata päättyy (mihin saakka rakennettu). Tietääksen Saarijärven kunnan alueelle. Onko asema vielä olemassa.
Haapajärveltä menee Saarijärven sivuitse tavaraliikennerata Jyväskylään. Henkilöjunaliikenne Saarijärven asemalle päättyi 1978. Asemarakennus on nykyisin yksityisomistuksessa.
Perhosta saataisiin junalla tänne rannikolle ainakin tälle sivustolle lisää kirjoittajia nyt kun tästä yhdestä pian päästään.
Bussiyhteydet toimii kyllä tarvetta vastaavasti.
Yksikin reppana on liikaa. Onhan se tullut jo selväksi se asia.
Ei Ressu mihinkään lähde!
Bussillako sitä malmirikastetta, ja tukkikuormia kuljetetaan. Tietysti junassa voisi olla 1-2 "ihmisvaunuakin" menen tullen ja palatessa.
Viikonloppuisin juna voisi "koukata Jyväskylän kautta opiskelijoita pullollaan". Ja ilmasto ja vakuutusyhtiöt kiittäisivät. MOT
Turhaa tuoda tälle palstalle tuota malminkuljetus asiaa. Meillä pulisijoilla ei varmasti ole mitään tekemistä näiden yhtiöiden logistiikan suunnittelussa. Anna asian olla jo.
Ressu on nero!
Dumme alte person.
Ressu oli taas oikeassa. Saarijärvelle, ennen sotia, 1930- luvulla päättynyt rautatie on jatkettava Kokkolaan alkuperäisen suunnitelman mukaisesti. Puutavara- ja malmikuljetukset sitä vaatii. Etenkin Keliberin kaivostoiminta, puu- ja turverahti, sekä kasvava teollisuuden lisärakentaminen. Kaivoksen, ja Kokkolan malminjalostuksen; mm Litiumin ja Alumiinin sivutuotteet - amalsiinihiekka, kivimurske yms sopisi oivallisesti junaradan, sekä tiestön pohjustusmateriaaliksi.
Reijo Kivelä, alias Ressu kirjoitti ratahankkeesta ensimmäisen kerran jo noin 30 vuotta sitten. Aikana, kun Halsuan ja Kaustisen kaivostoiminnasta oli tuskin "hajuakaan". Vain vanhat kivi- ja kallioperänäytteet. MOT
Höpö löpö mene nukkumaan. Nyky litiumin hinnalla ehkä kaivos jokseenkin pysyttelee toiminnassa.
Ratahanke on Reijo Kivelän aloite vuosien takaa (synt Perho, asuinpaikka Kokkola, Sotatieteiden Maisteri, Majuri evp).
Keski-Pohjanmaan liitto, Samuli Lahtela, Matti Louhula, ja koko Keski-Pohjanmaa sen tietää. Reijolla on yhteensä useita kirjoituksia, ja mielipiteitä aiheesta, niin lehdissä kuin keskustelupalstalla.
Suomi24 keskustelu/Kokkola -palstalla tätä on käsitelty vuosien ajan. Mainittakoon, että KAIKKI julkaisut ovat taltioituna arkistossa. Yhtään sivustolle kirjoitettua ei ole poistettu, saati "kadoksissa". MOT
Tiedoksi: Keski-Pohjanmaan liitto, Biotalousinstituutti/Jyväskylän ammattikorkeakoulu ja Kokkolan kaupunki.
Vouhotat jostain radasta, mitä et tarvitse mihinkään. Ilman muuta sellainen voidaan joskus rakentaa jos järkeväksi ja kannattavaksi katsotaan. Reppanan ideaksi tosin ei tulla katsomaan, vaikka kuinka hakkaisi päätään seinään.
Koko rataidea ei tietenkään ole Ressun idea. Eihän Reijosta ollut 1930- luvulla muuta, kuin syttyvä tuoksahdus isänsä (synt 1908) "haaravälissä". Ratahanke keskeytyi Saarijärvelle 1930- luvulla, kun uhkaava sotatilanne alkoi.
Tutansa Mooses Linnan ja äitinsä Lainan (synt 1917) kertomusten perusteella Ressulle syttyi idea 1990- luvulla junaradan jatkamiseksi Saarijärveltä Kokkolaan. Aihe tuli ajankohtaiseksi muutama vuosi sitten, kun Keliberin kaivostoiminta alkoi Kaustisella:
"Miksi rahdata tuhansia rekkakuormia malmirikastetta Kokkolaan, kun se voitaisiin tehdä rautateitse. Sen ohessa kaikkea muuta rahtausta (puutavara, henkilökuljetus, polttoaine, talous-, maatila-, kauppa- yms materiaali mennen tullen ja palatessa)...
Reijo kirjoitti tästä lukuisia kertoja, ja lähetti osan tiedoksi kansanedustajille (mm Janne Jukkola), Keski-Pohjanmaan liittoon, Väylävirastoon (VR), ja jopa Suomen halitukselle/eduskuntaan.
Nyt Reijo Matias Kivelän erinomainen aloite on saamassa "tuulta purjeisiin". On aivan turha alkaa kateuksissaan Ressulle vinoilla, ja vittuilla (tämänkin viisauden) kaukonäköisyyden vuoksi. MOT
Kyllä tämä nykyinen on esitetty nykyisiin tarpeisiin, eikä mihinkään muinaisiin. Pistoraide Kannuksesta taikka sellainen ehkä tulevaisuudessa voisi tulla kuuloon.
Aivan, Keparissa olleella heitolla ei ole mitään tekemistä 1930-luvun silloisten suunnitelmien kanssa.
Kuka sellaisen radan maksaisi kun ei ole varaa joustaa edes liikennepolltoaineista?
Ratahanke välille Saarijärvi-Kokkola on Ressun idea jo vuosikymmenten takaa. Reijo on tapansa mukaan perustellut aloitteensa erinomaisella tavalla.
Tuollaistahan on suunniteltu jo 1930 luvulla.