Neljä siloteltua, puhtoiseen paitaan sonnustautunutta "asiantuntijaa" istuu steriilissä studiossa nojatuoleissaan, todennäköisesti taksilla tai ratikalla paikalle saapuneena, ja pohtii vakavalla naamalla, miten tavalliselta työssäkäyvältä ihmiseltä voitaisiin puristaa vielä vähän enemmän verta.
"Markkinaraati." Pelkkä sana saa jo veren maistumaan suussa.
Nämä asiantuntijat ovat tulleet siihen tulokseen, ettei ennätyskallista polttoaineveroa voi tietenkään alentaa. Sen sijaan pöytään isketään uusi, nerokas keksintö: tietullit.
Tässä vaiheessa jokaisen suomalaisen autoilijan pitäisi nauraa niin, että vedet tulevat silmistä, ellei tämä olisi täyttä totta. Puhutaanpa hetki niistä kuuluisista "talouden realiteeteista", joita nämä asiantuntijat niin rakastavat.
Suomalaisilta autoilijoilta kerätään tälläkin hetkellä erilaisina veroina, polttoaineveroina ja käyttömaksuina noin 8 miljardia euroa joka ikinen vuosi. Kahdeksan miljardia! Sillä summalla pitäisi saada asvaltti, jota pitkin voisi luistella sukkasiltaan Utsjoelta Hankoon.
Mutta miltä se meidän tieverkkomme näyttää? Se muistuttaa enemmän Karjalan kannasta pommituksen jälkeen vuonna -44 kuin länsimaista infrastruktuuria. Kun ajat kasvukeskusten ulkopuolella, joudut pelaamaan venäläistä rulettia routaheittojen, nyrkin kokoisten reikien ja murenevien pientareiden kanssa. Tiet ovat niin hirveässä kunnossa, että jopa Venäjän puolella rajaa alkaa kohta olla tasaisempaa kyytiä. Mihin se 8 miljardia menee? Ei ainakaan teihin. Se uppoaa siihen samaan pohjattomaan byrokratian ja sote-himmelien mustaan aukkoon kuin kaikki muukin tässä maassa.
Ja nyt nämä samat asiantuntijat kehtaavat ehdottaa, että meidän pitäisi maksaa erillinen tietulli siitä ilosta, että saamme ajaa tuolla kynnöspellolla?
Ehei. Järjestelmän pitäisi toimia täsmälleen toisinpäin. Valtion pitäisi maksaa autoilijalle vaarallisen työn lisää ja kaluston kulumiskorvausta siitä, että kansalainen ylipäätään suostuu laittamaan autonsa iskunvaimentimet ja ripustukset p..kaksi noilla kinttupoluilla yrittäessään päästä aamukuudeksi töihin pitämään tätä yhteiskuntaa pystyssä.
Jos nämä lasipalatsien herrat pystyttäisivät tietullikopin suomalaiselle seututielle, se koppi uppoaisi ensimmäisen viikon aikana routakuoppaan ja katoaisi näkyvistä.
Tämä on taas kerran täydellinen osoitus siitä, miten "Suomi on saatu jaloilleen". Autoilua ei nähdä tässä maassa välttämättömyytenä, jolla duunari pääsee tehtaalle, sairaanhoitaja yövuoroon ja maanviljelijä pellolle. Se nähdään loputtomana lypsylehmänä, jota saa hakata kepillä niin kauan kuin se hengittää.
Tietulli Suomen teille on sama asia, kuin ravintola alkaisi periä asiakkailtaan sisäänpääsymaksua siitä, että tarjoilee näille lautasellisen paskaa.
Pidetään lompakoista kiinni. Nämä herrat eivät lopeta ennen kuin meiltä on viety autojen lisäksi myös jalkapohjat.
"Markkinaraati." Pelkkä sana saa jo veren maistumaan suussa.
Nämä asiantuntijat ovat tulleet siihen tulokseen, ettei ennätyskallista polttoaineveroa voi tietenkään alentaa. Sen sijaan pöytään isketään uusi, nerokas keksintö: tietullit.
Tässä vaiheessa jokaisen suomalaisen autoilijan pitäisi nauraa niin, että vedet tulevat silmistä, ellei tämä olisi täyttä totta. Puhutaanpa hetki niistä kuuluisista "talouden realiteeteista", joita nämä asiantuntijat niin rakastavat.
Suomalaisilta autoilijoilta kerätään tälläkin hetkellä erilaisina veroina, polttoaineveroina ja käyttömaksuina noin 8 miljardia euroa joka ikinen vuosi. Kahdeksan miljardia! Sillä summalla pitäisi saada asvaltti, jota pitkin voisi luistella sukkasiltaan Utsjoelta Hankoon.
Mutta miltä se meidän tieverkkomme näyttää? Se muistuttaa enemmän Karjalan kannasta pommituksen jälkeen vuonna -44 kuin länsimaista infrastruktuuria. Kun ajat kasvukeskusten ulkopuolella, joudut pelaamaan venäläistä rulettia routaheittojen, nyrkin kokoisten reikien ja murenevien pientareiden kanssa. Tiet ovat niin hirveässä kunnossa, että jopa Venäjän puolella rajaa alkaa kohta olla tasaisempaa kyytiä. Mihin se 8 miljardia menee? Ei ainakaan teihin. Se uppoaa siihen samaan pohjattomaan byrokratian ja sote-himmelien mustaan aukkoon kuin kaikki muukin tässä maassa.
Ja nyt nämä samat asiantuntijat kehtaavat ehdottaa, että meidän pitäisi maksaa erillinen tietulli siitä ilosta, että saamme ajaa tuolla kynnöspellolla?
Ehei. Järjestelmän pitäisi toimia täsmälleen toisinpäin. Valtion pitäisi maksaa autoilijalle vaarallisen työn lisää ja kaluston kulumiskorvausta siitä, että kansalainen ylipäätään suostuu laittamaan autonsa iskunvaimentimet ja ripustukset p..kaksi noilla kinttupoluilla yrittäessään päästä aamukuudeksi töihin pitämään tätä yhteiskuntaa pystyssä.
Jos nämä lasipalatsien herrat pystyttäisivät tietullikopin suomalaiselle seututielle, se koppi uppoaisi ensimmäisen viikon aikana routakuoppaan ja katoaisi näkyvistä.
Tämä on taas kerran täydellinen osoitus siitä, miten "Suomi on saatu jaloilleen". Autoilua ei nähdä tässä maassa välttämättömyytenä, jolla duunari pääsee tehtaalle, sairaanhoitaja yövuoroon ja maanviljelijä pellolle. Se nähdään loputtomana lypsylehmänä, jota saa hakata kepillä niin kauan kuin se hengittää.
Tietulli Suomen teille on sama asia, kuin ravintola alkaisi periä asiakkailtaan sisäänpääsymaksua siitä, että tarjoilee näille lautasellisen paskaa.
Pidetään lompakoista kiinni. Nämä herrat eivät lopeta ennen kuin meiltä on viety autojen lisäksi myös jalkapohjat.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Napakkaa tekstiä.
Luuletko että vihreät ja vasemmisto hallituksessa alentaisi autoilijoiden kuluja tai satsaisi enemmän tieverkostoon.
"Kahdeksan miljardia! Sillä summalla pitäisi saada asvaltti, jota pitkin voisi luistella sukkasiltaan Utsjoelta Hankoon."👍
Kutsuisin niin mielelläni Riikka Purran katsomaan näitä perukan teitä. Ja muulla kyydillä kuin ministeriauton takapenkillä!
Purra ei ole liikenneministeri.
Tiedetään! Mutta rahakirstun päällä ykkösenä!
Lulu Sirkku Susanna Ranne (ent. Riikonen, o.s. Niemelä;s. 12.heinäkuuta 1971 Kristiinankaupunki on tervetullut myös!
Hänen isänsä on Vihreiden entinen varapuheenjohtaja Teuvo Niemelä.
Mitä sitten, kai nyt vastuu ministerilläkin on suuri valta ja vastaa, tympii tuo Purra Purra Purra jankutus, ihan kuin hän olisi vastuussa kaikesta Suomessa.
Kuitenkin aika monesta asiasta on ja liian monesta ei ole tietääkseen ja jättää ottamatta sen vastuun.
Ja ei voi mitään sille, että hänen esiintymisensä ja ulkomuotonsa herättää antipatiaa. Se on näin minun mielestäni.
Hyvä on niillä tuloilla v...t..la köyhille.
Asut varmaan ökyrikkaana, jonka ei tarvitse kaupassa miettiä millä elät seuraavan viikon.
Mutta mikäpä siinä. Jokaiselle annetaan kykyjensä mukaan. Eläminen on kallista, mutta kuolema se vasta kalliiksi käy.
Purra jeesustelee vihersmoothiella ym.paskalla. Siksi kai se naama onkin niin v..aan.
Kuulut siihen desiiliin joka ei ymmärrä naisten kauneudesta mitään eli ole Oras Tynkkys faneja.
Nauti sinä vaan kyrsästä ja keppanasta.
Tällaista se on kun valitaan lapsia päättäjiksi!
Olipa pikkusen hyvä aloitus, jotain pitäsi ruveta touhuamaan, että joku järki tulisi tuohon riistämiseen.
Eli Vihreät hallitusvastuuseen päättämään autoilijoiden asioista?
Yhtä hyviä kuin PS joka ei korvaansa lotkauta autoilijan hyväksi .
Hah hah.
Ei ikinä vihreitä kinttupolkuja.
Ei noita politiikka ohjelmia edes kehtaa kahtoa, valehtijoita koko nyky porukka puolueesta riippumatta.
Kismittää tämä tilanne minuakin halpaan itäbensaan tottuneena, mutta Suomessa on aina rahastettu autoilijoilta rahat sosiaalimenoihin. Tätä hallitusta on väärin tästä asiasta syyttää. Tämähän hallitus päinvastoin piti polttoaineiden hinnat alhaalla ennen Hormuzinsalmen tapahtumia. Kerro ihmeessä mitä nyt pitäisi tehdä.
Esim. a-studioo ei pysty monestikaan edes katsomaan, se menee niin komedian puolelle.
Tietulli turisteille niin saahan euro pari kun käyttävät tuota 5-tietä
Voi Vuokkilaisilta kans
Persut hoitaa, joo joo