đŸđđđđđđđđđđđđđđđđđŸ
...ja kaikki muutkin sporttiautovertailun autot.
Ioniq 6N oli ylivoimaisen nopea kilparadalla. Se sujahti mutkat lÀpi nopeimmin ja ampui suorat tykeimmin. Myös jarruteho on aivan mahtava! Matka-autona ja arjessakin se on paras. Ja kulutukseltaan ylivoimaisesti taloudellisin! Aikamoinen yhdistelmÀ julmaa voimaa ja huikeaa taloudellisuutta.
Jos ette usko, lukekaa Tekniikan Maailman sporttiautovertailusta miksi Ioniq 6N on paras. Vertailun ainoa nykyaikaisella moottorilla eli sĂ€hkömoottorilla varustettu auto voitti. đđ»
Miten tÀssÀ nyt nÀin kÀvi?
...ja kaikki muutkin sporttiautovertailun autot.
Ioniq 6N oli ylivoimaisen nopea kilparadalla. Se sujahti mutkat lÀpi nopeimmin ja ampui suorat tykeimmin. Myös jarruteho on aivan mahtava! Matka-autona ja arjessakin se on paras. Ja kulutukseltaan ylivoimaisesti taloudellisin! Aikamoinen yhdistelmÀ julmaa voimaa ja huikeaa taloudellisuutta.
Jos ette usko, lukekaa Tekniikan Maailman sporttiautovertailusta miksi Ioniq 6N on paras. Vertailun ainoa nykyaikaisella moottorilla eli sĂ€hkömoottorilla varustettu auto voitti. đđ»
Miten tÀssÀ nyt nÀin kÀvi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
EipÀ ollut yllÀtys, ettÀ Mazda oli tÀmÀnkin vertailun surkein.
montako kierrosta pÀÀsivÀt radalla, tÀllÀ maailmankaikkeuden ruminpiin kuuluvalla autolla?
RiittÀvÀn monta, ettÀ vakuuttuivat Hyundain ylivoimasta.
eli viis kierrosta, niin akku on tyhjÀ
Muutama kymmenen kierrosta.
Ainakin otsikossa valitut verrokit on valittu typerÀsti, joten eipÀ tuo paljon kerro.
Niin just. EihÀn polttomoottoriaikakauden autot voi pÀrjÀtÀ nykyaikaiselle autolle.