Voiko lambda-anturin testata jotenkin onko se viallinen? Entäpä jos sen vaihtaa niin pitääkö ne tiedot jotenkin huollossa nollata? Mistä saa halpoja antureita?
Lambda-anturin testaus???
jukkis
7083058
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Tässä vähän perustietoa Lambdasta
http://hostingprod.com/@aa1car.com/library/o2sensor.htm
joo saa tarvike lambroja mut ei kannata laittaa jos niis vähänkin joku arvo on eri nii ei toimi et suosittelen merkki liikkeen alkuperästä,jos ei toimi kunnolla nii rikkoo katalysaattorin...vikatesterillä näkee onko lampra anturi viallinen..
Nimetön. Lamba-anturilla saa katalysaattorin rikki vain hakkaamalla sitä sillä! Katalysaattori on rikki vain silloin, kun se kolisee, on irronnut ja pöntössään poikittain tms. Katalysaattori saattaa ns. tukkeutua, kun autolla ajetaan kylmällä koneella lyhyitä matkoja hiljakseen. Katalysaattori pysyy kynnossa, kun se poltetaan puhtaaksi, eli ajetaan riittävän pitkiä matkoja, jotta katalysaattori pysyy kuumana niin kauan, että siihen kertynyt karsta palaa pois.
Kovat on jutut.
Kerrotaan nyt kuitenkin fakta, eli viallinen Lambda-tunnistin voi todellakin aiheuttaa katalysaattorin tuhon.
Mikä auto sulla on?
Jos se on joku vanhmepi ruisku niin kyselepä uudestaan vastaten mun viestiin. Testaamisen neuvon ja pahimmassa tapauksessa.... :/
Kangoohan se 1,4 vm.-98 ja olen vaihtamassa siihen katalysaattoria ja pakosarjaa koska haljennut pakosarja on ilmeisesti rikkonut katalysaattorin mutta en tiedä onko lamda-anturi viallinen ja olisikohan se mahdollisesti rikkonut katalysaattorin tai pakosarjan....???
Lueskelin tuota keskustelua lambda-anturista ja kysynkin mitä voisi olla vialla kun kojelaudan lambda-merkkivalo palaa. Ostin volvo 240 farmarin vm 1990 viikko sitten ja auto toimii erittäin hyvin, käynti tasainen, ei nykimistä. Kyseinen merkkivalon palaminen mietityttää. Tein moottoritilassa olevan diagnoosiboksin avulla diagnoositestin joka näytti 1-1-1 eli ei vikoja niissä laitteissa joita testi tutkii.
TERV. Juvu
jos vika koodi on 1-1-1 niin silloin ei elektroninen
vika mut vaihda tai vaihdata polttoaine suodatin
Onko se lambda merkkivalo, vihreä kolmio,jossa on kreikkalainen alfa kirjain??
...tämä keskustelu ja yhä joku jaksaa vastailla :-D
No miten siinä nyt alfa olisi, kun se on kerran lambda-merkki? Hanki silmälasit, suurennuslasi tai periskooppi.
irroita akkukaapeli akusta anna järjestelmän nollautua ja kytke kaapelit uudelleen kiinni koitahan mitä tapahtuu.
kokemuksen äänellä voin sanoa että valo voi poistua.
et taida olla oikein sisäistänyt moottorinohjauksen diagnostiikan toimintaa... jos pa-suodatin aiheuttaisi lambdavalon syttymisen (syttyy, kun jokin vakavampi vikakoodi tallentuu), niin se mekanismi olisi sellainen, että lambda-anturin signaali olisi raja-arvojen ulkopuolella, eli vikakoodi tallentuisi. lambdavalo voi myös olla oikosulussa.
ei sillä ketjun iällä ole mitään väliä, jos asia on ajankohtainen. LAmbda-anturi ei ole vielä tietääkseni jäänyt autoilun historiaan.
Pitäisikö aloittaa identtinen ketju uudelleen vain siksi, että ketju on vanha?
On mutta se voi merkitä myös muita moottorin ohjaimen vikoja, voi se olla myös ilmamassamittarivika.
Läheskään kaikissa autoissa ei ole lainkaan ilmamassa mittaria tai siis ilmamassa anturiakaan.
lambda "lamda" anturi tunnistelee hapen (O2) määrää paskokaasussa. Liikaa happea (käy laihalla) = liian suuri lamda, eli yli 1,07, ja vastaavasti liikaa palamatonta bensaa (HC) eli liian rikkaalla lamda alle 0.97. pyrkimys arvoon 1,00.
Itse sain Almerassa (vm 2000, 250.000km) lamdan 1,34 stä tasan 1,00 aan puhdistamalla anturin. Rasvan poisto suihkaus ja sitten retkikeittimen liekkiin se kärkiosa. väritön kaasuliekki muuttui lyhyeksi ajaksi osin keltaiseksi kunnes se loppui, eli siellä oli jotain epäpuhtautta, mikä paloi pois. siinä se putsaus olikin!
Voi myös itse tunnistella anturin moottorinohjauksen toimintaa. Happi aiheuttaa anturissa heikkoa jännitettä n 0 - 900mV (siis millivoltteja) anturin mustaan johtoon. se jännite ohjaa bensan ruiskutusta. digimittari mustan ja maan väliin ja autokäyntiin. jännite vaihtelee kovasti sen mukaan kun ruiskutusmäärä muuttuu useita kertoja sekunnissa. lamda 1 vastaa noin 450 mV, 2000 kierroksella millä katsastus tehdään. tyhjällä laskee 100-200mV:iin. näin voi ainakin nähdä onko happianturi "elossa", ja jännitteen vaihtelu osottaa että anturi ja moottorin ohjaus (ECU) juttelee keskenään.
Ammu itsesi jooko. Mua närästää tuollainen kaikkitetävä Besseri.
Fiksujakin ihmisiä täällä!
Ja vielä tyhmemmät eivät tajua, mikä on sarkasmia.
Mun on samanlainen auto mennyt kolme kertaa katsastuksesta läpi, vaikka lampravalo on palanut.
Terve!
Tavanomaisen lamda-anturin voi koestaa puhalluslampulla ja jännitemittarilla.
1) Anturi irti
2) jännitemittari anturijohtimiin (siis tunnistinjohtimiin, ei lämmitysjohtimiin)
3) puhalluslampun liekki tunnistinosan ympärille
Liekki syö tunnistimen ympäriltä hapen. Kunnollinen anturi käyttäytyy, kuten seos olisi rikas ja näyttää alle minuutissa noin 0,9 voltin jännitettä.
4) liekki pois
Kunnossa olevan anturin jännite laskee 0,1 volttiin tai alle kolmessa sekunnissa.
***
Rikkonainen lamda-anturi ei todennäköisesti vahingoita katalysaattoria.
FXB
kannattaa myös laittaa katalysaattori saunaan niin se puhdistuu.. ja lambda suihkuun..
Olen kuullut, että jos anturi on siten viallinen, että se näyttää seoksen olevan laihaa, vaikka se onkin rikasta. Niinpä moottorinohjain rikastaa lisää, jolloin hiilivetyä ja hiilimonoksidia menee ylenmäärin katalysaattoriin, joka sitten polttaa ne ja sen johdosta kuumenee paljon normaalia kuumemmaksi ja rikkoontuu.
Olenko kuullut tai ymmärtänyt väärin?
ajelin parivuotta tietämättäni rikkonaisella lambdalla ja katti on ehjä vieläkin
tapahtuu lambra/ katti toiminnassa kun Volvo 460 1,8 renun koneella pakkasella antaa kovasti harmaata höyry muodostusta p-putken päästä , onko vika lambrassa vaiko katissa ja lievää kitkerää hajua tässä pakokaasussa?? Ei kuluta ajossa paljonkaan enempää polttoainetta, kaupunki ajossa kylläkin??
Ihan normaalia pakkasaamuilla, että valkosavuttaa se kun on vesihöyryä.
Tyhmät vastaa . Vastaavat mitensattuu kun eivät asiaa tajua. Olisiva vastaamatta jos eivät tiedä.
Ja vielä tyhmemmät eivät tajua, mikä on sarkasmia.
Vikavalo palaa mulla, meikeläisen auto on halumaton kulkemaan eteenpäin vaikka kaasu on pohjassa jos on sökönä tai edes pelkkä johto irti. oma myös kärytää aika hirveesti jos ei toimi
lambda-anturin (O2) ollessa viallinen, menee moottori ecun (auton elektroninen ohjausyksikkö) toimesta polttoaineensyötön "tehdastilaan", jolloin polttoainetta kuluu tasaisella ruiskutuksella (pienillä kierroksilla rikas seos/korkeilla kierroksilla laiha seos).
Uudessa autossa on kaksi lambda-sensoria, yksi ennen kattia, yksi jälkeen katalysaattorin.
Kierrä moottoritilasta "etu-lambda" irti (sijainti yleensä moottorin etuosassa, "pakosarjan yhdistyskohdassa tai suoraan ennen katalysaattoria auton pohjassa, pakoputkessa). käännä virrat päälle (älä starttaa). sensorin kärki alkaa kuumenemaan. Mittaa volttimittarilla jännite keskimmäisestä kolmesta johtimesta tai kahdesta keskimmäisestä jos neljä johtoa. Arvon pitäisi olla 0.9-5V välillä (mikäli 12V, on väärä johto ;). Kun löydät oikean johdon, peitä sensorin pää tyhjään snapsi-tai juomalasiin sulkemalla ilman pääsy anturin päähän. Mikäli voltit mittarissa muuttuvat, on sensori tod. näk. ok.
Ei sillä etummaisella lampralla oo niin väliä mutta takimmaisella on sillä se määrää miten kauan ryyppy on kylmänä päällä ja sitten kun pakokaasu lämmittää sen siellä takana kuumaksi niin rupeaa vähentämään ryypyn päällä oloa......ja se jännite muuten kuuluu olla n.5 -10 volttia ja jännite mittari HUOM AC asennossa muuten ei pelitä
Etummainen säätää seosta ja takimmainen mittaa katalysaattorin päästöjä, näin se on.
juu etummainen on säätöanturi ja takimmainen diahnoosianturi joka ilmoittaa jos on alaarvoiset päästöt.
Juu. Viallinen takimmainen ei ainakaan omassa cliossa vaikuttanut auton toimintaan mitenkään. Sytytti vain päästövalon kojelaudassa.
aritietävälle: olet oikeassa ton 5-10 v:n suhteen, mikäli kyseessä on ns.laajakaistainen lamda. Tavalliset kapeakaistaiset ns.säätölamdat
jännitteensä puolesta liikkuvat alueella 0-0.9 v dc. En oikein usko tuohon
ac-väittämääsi.
Kyllähän laajakaistalambdat pyörivät jännitteellä 0-1v dc jos puhutaan pumppuvirrasta ja ennen kattia oleva säätölambda.
Takimmainen lambda ei oikeestaan liity auton ryyppyyn sitten millään lailla.
Autoissa missä on ryyppy ei näet lambda antureita olekkaan.
Takimmainen lambda on enemmänkin pakokaasujärjestelmän toiminnan tarkkailua varten
Vaihda Lambda anturi ja kuuntele autoradiosta Lambada biisiä
Ota lambdat ja kaikki muut hilut helvettiin ja laita kääsäri niin johan rupee toimimaan, NISSAN AURINKOINEN HEHEHHEHEEEEEEEEEE.
Kyllä vieläkin on tuon lanta-anturin olemus ja käytäntö outoa minulle. Selvemmin jos joku selittäisi.
Kyllä voi testata. Ensin käydään ammattikoulu autonkorjausalalla. Sitten tehdään korjaamolla muutama vuosi ko. töitä. Käytössä on kunnon testerit ja mittarit.
Nyt on valmiudet arvioida anturin kuntoa.
Tavallinen Siwan kassahenkilö tai muu yhtä teknisellä alalla kannuksensa hankkinut testaa anturin laittamalla sen yöksi tyynyn alle. Aamulla sitten herätessä onkin jo selvillä onko anturi ehjä, vai täytyykö se vaihtaa. Vaikka pensanpaine on pielessä ja ilmanpuhdistin tukossa. Pakoputki vuotaa.
Kaikkein halvin anturi kannattaa ostaa mieluumin tarvikeliikkeestä. Kaikkihan ovat kuitenkin samanlaisia. Kyllä ne toimii jos vaan jotenkin ruuvattua kiinni.
akkukaapeli irti valo sammua napsahti.saab 900 i -93 katotaan miten miunkäy on ko valo pimeänä pitkään.apuhan löytyi näiltä sivuilta. kiitos sinulle joka tarjosit tätävaihtoehtoa.kitoos
mulla on kans paha vuoto pakoputkessa !millähän sen takapään reijän sais tukkoon, olisko peruna taikka sitten iso pultti.
joo
tyypillisä suoli 24 vastauksia.
Heipä hei kaikille!
Olisikohan keskustelijoiden syytä pysyä asiassa ja olla asiallisia, eikä mitään "hei-hei-heh-heh"-juttuja heitettäisi; (nuoriso(ko?). Tämä olisi hyvä tietojenvaihto-/opastussivusto kaikille, jotka apua / neuvoa tarvitsevat kunhan vain pysytään asiassa (ilman hehhehheeäläpätihämmää-juttuja). Itse etsin tietoa lambda-anturista. No, jotain sain, mutta kuitenkin.... Olen aikeissa ostaa Opel Astran -98, ajettu 130t (F-generation) ja myyjä sanoi moottorimerkkivalon palavan lambda-anturin takia. Onko vika mahd. tässä, vai olisiko aihetta epäillä muutakin(?)
Tuo lambda anturin vika on hyvin todennäköinen syy tuon moottorivian merkkivalon palamiseen. Mutta vikavalo voi myös näyttää mitätahansa muuta vikaa, joten kysymys on siitä, että kuinkapaljon luotat myyjään. Vikakoodit voit myös lukea itse, etkä noissa edes tarvitse siihen mitään lukijaa.
Jos minä olisin myymässä autoa jossa varmuudella tiedän olevan lamda-anturivian, korjaisin sen ilman muuta ennen myyntiä. Suurella todennäköisyydellä vikaa on myös muualla.
lada 110 lambda-anturi - lambdovits rukie bolshoi tioknika - grande platinofskoje
kuinka mun lada 2107 turbo. ku siinä on kaks lambdaa, ja mun ladan 40hx holsetti on niin kuuma että laakeritki palaa turbosta? Pitäisikö lambda vaihtaa?
terve s70
volvo -97 alkoi lambda valo palaa, vikakoodeista ei mitään vikaa. jos akun kengän irrottaa ja uudestaan kytkee niin n. 40 km. ajon jälkeen lamppu syttyy uudestaan.löytyykö joltain kyseiseen autoon ehjää lambda anturia edullisesti ,anturissa 4-napainen liitin.
niin se volvo s-70 oli bensa 10 venttiilinen
lambdaan ei tule 12v pääle... mistä löytyy vika?
Meillä oli enne lambaita eikä niitä tarvinnut koskaan testata.
Ei tarvinnut, mut testasit kuitenkin?
Tässä bropleemaa teille kaikille.
Muijan Ford tourneoon1.8 bensa zetec tehtiin venttiiliremppa viikko sitten.Auto tuli rempasta jonka jälkeen alko ongelmat tosissaan auto nykii käy huonosti tyhjäkäynnillä...Autoon vaihdettu sen jälkeen molemmat lambdat,ilmamassamittari, puola tulpat johdot kampiakselin tunnistin...ajoitus tarkastettu 3 kertaa puristukset kunnossa..auto pelas hyvin ennen venttiliremppaa...viikon päästä menossa wetterille piuhan nokkaan..heittäkää ehotuksia.missä vika..Ajanko työpaikalle avolouhoksen yläpuolelle ja jätän vahingossa vapaalle..
Mitähän vikakoodia se auto antaa?
Ei anna vikakoodia?????
Nyt tänä aamuna ford kävi tietokoneen nokassa ja antaa sytytyskatkoksia ykkös sylintrille mutta vaan tyhjäkäynnilla??? Muuten autolla ajaessa tuntuu että ei mitään vikaa kun löysää kaasun niin tyhjäkäynti san perjantaina vielä nokka akselin tunnistimen sitten en enää osaa vaihtaa kun aluhousut
Tuliko Fordi koskaan kuntoon ..? ventiili vuoto antaa joskus vikaakoodia syt.häiriölle. (ventiili työt oli tehty mutta voiko olla että joku venttiili jäi kantamaan eli ei sulje täysin ,tai muuten epätiivis)
Vaihda puolat!
testaa 1 johto
Vaihta auto älä aja fordilla.
Moron. Miksi on tai miksei voi poistaa mokomaa lampaada anturia kun ei ole kattia ja katastuksessa saa maksimi arvo olla 1000 bensavehkeellä.
Jos pulttaa läven umpeen niin ei tule vääriä tietoa minnekkään ja mottori käy terveesti.
Onko näin.?????
Seokset ovat vähän sinnepäin, mutta kyllähän se käynnissä kestää.
Vinkkejä: Focus -99 on varoke A10 , 18 HO2S-anturin(katalysoottori)
Laita lambda-anturin sondi foliokippoon ja kippoon vettä.
Sitten foliokippo ultraäänipesuriin.
Saattaa nousta sisuksista mustaa töhkää.
Voit käryttää vielä sytkäritohollakin ennen ultraäänihoitoa.
Saattaapi auttaa eikä uutta tarvi ostaa.
Jos ei anturin johto ole rikki.
Eli johto taittunut poikki kun liian tiukka mutka, moottorin juuressa.
Taivuttele johtoa jos vaikka alkaa esim 0,8V jännite näkymään OBD-testerillä.
Nokialaiseen vaikka car scanner sovellus, ilmainen, bluetooth.
Olisko kokemuksia ? Cadillac 3.6 vaihdettu etummainen ilmeisesti happitunnistin ,catin alapuolella oleva tilauksessa , jos ei sekään auta onko catissa vikaa
Täysin HuuHaa hommaa Mittarit Testerit näyttää mitä sattuu uudet lamprat meni huonommaksi vikavalot ei pala ajotietokone ok auto toimii ok.
Sylttytehdas On siellä jotka ei ymmärrä kokonaisuutta eli poliitikot
Tehtaalle takaisin Suomen veroautot