Juu mulla ois tämmönen skode kuinka viritän? Rajottimen prikan hukkaputket yms... Saisko kuvia ja opastusta asiaan? kiitos
APRILIA SR 50 R FACTORY+VIRITYS!
newbie
8936218
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Tän putken ku ostat ja laitat kii nii lähtee kyl kytät ja kaverit perääs. Putken nimi on Leovince zx. Eli kopioi toi ja laita vaikka googleen. Niitä löytyy, ota myös prikka irti jos mahdollista. Turha muute sitten väittää että on vakio! Mun ditech vm. 2003 kulkee mittari 95km/h noilla virityksillä. Jää broidin kevari kiihytyksessä kauas taakse. Eli siis Leovince zx.
95 km/h on todellakin MITTARIn mukaan. Ajoin mopol auton vieressä ja sen mittari näytti 60 ku mun reilu 70. Että silleen... Mutta kyllä siitä pakoputkesta on paljon hyötyä. Kuten on tullut sanottua. KIIHTYY!!!!!
Ja ihan kysymykseksi, mikä vuosimalli sulla on, että onko se se uusi malli?
;Omul on 02 ja toi putki ja oon ottanu prikan mut ei kule eikä todellakaa kiihe osaisitko sanoa et mist johtuu ku jos sul toimii noi hyvi.;(
Aprilia sr50 Factory ollut kaksi 2007 ja 2015 malli, kummankin mittari näytti 2.4kmh liikaa elikä nyt on tuossa täytynyt heittää myös auton mittarin. Ei tarvi mitään virityksiä, 3mm rikka alkuperäisen tilalle niin pysyy 65kmh tai aavistuksen alle, ei lasketa vielä trafin mukaan moottoripyöräksi. Molemmat omani kulki ilman rikkaa 92kmh -2.4kmh= 90kmh.
Eli jos se on toi 05 malli niin otat prikan pois putki on jo valmiiksi tyhjä mutta tehari tuo hiukan apua sitten hommaat liikkeessä siihen kisaohjelman maksaa jotain 50 € noilla menee tasasel mittariin päälle 100 ja oikeeta yli 90 :)
mistä liikkeestä tällasia ohjelmia saa mahdollisesti ?
Onkohan jossain tarkempia ohjeita tuon prikan poistoon/hiomiseen?
lähettäkää minulle kysymykset aprilian virityksistä sähköpostiini univetippuriracing@gmail.com tiimimme tietää halvat ja hyvät keinot virityksiin :)
kisaohjelman saa esim kun menet aprilian huoltoon, sanot vain huoltajalle että laittaa sen, ja se on silloin ilmanen, 2 kaveria ja minä olen tehnyt saman PORVOOSSA flexo powerissa :)
Tässä olisi ohje prikan poistoon. http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=27200
Ei ehkä liity tähän keskusteluun mutta mitähän pitäisi tehdä kun mulla on tuommonen aprilia sr ruisku, vuosimalli ehkä joku 2000 luvun alkua. Hyvä kipinä tulee ja bensakin kulkee ainakin bensapumpulta ruiskulle, mutta ei vain lähde käyntiin!
nooh...iman putsarissa olis ilma kuri eli pieni kumi letku eli se pois ainaki...se nyt ei paljoo vaikuta ja sitten variattorin prikka. ja se löytyy: ensin variattorin koppa irti ja sitten tuuletin irti(helppo mutterimopolla) ja hihna pois ja siellä on se paska missä on rullat sisällä ja siinä takana on semmone levy joka on kolmella ruuvilla kiinni ja se pois ja kaikki takas... se on se prikka se levy. tai sitten hihnan alla on prikka mutta minulla ainakin on siinä missä mainoistsin ekana. ;"D
No olisko kuvia ku ei saa oikeen selvää tommosesta
paljon se vaikuttaa jos sen letkun ottaa pois? kun itse en haluaisi että skootteri menisi kuitenkaan kovin kovaa, vain hieman normaalia kovempaa etten ihan jäisi jälkeen..
sitä ilmakuristinta ei välttämättä kannata ottaa pois jos et halua että seokset menee liian laihalle, leipasee aika huolella kiinni koko värkki sen jälkeen jos on liian laihat seokset.
saisko jostain siitä prikasta kuvia? ois helpompaa
ja vielä lisäys et paljo kulkee ku ottaa prikan pois? ja paljos sit jos heittää vielä teharia kiinni?
Paljo menis ilma prikkaa ja kisaohjelman kanssa?
ilman prikkaa mun ruiskupaska menee sen about 70 mut siin on yks kuri viel imukaulast pois nii se menee sen 80 ja risat mittarin mukaa jotaa 89 oon päässy
Eihä tommone vauhti tunnu viel missää :)
Mul o: S6 Sport Pro 70 pytty (avarrettu), S6 pro replica putki, Polini Speed Controlli vari, malossi imukaula, S6 DoubleLayer putsari, S6 kampiakseli, prikka tietenki pois ja sit o viel S6 BoostBottle :)
Näil menee iha 109km/h Moottoritiel tesmasin semmosee nopeus tutkaa :) vein mopon siihe moottoritien reunaa ja siit lähin sit ku tulee semmone tutka nii siihe vedin :) Keulii mulla kaasusta helpostikki =) Ainii ja mopo tietty SR piaggio koneella :P
vittu mitä helvettii noin paljon virii mut kulkee vaa 110? onks toi ruisku ees?
mikä tehari sulla on ?
Itellä o 2 litran OHC turbo 3/4 puhaltimella 85cc pytty, malossin vari setti todella jäykällä jousella, carburettor malossin 21 millisellä kaasarilla ,racing exhaust 2fast 86CC putkella menee sen 132km/h
mulla kulki pelkällä prikan irrotuksella 84kmh
Imukaulastako, eihän Factoryssa ole kaasaria vaan ruisku ...
Joo siellä on se variaattorin prikka joka pitää ehd. ottaa pois jos nopeutta haluaa ja vaihtaa vähä rullien painoo. Sitte jos ei teharia halua ostaa / ei oo varaa niin kannattaa ottaa putkesta hukkaputket irti (2x hukkaputkia), kiihtyvyys nousee huomattavasti sillä! itellä hukkaputket irti ja prikka pois ja vielä kevyemmät rullat niin kulkee semmoset 75 ja kiihtyy erittäin hyvin!
^Tässä mallissa ei ole hukkaputkia. Ite oon ajatellut kisaohjelman jostain hankkia, pitäis vaan kysellä noista liikkeistä josko asentaisivat semmosen.
Paljon kulkee tän vuoden ihan uus jos ottaa prikan pois?
En tiedä miten tämän vuoden mallit mutta oma 2005 Aprilia sr50 Factory kulkee nyt 78km/h ilman prikkaa tasasella.
Eli vain prikka otettu pois.
uutena aprilia sr factory mul meni ilma prikkaa mittarii 83
miten sais kulkee 60km/h
Osta gianellin tehari, ja laita siihe kuri ja antaa olla variaattorissa prikan. -05kulkee suoralla mittarii 65, gps 60
itellä on aprilia sr 50 r prikan pois ottamisella alamäkeen 83km/h (omaan mittariin, ja mittari heittää n.6 testattu gps.
ja jos meinaa virittää aprilian skobia nii suosittelen ottaa prikan pois ja tehari jossa on kuristus, sillä muuten rupee hipoo aika huimia vauhteja, tai sitte tehari ilman kuristusta mut prikka kiinni jompsin kumpsin :D ainii rullat kannattaa vaihtaa kevyemmiks ja samalla kytkinjouset vastapainojousenkin voisi vaihtaa, eipä täs kummempia.....
ainii, aprilia sr 50 factoryyn ei sitte saa nappirajoitinta. tci sytytysjärjestelmä kaasutin malliin saa.
Paljonkoha hyvät/halvat -07 factory malliin sopivat teharit maksaa ja paskooko mopo sit helpommi jos tehari prikka pois
Edelliseen viestiin viitaten: Tähän malliin yhdeksi parhaista ellei parhaaksi tehoputkeksi on havaittu Leovince ZX. Putki maksaa esimerkiksi Scooter-Attackilla hieman yli 100€. Kromisena 136€. Putki ei ole kovin äänekäs, se on E-hyväksytty (kuristus putken sisällä, saa erittäin helposti poistettua) ja tehoja löytyy. Leovince on tuonut ZX:sta uudemman version markkinoille, ZX-R:n, jossa tehot pysyvät käytännössä täysin samoina mutta äänet on saatu erittäin pieniksi (ajossa vastaavat jopa vakioputken tasoa).
Jos et Leovincesta jostain syystä piittaa kannattaa myös katsella Gianelli Reverseä. Stage6:n pakoputket ovat myös suosittuja, mutta eivät ruiskumalliin niin hyviä kuin Leovince ZX.
Samalla kun ostat tämän pakoputken, suosittelen säätämään variaattorin hyvin. Tällä tarkoitan sitä, että kevennät vakiorullia (19x15,5mm - 5,3g) noin 1 gramman aluksi tai tarpeen mukaan vähän alle 1g. Sopivat löytynee 4,3g-4,6g väliltä. Kytkinjouset kannattaa laittaa +15% (osta esimerkiksi Polinin/Malossin kytkinjousisetti, löytyy samasta paikasta mistä putkenkin ostat). Vastapainejouseakaan ei pidä unohtaa, Malossin punainen (+30%/+50%) on erittäin hyvä eikä se menetä jäykkyyttään. Malossin keltaista (+15%) on kritisoitu, joten jättäisin sen suosiolla kauppaan. Toki punainen voi olla liian jäykkä, jolloin kannattaa tutkia esim. Polinilta vastaavia +15% vp-jousia.
Viritysvariaattoriakin voit harkita, joskin nämä Piaggion variaattorit ovat vakioskootterivariaattoreiden aatelia, joten teharivireillä tuskin sen vaihtaminen on vielä ajankohtaista.
Jos et halua vauhdin nousevan yli 65km/h, mutta kiihtyvyyttä PALJON lisää, suosittelen ostamaan putken + säätämään variaattorin. Nopeus pysyy halutussa nopeudessa kun hiot prikkaa haluamasi verran (1mm = +4km/h). Vakiona prikka on 7mm, eli jos vakio kulkisi 45km/h ja hiot 1mm leveydestä pois, skootterisi kulkee 49km/h. Putki ei nimittäin tuo huippunopeutta kuin ihan pari km/h lisää jos prikka on paikallaan. Jos taas prikka on irti, uskallan väittää nopeutta tulevan jopa 5-10km/h lisää. Kiihtyvyyden takia itse tämän putken hankin, enkä voi muuta kuin suositella kaikille.
Mukavia ajoja ;P
Itellä on aprilia sr 50 street 2011 malli ja haluisin mopon kulkevan siinä 60 tienoilla..miten saisin sen viritettyä sen tarkasti, jottei se menisi yli 65? KIITOS
Kannattaa ottaa prikka pois, ei varmaankaan tuo malli kulje vielä silloin liikaa. SR 50 R Factory kulkeekin jo prikanpoiston jälkeen 80km/h, joten siinä ainoa vaihtoehto on prikan kaventaminen. Mutta tosiaan SR 50 Streetissä uskoisin että nappaat prikan pois ja ajelet menemään.
kiitti tiedost. (: sitten vaan odottamaan että katsastukset on ohi ja päästään virittelemään ! :D
Hei mulla on aprilia sr 50 kaasutinversiona ja haluisin tietää miten saisin sen kulkemaan suunnilleen 60 mutta kiihtyisi hyvin :)?
18mm kaasari
Menee tasan 60 kun poistaa kaikki kurit ja laittaa säätöihin.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Paljo tulee lisää nopeutta tohon aprilia sr 50 factoryyn (011 mallli) jos siihen sais ton leovince zx ja nyt se kulkee 52. Ps vastailkaa
lisäystä edelliseen ruiskukonen on
Kumpaa ehottaisitte leovince zx vai prikan poisto?
Usein riittää pelkkä nesteviritys. Eli kaadetaan tankkauksen yhteydessä tankkiin puolikas etikkaa suhteessa 250ml/4l bensaa. Sitten porataan ilmanputsarin kylkeen noin 10mm poralla muutama reikä siihen uloimmaiseen muovikanteen noin 2sentin syyvydelle. Kun teet ensimmäisen etikkatankkauksen sinun pitää ajaa se eka tankillinen täysillä kierroksilla tai nostaa skode jalalleen ja kaasu pohsjsa ainakin 45min. Älä hollää välillä kaasua jos se alkaa pätkimään, se kuuluu asiaan, koska silloin se puhdistaa karstaa ja avartaa imuilmaaukkoja.
Sitä etikkaa saa valintatalosta ja muistakin ruokakaupoista, huomioi että ostat maustatamatonta Rajamäen etikkaa.
Kiitti vinkistä. Tein tän ja kävin liikkeessä lataamassa viriohjelman, laitettuun 68mm kasari ja kaivinkoneen turbo. Nyt lähdössä vauhtia 170khm.
^ Suosittelen ":D"
"apuatarviva": Jos otat prikan pois, tulee verot yms. ja muut kaikki paskat kiinnijäädessäsi. Ehdotan, että jos vähänkään arvelluttaa maksaa jopa 1000€ ja menettää kortti vaikkapa kesän alussa koko kesäksi niin hiot prikkaa vaikka 3mm ja ostat tuon Leovince ZX:n. Tällöin menee mittarin mukaan max. 67 tasasella joka on ihan GPS:llä mitattuna 62km/h. Ja kiihtyy & vääntää perhanasti paremmin ja on kyllä komea putki ;)
Täällä aprilia sr50 factory 05. Vireinä tehari, säädetty variaattori ja kisaohjelma. Kulkee hiotulla prikalla tasan 55 km/h ja ilman prikkaa 90 km/h.
Ilmakuri poistettu, vp,rullat,kytkinjouset,hihna vaihdettu ja putkena Leovince ZX kromina. Kiihtyy hyvin, pieni piikki 7000rpm kohdalla.
mikä vikana ku itellä on ruisku sr eli ditech mallia -02 ja prikka on pois ja giannelli next tehari ja ei mee ku mittarii 69 ja oikeeta joku 60 ?? ei oo tehty mitää muuta siis ku prikka pois varist ja tehari kiinni, ja teharin imukaulan kuristus otettu poijes. Kiihtyy kyllä todella hyvin!
itel on sama 02 ditechi ruisku next putki .. laita malossin multivari ni kulkee lähemmäs sataa.
porauta. puristukset 0. tehojakaan ei siten tule ulos vaikka mitä tekisit.
Just. kannattee viritellä niiitä apikoita... Itel on Aprilia sr 50 factory 2007 ruiskulla ja kulkeee nii pirunkovaa ettei paree jäädä kytille kiii. Ongelma on viel se et haluisin myydä sen ku ajokortti on koht taskus. Kukaan ei haluu sitä ostaa kun kulkee 82km/h mittarii. Prikka on pois mut en voi sitä ilman pulttipyssyy ja skillei kiinnittää takas.
Itse olen avannut etuvariaattorin kymmeniä kertoja ilman pulttipyssyä ja hyvin olen onnistunut. Käytän virallista variaattorin lukitsin -työkalua, joka on itse asiassa parempi kuin pulttipyssy, sillä mutterin saa oikeaan momenttiin.
Kyllä Aprilialle löytyy ostaja, itselläni on 70cc Polini Injection pytty Polini SuperRace putki tässä toki kaikki variaattorisäädöt ymsyms. Kulkee reilut 100km/h oikeaa vauhtia ja voin valehtelematta todeta että keulii kaasusta. :P
no nyt tarvitsen sinulta apua, onko vakio kampiakseli vai joku muu? pärjääkö vakio kampiakselilla jos meinaa 70cc?
miten sait ruisku säädettyä itel sama sarja saa liikaa bensaa kylmänä kastelee tulpan
pärjää kampiakseli kyl kestää mut peti laakerit pitää olla kunnos ku laittaa uuden isomman sylinterin niin paljo enempi puristuksia joutuu laakerit koville väljyys kannattaa tarkistaa esim magneetosta ei saa olla ylä ja ala suunna välystä eikä mielellään päittäis välystä
aprilia sr ruisku polini 70cc sylinteri kansi kylmänä saa liikaa bensaa kastelee tulpan ja ei kule ku 80kmh kisa variaattori valkonen 2 variaattorin jousi hyvin lähtee kiihtyyn aluksi kaasu pohjas alkaa nykiin
laiton kaikki rikat nyt toimii lähti käyntiin heti käymään kulkee vaan 80km aivankujoku ahistaa vakio putki paikallaan ja isompi kaasuläppä
siis vakio kaasu läppä pitäs isompi laittaa taas kylmänä liikaa pitää viedä säädettäväksi kierrostenrajotin pitää poistaa tai 1500-2000 kierrosta lisää ja katkasialla rajotin
nyt menee tilaukseen leovince zx ja sääjätys nyt on paikallaan polinin 70cc sylinteri kansi kisa variaattori pitää jousi sarja tilata niin eiköhän toi tost ala lähteen kyl se nytki 50kmh vauhista rupee sutiin kun vääntää kaasua hyvät nasta renkaat sais olla piikki renkaat
Terve vaa kaikille
nyt ois sellane robleema eessä että viiime syskynä tuli pamautettua vero tilille omalla apikalla (-05 r factory).... ja nyt kun kevät lähestyy heräsi tällainen kysymys että onko mitään mahdollisuutta laittaa mopoon mitään kierrosrajoitinta yms. että ei tarttis taas alkaa vakiolla ajelemaan... Jostain on korvan taakse jäänyt että ei olis mahdollista koska factoryssä ei oo cdi boxia mutta ei sitä koskaan tiiä.. jos joku muka va viittus käyttää hetken omasta elämästään ettiäkseen vastausen tähän ni ois kiva ;D
Ei voi laittaa, näissä on TDI-sytytys.
-06 r factory,mitä kannattaa tehä että jaksaa tällästä melkee 100kilosta ukkoo kuskata vähän paremmi. prikka otettu pois. oliskos tuollanen leovince TT putki hyvä tuohon härveliin?
Kumpi kannattaa hankkia aprilia SR 50 factory vai street ?
Factory.
mitkä peilin kierteet factoryssa on (m8 / m9) ??
M8 ja huomioi, että oikeanpuoleisen peilin pultissa on sitten vasenkätiset kierteet.
Mulla on aprilian sr 50 racing scootteri 011 malli.Haluisin nopeuden sillee et alle 65 ja yli 60 eli aika tarkasti :D.Ni mitä kannattaa tehä ite aattelin tehä hukkaputkille jotai ku niit oli 2 tos mun cootterissa vastailkaa
viilaa variaattorin prikkaa sitte ku menee 65 mittariin ni anna olla tai 70 mittariin, jos otat pois menee veroille, hukkaputki tuo kiihtyvyyttä.. ei auta huippunopeuksiin (jos paria kilsaa ei lasketa) D: tai osta tehoputki ja anna olla prikka kiinni....
itselläni on 70 kuutioinen ja olen täyttänyt nyt 17 niin laitan vakio pytyn jätän vain teharin kiinni ja prikka paikoilleen niin ei ainaskaan autokortti huonolla tuurilla siirry =)
Mullakin tehoputki ja prikka. Toimii hyvin........
Paljos muuten toi apikan skobo kulkee vakiona?
Katoin että on Aprilia sr 50 r factory , piaggion koneella ja aprilian koneella.
Mitä eroa?
mulla menee sen 165kmh viritetty tappiin asti ei muuta ku viritelemmään penikat! ja iha aprilia sr ditech 03 elikkä ruisku on ja kyllä kulkee
Kuinka paljo bensan kulutus lisääntyy ku vaihtaa vakioputken tohon leo vince zx-r:ään(aprilia sr 50 r factory)
Ei kyllä oikeestaan yhtään. Itellä kaupunkiajoa aina kaasu pohjassa, menee alle 2,5l/100km. Minulla on myös ruisku säädetty rikkaammalle.
Ruiskupelit ovat todella äkäisiä ja vähäruokaisia!
Jos on ruiskutus järjestelmä kaasuttimen tilalla, niin täytyykö ruiskutusta säätää jos vaihtaa ilmanputsarin? Tyseessä tämä :https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Aprilia/SR-50-R-Factory-s-from-2005-Piaggio-Engine/Air-Filters/Sport/ATUNRAIRCOOL-Air-Filter-TunR-Air-Cool.html
Hei sattuuko joku tietämään että pitkääkö tuota aprilia sr 50 factoryn ruiskua säätää jotenkin jos laittaa tuon leovince zx-r putken ja säätää variaattorin? (Ja hioo prikkaa hieman)
Juu elikkäs, sain toukokuussa tuommoisen -05 Factoryn ja ajattelin pistää kulkemaan 60 näillä 3mm prikasta pois, leovince ZX,vp jouset, kytkinsetti? ja jos hankkii teharin onko kisaohjelma välttämätön ettei hajoa/leivo? Kiitos etukäteen.
Kysymys jos hukkaputket tukkii nii tarviiko seoksii muuttaa ettei leipase??
Kaada ES tankii n. litra nii kulkee ainaki satkuu
Linkistä löytyy ihan hyödyllistä tietoa omistajalle: http://www.motot.net/wiki/Aprilia_SR_50
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
Mikä+vois+olla+vikana+ku+tuli+laitettua+toho+sr+50+kaasari+mallii+tais+olla+2008+vuosimalli+nii+laitoin+teharin+ja+multivarin+ja+samalla+uuen+hihnan+nii+huutaa+alakierroksilla+ja+ku+lähtee+ajaa+kaasu+pohjas+nii+alkaa+pätkimään,+prikka+on+pois+ja+6,25+rullat,+putki+on+gianelli+extra+v2+ja+15%+jäykempi+vp+jousi+tuli+multivarin+mukana+huutaa+mutta+ei+kulje+ku+joku+25-30+km/h
Jos ampuu ku peura lepikosta muttei kelaa huippuja tuon enempää niin vika löytynee siitä ettei välitykset riitä. Eli jos on vakio tai pidempi perä niin silloin luultavasti variaattori ei anna väliä tarpeeksi ja huutaa ikään kuin ykkösellä koko ajan jos haetaan kovien laatikoiden termejä.
Elikkä perävälejä vaihtamaan?
Tuli vain mieleen semmoinen asia että voiko variaattorin lautaset olla niin kuluneet että hihna luistaa niiden takia??
Niin no itsellä oli Apikan SR ja kokemus on osoittanut että laiteltuna myös perävälit kannattaa laittaa vastaamaan tehoja.
Mitkä ois hyvät perävälit jos alan vaihtamaa?
Ennen kuin ryhdyt siihen, niin sen pitäisi prikattomana mennä 70 vaivatta säädöissään olevana ihan vakio perällä. Eli ensiksi kannattaa selvittää mistä tämän hetkinen vauhdin puute johtuu, perävälit ei voi olla ainoa syy.