Mikäs noissa S/V40:n automaattilaatikoissa on vikana kun ensimmmäinen automaatti hajosi niin pahoin, että meni kokonaan vaihtoon ja nyt tämä uudempi vm-03 on alkanut oireilla? Molemmat Volvot turbokoneella, että voisiko se vaikuttaa laatikon kestoon?
Tämä uusi laattikko oirielee siten, että kun lähden esim. liikennevaloista, niin veto ikäänkuin katkeaa hetkeksi kun automaatin pitäisi vaihtaaa ykköseltä kakkoselle. Moottori kiekaisee kuin vaihde olisi siirtynyt vapaalle ja sitten rojahtaa kakkonen nykäisten päälle ja matka jatkuu normaalisti. Tuota tapahtuu onneksi vielä satunnaisesti, ei jatkuvasti.
Korjaantuisiko se huollolla tai öljyjenvaihdolla, vai kertooko tuo siitä, että uuden automaatin hankita on kohta taas edessä? Autolla ajettu 63.000km ja automaattiöljyn vapaaehtoiseksi vaihtoväliksi on ilmoitettu muistaakseni 80.000km.
Tämä uusi laattikko oirielee siten, että kun lähden esim. liikennevaloista, niin veto ikäänkuin katkeaa hetkeksi kun automaatin pitäisi vaihtaaa ykköseltä kakkoselle. Moottori kiekaisee kuin vaihde olisi siirtynyt vapaalle ja sitten rojahtaa kakkonen nykäisten päälle ja matka jatkuu normaalisti. Tuota tapahtuu onneksi vielä satunnaisesti, ei jatkuvasti.
Korjaantuisiko se huollolla tai öljyjenvaihdolla, vai kertooko tuo siitä, että uuden automaatin hankita on kohta taas edessä? Autolla ajettu 63.000km ja automaattiöljyn vapaaehtoiseksi vaihtoväliksi on ilmoitettu muistaakseni 80.000km.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Onkohan omissa ajotavoissa tarkistamisen paikka. Lähdetkö valoista "talla pohjassa" menttaliteetilla? Jos näin niin ei ihme, että jo toinen laatikko hajoaa. Ei ne automaatitkaan kaikkea älytöntä revitystä kestä, varsinkaan Volvon.
Onpa kumma ettei kestä. Johan se on kuluttajan suojalain vastaista, ettei kestä. PItäishän sen auton olla niin tehty, että tuommoista voi tehdä. Mistä sen nyt kuluttuja voi tietää, että paljonko sitä kaasua saa painaa, vai onko siellä käyttöoppaassa joku ohje paljonko millä kierrosluvulla saa kaasua paina. Häh?
Käsivaihteisillehan muuten annetaan maksiminopeudet tietyillä vaihteilla. TOsi tyhymää tulla sanomaan, ettei auto kestä jos sitä ei ole ohjeessa sanottu, ja maalaisjärjestä on turha puhua mitään.
ford ... eli ei mikään ihmekään ettei paikat enää kesta .. vanha kunnon patarautatekniikka on jäänyt historian havinaksi
Tuo ensimmäinen oli vähän vanhempi auto ja edellisten omistajien synneistä ei ole tietoa. Tämä uudempi on ollut itsellä ihan uudesta ja sillä on ajettu ihan normaaliajoa, ei edes vedetty mitään raskasta kun ei ole vetokoukkua. Tuolla volvolandian puolella näkyi olevan enemmänkin juttua vaihteisto-ongelmista, että ei kait se olekkaan niin harvinaista kuin luulin. Täytynee rekisteröityä ja kysellä varmaan sieltäkin neuvoja.
Omassa saksalaismerkkisessä autossa oli vastaavaa laatikon luistoa havaittavissa 1 ja 2 vaihteiden välillä. Luulin jo, että laatikkoremppaa se tietää. Öljynvaihtokin tehtiin, mutta lopulta syypääksi osoittautui sytytyksen viallinen puola. Moottorin veto oli viallisesta puolasta johtuen epätasaista, vaikka ajossa tuo vika aluksi tuntui mitättömän vähän. Automaatti sen kuitenkin huomasi, ja sekoili juuri ykkösen ja kakkosen välillä. Puolan vaihdon jälkeen laatikko on pelittänyt taas normaalisti.
Viestini siis on, että vika saattaa yllättäen löytyä ihan muualtakin. Eiköhän ne huollossa ratkaisun tuohon ongelmaan löydä.
Niin pääset tietoiseen paikkaan,,,niin, siellä muuten ei vittuilla,kenellekkään.
Kyllä automaatin pitää kestää kiihdytyksiä, volvon automaatti on alkeellinen kun vertaa esim Audin tai Bmv vastaaviin. Kyllä volvokin kesti kolme vuotta jonka sillä ajoin, mutta Audi sen jälkeen oli kuin toiselta planeetalta.Volvo oli 2005 mallia ja laatikko ei pysy mukana vauhdin muutoksissa, ja käsin vaihtaessa se oli niin hidas ettei hyötynyt mitään, tämän vuoden 60 toimii paremmin mutta on vielä jäljessä etenkin saksalaisista, enkä tarkoita Opelia, fordista ei ole hajuakaan.
Niin tai siis 2008->vasta Fordin PowerShift S40/V50 volvoissa!!! JA SE KESTÄÄ!!
Ja on pataraudasta kaukana!!!
Niin kyllä 2011 Volvo S60 toimii koska niissä on tuo Fordin PowerShift, joka on loistava automaatti!! Ja ainaki vielä toiminu moitteettomasti 40tkm 2010vm S60..
Ai Fordilla muka hyvä kaksikytkintomaatti? heh. Nimi on Power shift mutta pitäisi olla Power Shit. Hidas, ja ei kestä.
Kyllä tosi pn et jenkki tekee sutomaatin.mulla oli jeep grang cerokee 4.7 niin toimi ku junan vessa
.
mmdm.Ehkä se olt juuri sinä,jolya se maalaisjärki puuttuu..Kaikki koneet saa rääkkäämällä hajalle.Ei semmoista ole vielä tehtykään,mikä loputtomiin revitystä ja huudatusta kestäis.Aja rauhallisemmin.
kaikki mikä ei ole kiellettyä on sallittua. tosi pöljä
Minulla oli V70 ja ajettu 90 000 km. Auto oli 3.5 vuotta vanha. Juuri samanlaiset oireet. Vaihtoivat kuitenkin uuden laatikon takuuna ja nyt on toiminut 1.5 vuotta hyvin.
Olin silloin tyytyväinen Volvon huoltoon, vaikka aina nuo huollon kovat hinnat harmittavat. Silloin selvisin ilman rahaa.
2002 S40 T4 tekee todella satunnaisesti samoin. Jotenkin tuntuu, että tekee herkemmin, mikäli polkimen painaminen ei ole ihan tasaista. Tiedä sitten mistä johtuu...
Pakko vaan sanoa, että ei Volvolla ole mitään automaatti laatikkoa. Ne on Aisin Warnerin laatikoita. Epäilen, että tässä on kyse jos viisi vaihteinen AW55-50 laatikosta. Näissä laatikoissa on venttiilipöydissä ongelmia. Yleensä korjaamo vaihtaa koko laatikon kun yleensä voisi päästä venttiipöydän vaihdolla joka huomattavasti halvempi. Näissä laatikoissa on todella harvoin mitään muuta vikaa ja ovat muuten älyttömän lujia laatikoita. Näitä Aisinin laatikoita on monessa muussakin autossa.
Kliffaa kun annat neuvon jo nyt, ongelma oli vuonna 2006 päällä.
Onhan ne väärinkäsitykset jonkun ja joskus oikaistava.
Itsellä ainaki 2006 V70 toiminu tomaattiloota hyvin. Ei mitään vikoja ja vaihtaa niinkuin pitääkin.
Enpä osaa sanoa. Itselläni on toinen v40 automaatti 163 heppainen. ajettu 137tkm ja hyvin pelaa
kiitos olen iloinen puolestasi vuoden 2006 takaa, eli tosi kauan sitten.
Mitä siinä väkätät, saa kai vanhojakin ketjuja jatkaa.
Ja jos ei ole muuta sanottavaa kuin ilkkua ketjun iästä, mene matkoihisi.
Pikemminkin päinvastoin. Volvo, Mersu ja BMW on lähes ainoita perheautoja, joissa on oikea automaatti loota. Tämä turbiinirakenne on erittäin luotettava. Kohta sata vuotta vanha keksintö. Nuo atomaattivaihtajat on niitä, jotka eivät kestä.
Väärin meni, suurin osa uusista on jonkun sortin roboottilaatikkoja turbiinilaatikot jäävät historiian muutaman vuoden sisällä. Itsellä kokemuksia ja kyllä ne turbiinilaatikotkin rikki menevät, yllättävän helpolla mutta ei halvalla.
Volovo laatiikko taitaa ola venäjällä tehty aisiin laatiikko muistaakani
Mitä väliä, vanha ketju mutta ongelma edelleen olemassa.
Meilläpäin oleva Öljyhetki niminen rengas ja voiteluainefirma kieltäytyi vaihtamasta vanhempiin automaatteihin öljyjä yhteen aikaan.
Syynä oli juurikin nämä toimintahäiriöt öljynvaihdon jälkeen. Sitten he hankkivat amerikasta tietenkin (tai Saksasta toinen vaihtoehto) koneen, joka kierrättää määrätyn määrän öljyä, pesee ja huuhtelee vaihteiston jolloin näitä venttiilipöytäongelmia ei pitäisi tulla.
Kävin kyselemässä meidän v-70 veteraanin Aisin.laatikkoon öljynvaihtoa.
Kestää toista tuntia proggis ja maksaa jotain pari hunttia.
Kokeneet asentajat kiroaa siinäkin paikassa nämä Volvon ilmoitukset ikiöljystä vaihteistossa, sekä longlife moottoriöljyt. Ovat nähneet konerikkoja, kun on ajettu Suomen kovissa oloissa (-25- 25 pitkiä vetoja ja öljytöhnää sakkautunut öljypohjaan tukkien öljyn kierron ja moottoririkko tullut siitä seurauksena.
Myös automaattilaatikkoon kannattaa vaihtaa öljyt n.60 tuh. välein.
Täällä heppaukkojen uutistoimisto kertoo faktana, että Volvon automaatit leviää 300 t. ajon jälkeen. P-puhetta, joka johtui tuosta normiöljynvaihdosta ilman pesua.
Meilläkin 310t. ajettu polle, eikä mitään ongelmaa vaihteistossa varsinkaan kun otin kaikki näkemäni liitokset auki ja suihkuttelin elektroniikkaröpöllä.
Vaihdoin myös kampi ja nokka-akselin asentotunnistimet, jolloin auto muuttui kuin uudeksi toiminnaltaan. Lievä tyhjäkäynnin aaltoilu poistui ja laatikkko vaihtaa ihan ok.
Huoltoja! Oljyn ja suodattimien vaihtoja sinne laatikkoon! Ei ne ole mitään huolettomia. Yleensä kestävät, kun huolehtii. Jos ei huolehdi niin hajoavat. Niillä on vaihtovälit, kuten jakohihnoillakin. Huolehdi omastasi, jos se on sinulle tärkeää.
Turkisa tehty laatiko oliko joku ätsiihh tronic matic on volovoisa.
Omistan S40 mallisen 103/140 autoaattilaatikolla olevan 5 sylinterisen volvon.
Koskaan en ole joutunut ongelmiin laatikon kanssa ja vaihtaakin niin pehmeästi,että kyytiläiset ihmetteleekin, kun ei tunne ollenkaan, kun auto vaintaa vaihteen.
Huolloissa olen vaihdattanut laatikon öljyt samalla kertaa jakopään hihnan kanssa ,eli 4 vuoden välein.
Kokeile vaihtaa öljyt laatikkoosi,niin varmasti vaihtaa pehmeästi,sillä kaikki automaatti volvoni ovat kyllä vaihtaneet aina todella pehmeästi ei tule nykäyksiä ,joten en usko sinun tarinaa, taikka ole laiminlyönyt huolloissa öljynvaihdot laatikkoon,sillä ne pitää aihataa aivan,kuin koneesenkin,mutta ei niin usein.
Automaatteihin kannattaa vaihtaa löjyt alle 100tkm välein. Jos ei ole öljyroppua niin sitten vaihdetaan ememällä kaikki pois ja uudet tilalle. Tämä pitää toistaa kolme kertaa välillä askia käyttäen.
Aski kuin aski leviää jos öljyjä ei vaihdeta.
Huomaa että perinteinen mehulinko on kitkapinnoilla jotka vastaa moottoripyörän kytkintä tai öljykylpy DSGn kytkimiä siinä mielessä että näissä kaikissa on kitkapinnat mitkä ui öljyssä. Jos öljyä ei vaihdeta se menee aika pahaksi kitkapinnoista irtoavan töhnän vuoksi ja koska kytkin/jarrupintojen luiston vuoksi öljyn molekyylit pilkkoutuvat (erityisesti synteettisissä öljyissä joissa on polymeerejä).
dsg vaihteiston kitkapinnat uivat öljyssä vain tehokkammissa malleissa
2002 2.0t kone 2-3 vaihtaa vähän rajusti välillä mutta muuten pelaa, kone vaihdettu vaihdettu b4204t3 to b4204t2 370 tkm ajettu ja 325tkm kone vaihdetttu laatikko pelaa hyvin ps koneen vaihdon yhteydessä vaihdettu laatikkoöljyt
Vanha ketju; kerron kuitenkin : Mondeo Powershift, näitä ekoja (2011) laatikon öljyt hyvä vaihtaa 60tkm välein.
Tällä ajettu 380 tkm….ja toimii hienommin kuin perinteinen automaatti- ei luista, ja kahden märkäkytkinen. ansiosta, vaihtaa nopeammin kuin jenkkiautoni…..
Sitten vielä: robottilaatikoista on raskaan kaluston puolella paljon enemmän kokomusta: paljon hyviä mut muutama rikkokin. Rikkoutumiset saa kummasti huomiota paljon enemmän kuin ne kestävöt.
Oikein huollettuna kestävä laatikko.
Älä ikunä polje kylmää….autoa😏
Ohhoh! Nyt tuli paksua tuubaa.. Powershit laatikoiden heikkouden ovat myöntäneet myös itse foortin suunnittelijat, kuolleena syntynyt kötöstys jota ei olisi ikinä saanut myydä ihmisille.
Ei ford sitä getrakin laatikkoa ole suunnitellut vaan nimenomaan getrag.
Eikä se ole mitenkään Fordin yksinoikeus käyttää. Volvo käyttää sitä kuten useat Ranskikset.
Samaten kone ei ole Fordin eikä Volvon vaan yhteistyössä kehitetty Euro moottori joka myös monella muulla merkillä.
Fordin pohjalevy on volvon, saabin ja sen yhden jenkkiautonkin varmaan monen muunkin
Kyse on kilpalukyvystä.
Powershift kehitettiin nimenomaan pudottamaan polttoaineen kulutusta.
Moni ei tiedä että kun lähestyy risteystä niin aina kun ps laatikko vaihtaa vauhdin hiljetessä pienemmän vaihteen on polttoaineensyöttö katkaistu; kulutus nolla. Jarrutkaan ei siten kulu😏
Mulla toi kone lähentelee powershiftinkanssa 4,0 kulutuslukemia. Enkä ole teiden tukkona. Risteyksiin hiljennän ilman jarrua. Voihan sinne valoihin mennä lujaa ja jarruttaa mut siinä sitten joutokäynnillä… Täähän on selvä muutama rikko nii hirvee poru. Ne joilla kestää ei ne siitä melua… kaikkihan hajoaa ellei huolla.
älä vaan öljyjä vaihda voi ruveta vaikka toimimaan
Nyt täällä taas sotketaan kaksi eri asiaa, nämä kaikenmaailman kaksoiskytkin- sun muut robottivaihteistot, vastaan "normaalit" momentinmuuntimella ja planettapyörästöillä varustetut vanhan hyvän ajan automaattivaihteistot.
Olen ajanut useilla autoilla ja muutamilla jopa satojatuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia noissa "normaaleissa" automaattivaihteistoissa. Ehkä bensaa on mennyt muutama litra enemmän, sitä voi jonkinverran säätää omalla kaasujalalla, mutta noissa oikeissa automaateissa ei ole ollut mitään ongelmia.
Vaihoin öljyt ja kas, laatikko pamahti!