Mitäs nämä jarru- ja kytkinneste oikein tekevät? Voitelevat kuten öljy vai.. Vaihdatin vanhaan autoon kun tiesin ettei ollut useaan vuoteen vaihdettu. Tietty ongelmia tulloo jos niitä ei koskaan vaihda, mutta minkähänlaisia? Auto kun on niin vanha, et oli levyjarrutkin sillon uusi keksintö.. Kytkin ainakin tuntuu paremmalta, vai liekö muutosta vesemman koiven herkkyydessä..
jarru- ja kytkinneste
Tumpelo kaupunkilainen
814074
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
jos on vanhat öljyt sisällä, koska jarru- ja kytkinneste imevät vettä itseensä tehokkaasti, ja vanha neste saattaa täten ruostuttaa järjestelmän sisältäkäsin.
Loogistahan tuo ruostuminen on jos samat aineet seisoo vuositolkulla vettä keräämässä. Mutta mitäs ne siellä alunperinkään tekevät? Kytkintä ilmeisesti voitelee mutta jarrulevyjen väliin tuskin voitelua halutaan.. Kiitosta muuten sivistämisestä!
varsinaisesti voiteluun näitä nesteitä ei käytetä, vaan nestejärjestelmässä sylinteri pumppaa painetta jarruletkuihin (joissa neste on) ja se liikuttaa jarrupalojen sylinteriä.
ja samoin kytkimessä.
eli siis neste paineistetaan ja täten se pusertaa jarrut kiinni, se ei voitele samoin kuin jokin esim. moottoriöljy.
http://auto.howstuffworks.com/brake.htm
http://auto.howstuffworks.com/disc-brake.htm
http://fi.wikipedia.org/wiki/Jarrujärjestelmä
toimivat vain voiman välittäjinä polkimesta kytkimen irrotusmekanismiin ja jarruille. Voitelun kanssa niillä ei ole mitään tekemistä.
Niitä EI missään nimessä tarvitse vaihtaa, vaikka nämä Esson baarin valopäät niin väittävätkin sillä varmuudella, minkä vain täydellinen tietämättömyys heille antaa. Koko homma on autoilijalle turhaa rahan hukkaa ja nestekauppiaalle helppoa rahaa.
Joka vähänkään on ollut asioitten kanssa missään tekemisissä, voi itse vakuuttua tästä ihan pienellä aivoverryttelyllä!
ne nesteet keräävät kuitenkin vettä. veden kerääntyminen jarrunesteeseen voi johtaa sylinterien jumiutumiseen (ja järjestelmän sisältäpäin ruostumiseen) tai jarrujen katoamiseen kovassa jarrutuksessa (vesi alkaa kiehua putkissa). ei ole mitään abc-baarin juttuja nämä.
en ole ikinä vanhempaan työautooni näitä nesteitä vaihtanut, mutta ykkösautooni vaihdan ne parin vuoden välein. nämä vaihtovälit ovat vain suosituksia, joilla valmistajat ovat testanneet ominaisuuksien häviämistä. suosituksiahan ei tunnetusti ole pakko nuodattaa - noudattamatta jättö on omalla vastuulla.
Kytkin volvo s60 d5244t 2001 506tkm ajoittain luistaa ja massatärinä oli ostaessa 6000km sit raklatusta tyhjäkäynnil mut yliahdot ja yhtäkkiä alko luistaa, boh brembon nestettä ja vaik jarrut 4v seisoneesta autosta imuroimaan ja ku joka valoista ei luista nii pahasti mut 5v luistaa kunnol 100 yli mut ahtovuoto
Kosteus pakkasilla tekee ihmeitä jarruis ja kytkimes sekunnin murto osan muka jarruvika! ja abs 1/10osa sec 10 startin välein jarruvika viesti muka ei mun huoltamilla jarruilla mitkä toimii mut kytkinnesteet vrm saa kaksoismassapyörä kaa lisä aikaa ja kiinteä kytkin Volvoon kun lastu ja egr ja pvc off ja ohjelmoitu ja suora putki
Ram air vaahtomuovi ilmansuodatin ja kylmänilman otto ni ei ilman kattia haise ja ei takapönttöä eikä kattia ku hajos puhistaes mut ei käryy happee sumarista otettun 30% enemmän luonnolle hyvä että polttaa kaiken polttoaineen ja lompakolle ja suorituskyky