Teen galluppia, akkujen kestävyydestä. Erityisesti minua kiinnostaa, miten teillä on Exide merkkiset akut kestäneet. Itselläni pimahti melko tarkkaan vuodessa. Takuu ei korvannut, kun väittivät että toimii. No toimihan se minullakin lämpimässä, 26asteen pakkasessa ei vaan antanut kovin kaksisia elonmerkkejä. Toimivuuden toteaminen kesti 3 viikkoa, joten olin jo ehtinyt ostaa uuden akun.
Exide ei ilmeisesti ole muutenkaan kovin kestävän akun maineessa, olisi vaan kiva tietää onko kellään kestänyt kolmea vuotta kauempaa.
Mitenkä muuten itse olette toimineet vastaavissa tapauksissa. Oletteko kuitin puuttuessa vain ostaneet uuden akun ilman kummempia marinoita?
Exide ei ilmeisesti ole muutenkaan kovin kestävän akun maineessa, olisi vaan kiva tietää onko kellään kestänyt kolmea vuotta kauempaa.
Mitenkä muuten itse olette toimineet vastaavissa tapauksissa. Oletteko kuitin puuttuessa vain ostaneet uuden akun ilman kummempia marinoita?
Vastaukset 99
Vanhimmat
Minulla oli Exide akku lähes tasan tarkkaan viisi vuotta, kunnes alkoi äkkäilemään. Vaihtaessani uuden akun paikalleen huomasin, että ohhoh onpa kevyt. En ollut tarkastanut akkua koko aikana ja nestettä meni melkein kolme litraa. Uusi akku on paikallaan ja vanha on autotallissa (kylmässä) Olen ladannut sitä ja näyttäisi toimivan edelleekin, mutta kun toi uusi oli jo ostettu. Akku oli MB:n 88 Ah.
paljon kuinka akkuasi kohtelet. ajatko lyhyttä matkaa, jolloin akku on koko ajan vajaa, etenkin kaupunkikäytössä.(lataa välillä). akun navat ja kengät olisi välillä syytä puhdistaa samoin kuin akun ulkokuori. lika purkaa akkua. tarkistatko koskaan vesiä....jne
Ajan sekalaista ajoa muijan kanssa kahdella autolla, toisessa akku on kestänyt viisi vuotta (Yasa)eikä vielä ole kypsä, molempien autojen konehuone on yleensä niin puhdas, että sieltä voisi vaikka syödä, vedet on tarkastettu ja sitä on riittävästi ollut, akunkengät eivät olleet hapettuneet. Autosta on myös turha vikaa hakea, kun toimii uudella akulla, kuin enkeli, jo neljättä viikkoa.
...antoi periksi -30 asteessa. Muuten akku toimi ihan hyvin (jää mökkiakuksi). Ikää oli n. 4-5 vuotta. Nyt ostin Toyota-liikkeestä huoltovapaan Optifit akun 3 vuoden takuulla. Maksoi 50 euroa.
Kaverilla oli aiemmin Exide akku - ja sieltä malliston paremmasta päästä. Se ei kestänyt kuin vuoden verran. Että itsekään en ole kovin vakuuttunut ko. akkumerkistä. Toivottavasti uusi akkuni kestää paljon pitempään :)
Laatueroja on luultavastivähän liikaa.
vuodenvaihteen pakkasissa antoi periksi, taisteltuaan uljaasti lähes kolme vuotta.
loppui tehot kerrasta ja nyt vara-akkuna autotallissa tuntuu toimivan täydellisesti. Hapot ja voltit uuden lukemissa täyteen ladattuna.
Onneksi se sopii harrasteautooni kesäkäyttöön...
Exide toiminut mulla jo 3 vuotta moitteetta. Ajan useammin kaupunkiajoa kuin pitkää matkaa.
seuraavat pakkaset voivat olla kohtalokkaat. Nyt kannattaa olla naapurin kanssa väleissä ja hankkia hinausnaru.
Aivan kelvollisesti on toiminut näihin taannoisiin ensimmäisiin superpakkasiin asti, jolloin meni patteri polvilleen. Ostin suosista uuden, tuskin olisi lataamallakaan kestänyt koko kolmen viikon -28 asteen tietämissä olevaa rumbaa.
Lämpimässä ladattuna ja säilytettynä pitää virtansa. Pääsee tuulastuslampun työkaveriksi loppukesästä. Varmasti toimisi myös vara-akkuna, jos uusi akku sattuisi hyytymään kotopihaan.
Itselläni on kaksi exideä takana kumpikin kesti suunnilleen 3 vuotta, tosin loppuaika oli sellaista tuurilla käyntiin aikaa. Toista Exideä kun olin ostamassa, niin mainitsin myyjälle, että edellinen kesti vain kolme vuotta ja myyjä vain totesi, että hyvinhän se on kestänyt ;)
En ollut vakuuttunut laadusta ja vaihdoin Hankookiin ;)
Toiseen merkkiin. Entinen oli Exide, nykyinen on Hankook. :) Katotaan, miten pitkään kestää. Odotukset ainakin on kovat ton Hankookin osalta. Onhan se menestynyt testeissä kauttavuosien hyvin, eikä ole hinnalla pilattu.
Isäpappa sano n. kuus vuotta sitten, että älä semmosta sontaa osta, kunnei sulla ole peltoakaan.
Ostin silti Exiden, kolme vuotta se toimi, sitten rupesi pakkasilla temppuilemaan. Onneksi tuli autonostaja suojasäällä ja sain saapini myytyä käymättä akkukaupassa.
Ukolla on yhä sama joku pakkasakku tai jotain, hyvin toimii. Pitääkin oikein katsoa, mikä patteri mulla nykyään on, tuli auton mukana.
Riippuu myös mikä auto ukollas on? Nykyautoissa on kaikenmaailman lämmittimet,ilmastoinnit ja mitä kaikkea sähkömoottoria jotka pyörii heti kun koneen käynnistät ja kuluttavat akkua.
Eli Datsun 100 A on ihan eri luokkaa pakkas-akkuineen kuin nykyauto virran kulutuksen suhteen.
Isäpappa sano n. kuus vuotta sitten, että älä semmosta sontaa osta, kunnei sulla ole peltoakaan.
Ostin silti Exiden, kolme vuotta se toimi, sitten rupesi pakkasilla temppuilemaan. Onneksi tuli autonostaja suojasäällä ja sain saapini myytyä käymättä akkukaupassa.
Ukolla on yhä sama joku pakkasakku tai jotain, hyvin toimii. Pitääkin oikein katsoa, mikä patteri mulla nykyään on, tuli auton mukana.
hankikaa Bosch silver eikä ole ongelmia pitkään aikaan
Minulla oli autossa 11 vuotta vanha Bosch Silver ja toimi hyvin, mutta kerran tyhjensin vahingossa enkä ladannut täyteen, niin saattoi heikentää. Vaihdoin nyt kun ei voinut enää kauaa työvaloakaan polttaa tai ei jaksanut pyörittää enää starttia. Enpä olisi noin vanhaksi uskonut.
TM:n testissä Bosch Star Line oli kuitenkin hännillä ja Silverin hinnat kalliimpia, joten jäi hyllyyn. Zap Silver oli testissä vielä huonompi, mutta ostin Silver Premiumin, ainakin ampeereja enemmän, 65Ah 620A, kun Boschissa oli vain 62Ah 480A. Lämmin talli, eikä ainakaan toistaiseksi tarvitse pakkasessa kauaa pitää, niin eiköhän kestäne vanhan auton iän.
http://www.airistonveneilijat.fi/Akkutesti-TM-2009.pdf
Ei ihan uusi, mutta samoja akkuja näkyy myynnissä.
Exide akkujen kylmäkäynnistysominaisuudet riittävät -50 asteeseen, jos akku on oikein huollettu.Itselläni on ollut exiden akku jo viisi vuotta ja toimii vieläkin hyvin. Akun normaali vaihtoväli on noin kolme vuotta.
Ehkäpä riittävät, mutta minulla oli sama juttu kuin monella muulla tässä ketjussa: rinnan kytketyt 68 ah akut hyytyivät, itse asiassa lopulta jäätyivät uuden vuoden pakkasissa (-32). Osaselityksenä uskotaan että webasto haukkaa virtaa, mutta... Laturin pitäisi työntää 70 A virtasta, mutta miten exidet sitten ottaa sitä virtaa vastaan kylmässä.
Niin, akut olivat reilun vuoden ikäisiä. Kun niitä sitten lataili lämpimässä, niin nesteen ominaispaino ei noussut täyden akun tasolle, napajännite kylläkin, jonka vuoksi automaattilaturi lopetti. Sitten niihin työnnettiin "väkisin" 6-7 A vuorokauden verran, ominaispaino nousi pikkusen muttei kuitenkaan normaalin täyden akun tasolle
(kahdella eri mittarilla punaisen ja vihreän alueen välillä olevalle valkoiselle, en muista lukuarvoja)
Ennenvanhaan normaali akun vaihtoväli ei ollut kolme vuotta vaan viisi-kuusi vuotta, eikä ihme ollut jos akku kesti kymmenkunta vuottakin.
Niin se maailma kehittyy kulutusyhteiskunnan vaatimusten mukaisesti!
Mulla on huoltovapaa Exide,09 ostettu. Pelittää yhä täällä etelässä.
Kaikki muut ovat jäljitelmä paskaa !!
Joku Exide ,,huh huh mitä Bilteman laatua!!
noh mikäs siinä jos haluaa ostaa kerran vuodessa
uuden "akun" ..
Itse käytän Vartaa eikä ole huolia ollut akun
puolesta .
Edellinen Varta kesti 10 vuotta !!
Nykyisessä autossani on nyt Varta akulla
4 vuosi menossa ja uskoisin että on vielä monta luotettavaa vuotta edessä!!
Jos onnistuu ostamaan akun,joka on viallinen mahd. noin 1/1000:sta. Varata-akku petti alle 1.5 vuodessa....
Akun hinta koostuu lähinnä jenkkien markkinointi kuluista ja hampaiden valkaisusta
Ostin 3 v. sitten kaksi Exide Excell 62 Ah akkua. Toinen petti alle vuodessa. Ei antanut tehoja suojasäällä. Sain uuden tilalle. Nyt sekin 2v. ja sen 3 v. kaveri ovat aivan tehottomia nollakelillä. Eivät ota sisälläkään latausta.
Auton ajolampulla (55W) voi mitata ladatun akun jäljellä olevan kapasiteetin: Ah= h x 4,5A . Esim. jos lamppu alkaa himmentyä 9 tunnin päästä eli jännite alle 12V niin akun jäljellä oleva kapasiteetti on 9h x 4,5A = 40Ah. Aiemmat akkuni olivat jäljellä olevalta kapasiteetiltaan 40Ah n. 5 v. vanhoina. Käynnistysteho on yleensä verrannollinen eo. hitaaseen purkamiseen.
Entäs onko kellään kokemusta IBT agm-akuista?
1960- luvun alkupuolella meille tuli David Brown merkkinen traktori, jonka ensiasennusakut (2x 6V sarjaan kytkettyinä) kestivät seitsemän(7)vuotta.
Akku kestää kauan, kun se on aina hyvässä varaustilassa. Asuntovaunussa automaattilaturi työntää akun aina täyteen, jolloin puolalainen Poznankin kesti 9 vuotta . Nykyinen 60 Ah Exidekin on jo ollut 6 vuotta. Huoltona vain tarkastus keväällä kesäreissuja varten ja syksyllä talvikäyttöä varten.
Kestänyt yllättävän hienosti jo 5 vuotta vaimon autossa jossa kaikki sähköhilavitkuttimet ovia myöten. Ei lohkolämppäriä ja aina 5 - 10 kilometrin pyrähdyksiä. Tuosta näytti nyt taas lähtevän aamulla kun -22 pakkasta. Ei valittamista.
Pari uutena ostettua exideä ollut autoissa matkan varrella, ei ongelmia.
Exide...no joo. Viime helmikuussa ostettu Exide Premium teki eilen tempun. Piti lähteä ajoon ja akku tyhjä. Magic eye, se vihreä täplä oli mustana ja akku ei ota lataustakaan vastaan.
Huomenna kyselemään takuuta...saas nähdä mitä vastataan.
Juu, uuden antoivat takuuseen, kun sanoin että musta silmä, myyjä vaan hihitti, niin mullakin silmä mustana.
ukko osti Sonnenschein akun meidän kärryyn. ajettiin pari vuotta ja auto seisomaan 7 vuodeksi autokatokseen. kukaan ei edes koskenut autoon seitsemään vuoteen! kun minä sain kortin, niin latasin akun ja otin auton käyttööni. ajoin sillä 3 vuotta.
eli kyllä kestäviä akkuja osataan tehdä, jos vaan haluttaisiin.
veneeseen tuli hommattua bosch silver. siitä on muistaakseni 7 vuotta. hyvin jaksoi pyörittää, kun kuukausi sitten sahasin wickströmmiä minuuttitolkulla käyntiin.
Hankookin patteri on paras. Siihen ympärille Hyndain auto ja renkaaksi Kuhmot. Vapaa-ajalla katsellaan Samsugia. Koreilla vehkeillä on mukava harrastaa.
Akun pitäisi kestää 7 vuotta. Jos ei kestä, niin on ollut rikki (sönder) jo uutena.
No, jokainen valitsee tarpeiden, mieltymysten ja arvostuksen mukaan, mutta akku kestää. Citikkani täyttää kohta 9 vuotta, kuten alkuperäinen akku ja hyvin toimi vielä ainakin viime talven.
Kuhmot?
Mulla on vaunussa vapaa-ajan exide kestänyt kohta 10 vuotta. Joka kesä lisään muutaman desin akkuvettä.
Skodaan laitoin Exide Classic:in 11/03. Aettu 5000-10000 km vuodessa. Kesän pelasi vielä hyvin,nyt kuulostaa siltä että ei kestä enää pakkasta.Se siitä Exiden kestävyydestä! Akku on 57412 12V. 74 ah. 680A. (EN).
Ostin viime talvena Salama akun, enkä ole valintaani katunut. Ehkä hintavampi kuin ulkomaalaiset akut, mutta teho piisaa hyvin talvella. Auto on Renault megane 2002.
Vanhassa Dodge vanissa 4 Exideä/4v, luulin että käyttäjässä vika, kun satunnaisella käytöllä ja hieman huonolla pidolla. Vaihdoin myös samanlaisen(9?Ah) käyttöautoon(BMW530d), jossa Webaston käyttö rokottaa akkua, joten olen pitänyt akusta huolta, eli puhdistanut ja ladannut täyteen kerran kuussa. Ajoakin on ollut vähintään 30min. Vaan eipä kestänyt Exide kuin vuoden. Vanhassa autossa(BMW320i) 45Ah:n Exide kesti hyvin 3v. Mutta tehköön jokainen johtopäätöksensä, itse aion vaihtaa merkkiä.
Alkup. akku kesti Fiatissani 7 vuotta.
Mulla on 10 vuotta vanha 54 amppeerinen exide ja hienosti veivaa näilläkin pakkasilla saapin käymään ilman lämmitystä.
Painaa kuin synti joten luulisi sisältävän lyijyä eikä mitään muhvia mikä selittää sitkeyden.
Vanha aihe, mutta minulla on Volvossa edelleen alkuperäinen akku vuodesta 2000. Akussa lukee valmistusmaana saksa, olisiko Boschin tekele. Viimetalvena tuli pelkästään kaupunkiajoa kovissa Lapin pakkasissa lyhyitä 3km siivuja jolloin akku hyyty ensimmäisen kerran niin että ei aamulla jaksanutkaan startata. Latasin sen ja taas mentiin. Akulla siis on ikää kohta 15 vuotta ja edelleen käytössä.
Onko Robertin (Bosch) laatu heikentynyt, kun nykyinen ei kestänyt kuin sen 3 vuotta. varmistin vielä asiaa lataamalla sitä parikin kertaa, mutta ei kestänyt älylaturilla ladattunakaan kuin pari päivää, joten piti vaihtaa. Kirjanpidosta löysin kuitin siitä Boschista marraskuulta 2011, joten kuukautta vaille 3v. oli sen ikä autossa.
Koska lyijyn maaailmanmarkkinahinta on ollut pitkään korkea, niin valmistajat ovat lyijyn korvikkeena käyttäneet halvempia raaka-ainesseoksia
Akkukorjaamon pitäjä aikoinaan kehui kiinalaista akkua, jossa muistaakseni oli 17 levyparia / kenno, kun jossain kotimaisessa 13 paria. Kiinalainen ulkomitoiltaan saman kokoinen akku myös painoi muutaman kilon enemmän. Sen kennosillatkin olivat lyijyä.
80-luvulta kiinalaisen halvan akkumerkin, taisi olla nimeltään Seagull. Oli muihin verrattuna halpa ja toimi useita vuosia ongelmitta Amazonissa.
Tekeekö Salama AGM akkuja ?
Meillä meni eilen Exide akku pimeeksi -30°C pakkasella eikä enää ota virtaa automaattilaturilla vastaan. Tosin akulle tuli ikää 27.11.2014 peräti 11 vuotta. Akku oli Uudesta asti Nissan Micra henkilöautossa. Ostin tänään Uuden Exide akun 62ah niin kuin oli entinenkin:)
Exite hyytelöakku työkoneessa alle 2vuotta ei takuuta.
Exide Premium EA602 12v 60a 600 En(A)/CCA. Kesti 7 vuotta autoilua ennen viime vuotta ja -21c pakkas lukemia.
Jos jatkossa ostaa Exide tai kilpailijan Sznajder valmistamia akkuja, niin pitäisi ostaa niitä hemmetin "premium" merkittyjä akkuja jos haluaa ostaa sellaisen akun mikä kestää edes 4 vuotta tai kauemmin. Eikä niitä halvempia akkuja missä ei ole "premium" merkintää. Tämä pätee ainakin näihin kahden akkuvalmistajan akkuihin.
Kyllä se on edelleen totta, että halpaa ja hyvää ei saa samassa paketissa.
EXIDE Premium *** EA770 77Ah 760 A(EN) 12V Kesti 8v.
Exide+Premium+EA1000+12V+100Ah
Itsellä AD varaosaliikkeen AD-akku kesti yli 10 vuotta. Kun ostin auton akku oli jo vanha, esim tarrat irtoilleet, sen jälkeen kesti vielä 7 vuotta minun käytössä, joten varmasti yhteensä yli 10v.
Nykyautossa on Bosch Silver, en tiedä kuinka vanha on mutta ainakin virtaa riittää -30 pakkasessakin, pyörittää lähes yhtä hyvin kuin plussakeleillä.
Bilteman akku missä varauksen tarkistus linssi kesti starletissa 8 vuotta ois kestänyt pidempäänkin mutta jotkut hätäset korjaajat vaihto sznaider akun tilalle mikä ei kestänyt 2 vuotta, fordin alkuperäinen motorcraft kesti toisessa autossa 10 vuotta.
Mulla meni uuden Fordin alkuperäinen Motocraft-akku vaihtoon 6 kk:n ikäisenä. Se ei kestänyt Eberin käyttöä sitten yhtään.
Bemarissa Exiden alkuperäisakku pelitti 11 v ja vieläkin lähti käyntiin mutta hieman vaisummin jo starttas joten vaihdoin, hyvin kesti kaippa oli se Premium.
Täällä yksi petetty akunostaja. Olisi pitänyt muistaa kun joskus 2009-10 ostin Saab 9-5 Exiden akun ja sehän oli viallinen. Takuuna änkyttämisen jälkeen tilalle saamani akku sentään oli ehjä. Vannoin silloin etten enää Exideen koske.
No nyt 13v vanha Opelin alkuperäinen GM-akku alkoi pakkasella pyörittää hieman hitaammin ja siksi ostin Exide Premium Carbon Boostin kun tuttu osamyyjä kehui sen nykyään olevan laatutuote.
Akku onkin täysi susi. Se tyhjenee itsestään myös irti autosta ja napojen välillä on just ja just 11V. Vanhassa GM-akussa muuten edelleen 13V samalla mittarilla. Pyörittää hyvin, hyvin hitaasti ja yleensä ei sitten lähdekään käyntiin... CTEK Polar on laturina tallissa.
Joku vikahan tossa Exidessä on. Huomenna myyjän luo Exide kainalossa. Onneksi jäi tuo vanha akku talliin varalle.
Kannattaa katsella muita merkkejä sillä tämä Exide on hirmu kallis akku ja tuote laadultaan huono kun näin paljon viallisia on seassa. En voi olla ainoa jolle osuu nuo vialliset.
"Vanhassa GM-akussa muuten edelleen 13V samalla mittarilla. "
Oletko ihan tosissasi ?
JOKO olet mitannut heti latauksen jälkeen (olipa lataus sitten tapahtunut bensakoneen pyöriessä auton omalla laturilla tai sitten erillisellä verkkovirtakäyttöisellä akkulaturilla), tai sitten epäilen, että digitaalisen jännitemittarisi oma paristo on niin lähellä tyhjää, että mittari näyttää vääriä (eli liian isoja) lukemia.
Olen itse mitannut verkkojännitteeksi 270 V, mutta siinä mittarissa oli tosiaan liian tyhjäksi päässyt paristo, ja pariston vaihdettuani sain verkkojännitteen arvoksi 232 V.
(Verkkojännitteen mittaajille: Varmistathan oman turvallisuutesi takia, että mittajohdot ovat asiallisessa kunnossa, eikä niissä varsinkaan ole eristevaurioita, jotka voisivat aiheuttaa sähköiskun vaaran).
Käsittääkseni 12,8 V = täysi ja hyväkuntoinen (=yleensä uudehko) akku.
Jos akku on jo parhaat päivänsä nähnyt, niin sen lepojännite ei täytenäkään yllä edes siihen 12,8 volttiin.
Kokonaan toinen asia on se, että lyijyakun sähkökemiallisten ominaisuuksien takia latauksen aikana jännite on tyypillisesti 13,8 - 14,5 V. (AGM -akuilla saattaa olla hieman korkeampi).
Omasta autostani mitattuna (akku on vanha ja EFB -tyyppinen):
Kun moottori käy, akkujännite on n. 14,44 V mutta putoaa heti kun moottorin sammuttaa.
Jos auto on seisonut yön yli parkkipaikalla eikä moottoria ole yön jälkeen käynnistetty, niin olen saanut vaihtelevia lukemia 12,0 - 12,5 V.
Jos akkujännite on alle 12 V niin akku HETI lataukseen, ja jos tuo tilanne toistuu usein, niin silloin tulee akkukauppaan asiaa !
Nyt meni vasta volvo v70 alkuperäinen akku huonoksi, vuodelta 2001.kaupunkiajossa ei enää kestä.
Nyt uutta hakemaan, tuskin kestää yhtä kauan oli merkki mikä tahansa.
Exide Premium EA1000 12V 100Ah
353x175x190 - Carbon Boost, takuu: 24kk
Tuli hankittu em. akku eBayn kautta Saksasta 8/2016 (hinta posteineen n. 100 euroa) autona 730d, e65, vm. 04, webastoa en alkulämmitykseen käytä, työmatkana 4 km/suunta.
Akku pelasi muutaman kuukauden moitteetta, kesällä 2017 akkua piti alkaa ladata jo vähintään kerran viikossa. Aluksi akun täysi varaus saavutettiin älylaturilla aamuun mennessä, syksyllä 2017 akku oli tyhjentynyt jo päivän aikana, eikä töistä päässyt ilman kaapelistarttia. Lokakuussa Exide Premium EA1000 meni niin mykäksi, että auto ei käynnistynyt edes kaapeleilla.
Suomen maahantuoja ei "ymmärrettävistä" syistä halunnut vastata Saksan tilaamani akun takuusta, totesi vain, että Exiden takuuehtoja on tiukennettu ja pyysi lähettämään akun Saksaan. Saksan kauppias oli varsin lyhytsanainen myöskin, vaikka "kerroin" kaikki nuo em. asiat heille googlekääntäjällä saksaksi. Pyysivät lähettämään akun heille testattavaksi.
Moni bemarin omistaja on saanut lopun starttiongelmille vasta vaihdettuaan akun AGM-akuksi ja sitä Exiden Suomen -maahantuoja minullekin suositteli.
No minä tilasin samanlaisen akun samalta myyjältä Saksasta, asensin sen älylaturilla täyteen ladattuna paikalleen 18.3.2018 (hinta posteineen nyt jo 128e).
En lähde koettamaan onnea takuuasioissa saksalaisen myyjän kanssa., koska risan akun lähettäminen Saksaan maksaa 40 euroa ja hehän voivat todeta mitä tahansa.
Tulen kertomaan täällä välittömästi, kun uusi akku seuraavan kerran sippaa, jotta tiedätte mitä nämä minun käytössä kestävät (autoon on uusittu ennen nykyisen akun käyttöönottoa Power Unit-module). Minulle voi joku tähän viestiin vastata, että kannattaako akkua varata, kun auto on iltaisin ajamatta? (jotkut tietävät kertoa, että kannattaa/pitää).
P.S. Vinkkinä tännekin, jos/kun akku ei tyhjentymisen jälkeen ota virtoja vastaan. OHJE: Kytkekää tyhjään akkuun n. tunnin ajaksi jokin täyteen varattu auton akku käynnistinkaapeleilla kiinni.
Laturin kytkette sitten tyhjässä akussa kiinni oleviin kaapeleihin. Noin tunnin päästä voitte irroittaa kaapelit ja jatkaa latausta normaaliin tapaan, akku ottaa virtaa vastaan normaalisti.
Ea 1000 kesti kuukauden takuuseen meni toinen kesti kaksi päivää paskaa tavaraa ainakin motonet jyväskylä
Kuulin kerran exideltä että kestävät akut painavat paljon eli jos samaa kokoa olevat akut niin se painavin kestää pisimpään ja akkuvesille pitää olla korkit koska neste hieman kuluu vuosien saatossa, voi lisätä.
Minulla on sähköposti tallessa exiden insinööriltä.
Kaikki akut joita olleet on kestäneet yli 5v päivittäistä käyttöä ja en koskaan lataa käyttöauton akkua, 7-8v taitaa olla normaali.
24kk takuu lyijyakulla on todella lyhyt.
" ja akkuvesille pitää olla korkit koska neste hieman kuluu vuosien saatossa, voi lisätä"
Teoriassa oikein hyvä idea - vaan entä käytännössä ?
Saako jostain vielä sellaisia autonakkuja, joissa olisi vanhan ajan malliin nuo korkit, joista akkunesteen voisi tarkistaa ja lisätä tarvittaessa ?
Omassa autossa EFB -akku (60 Ah), eikä siinä ole noita korkkeja, vaan rakenne on umpio).
Nissanissa on vielä alkuperäinen Yuasan akku , vasta 17 vuotta vanha. Saa nähdä kuinka kauan kestää.
Kiassa Exide akku, vuodesta 2006 ollut alkuperäisakku , eli 14 vuotta tulee täyteen!!
Mersussa oli alkuperäinen akku w 211 14 vuotta vanha toimi ihan ok , mutta nämä
nykyiset akut kuten exide 100 ah pakuun laitoin käynnistyi ok 15 min päästä ulko
na alkoi kiehumaan paloi akku loppuun kokonaan hyvä eetei auto mennyt oikonen
sanoi akku kauppias puuseåppä kuuleman mukaan sillo tällö on vikaa myös uudesa
akusa
Sait sitten mahtumaan yhden pilkun tuohon kommenttiisi, vai oliko se kenties vahinko?
HEH HEH
Traktorissa on 12v vanha akku ja lataan kerran 2-3 kuukaudessa, täyteen metallikuorisella 8ah "made in west germany" laturilla täyteen, katson kerran vuodessa akkuvedet, eli pyöritän ne korkit auki. Lyijykennot on oltava sen veden peitossa.
Pieni laturi ei välttämättä lataa akkua täyteen jos katkoo latausvirtaa / jännite liian pieni. etenkin nämä muovikuoriset pienet laturit joissa led valoja kannessa.
" Huoltovapaa " akku tarkoittaa muuten että sillä on lyhyt elinikä koska akku kuivuu sisältä eikä voi pitää kunnossa esim lisäämällä edellämainittua akkuvettä joka on lyijyakulle tärkeää.
Minulla+ollut+Bilteman+akkuja+kolme+kappaletta+tällä+vuosituhannella,+niissä+on+kolmen+tai+neljän+vuoden+takuut+ja+aina+olen+takuuaikana+hakenut++uuden.
Auto ostettu käytettynä 2015 ja jo silloin siinä oli vanha Exide, en tiedä milloin akku ostettu. Edelleen toimii ilman ongelmia, mm viime talvena huvikseni kokeilin lähteekö käyntiin -25 asteessa ilman lämmitystä, kyllä lähti eikä akussa hyytymisen merkkejä.
Sen olen huomannut että Exideissä heikohko käynnistysvirta muihin merkkeihin verrattuna, mutta ei se välttämättä huono asia ole jos kuitenkin tarpeeksi hyvä virta. Ehkä jopa rasittaa akkua vähemmän ja siten parantaa kestoikää.
Kesän 2018 pitkien helteiden jälkeen muuten meni vaihtoon kaikkien 3 muiden autojemme akut paitsi sen auton jossa oli Exide. Hellehän rasittaa akkua pahemmin kuin pakkanen, pakkanen vain hyydyttää, helle tuhoaa.
Joten oman kokemuksen perusteella Exide kyllä kestävä.
Ei kestä. Ostin kaksi vuotta sitten exiden akun ja se irtisanoi työsopimuksensa nyt. Ollut normaalissa käytössä ja autolla ajetaan ihan normaaleja määriä.
Ei ihme että valmistaja antaa vain vuoden takuun, koska tuote ei kestä.
Minulla kesti 6 kk. Edellinen samalainen kesti juuri takuuajan. Nyt vaihtuu merkki.
Jussi
Kenenköhän tekemiä akkuja KIA käyttää? 2007 diesel KIA Cee'din alkuperäisakku meni vaihtoon 2019, kunnioitettavassa 11,5 vuoden iässä. Toki oli temppuillut jo edellisenä talvena -20C keleissä, mutta pärjäsi kahden lisälatauksen voimin vielä vuoden. Muuten samaan aikaan KIA:ssa meni 2 ja puoli kierrosta koiranluita, kytkimen hydrauliikka, kampiakselin tiiviste ja paljon muuta pientä. Mutta yksi komponentti oli lähes ikuinen...Akku
Kian ja Hyundain alkuperäiset akut Etelä-Koreassa toimittaa Rocket ja/tai Solite. On harmi, että näitä ei myydä Suomessa. Minulla on ollut kaksi eri Hyundaita, joissa nämä merkit ovat kestäneet reilusti yli 10 vuotta normaalissa käytössä.
Mistä löytyy valmistusvuosi? Kiitos etukäteen
Minä ”äänestän ” jaloilla .
Minulla on kestänyt exit akut ihan hyvästi , ei ngelmia
Miten kestää Duracell.
Hyvin, tv-kaukosäätölaitteessa. Onko autonakkujakin ?
Älykkäillä latureilla pilaa akun kun akun
Niillä ei saa akkua täyteen
Kolmanteen kesään asti ei asuntoautokäytössä kestänyt Exide vaikka ei edes talvella käytetty. Vain vuoden takuu IKH-kaupasta ostettuna. Enää en sitä pcgaa osta enkä mitään muutakaan vuoden takuun akkua. Tokmannin akuissakin on kahden vuoden takuu eli puolet pidempi vaikka akut on halvempia. Sieltä hain.
Toyota :n vm. 2007 alkuperäinen akku toimii aina vaan ,eli noin 15vuotta , 2 kk sitten laitoin uuden schnaiderin kun oli tarjouksessa varmuuden varalta talveksi , voisi pelata kyllä tuo alkuperäinen vieläkin ja pienikin . vain joku 50ah-luokkaa , hyvä jos tämä nykyinen tarjousakku pääsee puoleenkaan tuosta alkuperäisestä , epäilen.
että lujaa laatua toyota.
Kaikilla valmistajilla on paljon maanantaikappaleita, joiden kestoikä on huonompi kuin pitäisi. Kannattaa valita akku lähinnä takuuajan pituuden mukaan.
Toki akun tyyppi pitää olla oikea. Jos auton latausautomatiikka on AGM-akuille tehty, niin se rikkoo tavalliset akut. Vastaavasti AGM-akku ei koskaan lataudu ihan täyteen asti tavallisessa autossa, joten niihin on turha sijoittaa.
Itse laittaisin vanhempaan autoon EFB-tyyppisen akun ja uudempiin AGM. Valmistajan merkillä ei ole väliä, katso mieluummin luvattu kylmäkäynnistysvirta ja takuu-aika.
Takuun ehdoissa kannattaa myös olla tarkkana. Osa kauppiaista ei halua testata kylmäkäynnistysvirtaa ja jos akussa on jännitettä normaali määrä niin se ei mene takuuseen vaikka sillä ei saakaan enää autoa käyntiin pakkasessa.
Kokemusta merkistä. Auto Skoda octavia 2015 , 1,6 bens. AJETTU 34 000 km.
Alkuperäisellä VARTA akulla ajoin kahta kk vaille 6 vuotta ja 26 000 km. Vaihdoin iän takia , ajatteli että seuraava kestää 85 vuotispäivääni jolloin saan vanhan sähköauton lapsiltani.
Ostin BOSCH merkkisen ja nyt mittarissa 34 000 km. Ikää 2,5 vuotta ja akku on vaihtokunnossa, 10 päivän seisakilla jännite laskenut ja pitää ladata huippulaturilla YLI 1 vuorokausi.
Testattiin, BOSCH vaihtokunnossa, vanha alkuperäinen 3 kertaa vanhempi, yli 8 vuotias VARTA on parempi ja laitettiin takaisin.
Ajelen joka lauantai ja sunnuntai, 5-200 km. Mittaan ja lataan tarvittaessa merkkilaturilla. autolla ei ole yhtään käynnistystä alle -10 asteen, koska jokaisessa matkan päässä on lämmin talli. Vain kauppakäynnillä ulkostartti.
Olen pettynyt BOSCH akkuun, oli tietysti sellainen jotain 220 kun ko. autoon kuulu.
------
Niin totesin tässä että Vartaa ei tarvinnut ladata 3 kk välein kun noin 1-2 tuntia , kun se on ollut käyttämättömänä.'
Vaikka bossin on ladannut täyteen, niin 3 päivän seisakin jälkeen sai taas ladata monta tuntia.
TOKI toimii, mutta kun hukkaa virtaa, auto joutuu tuottamakaan uutta sähköä ja se on monin verroin kalliimpaa ja vie siis polttoainetta enemmän.
Pelkästään huonoja kokemuksia excidestä niin autoissa kuin rattoreissa
ainakin uudemmat autot kuluttaa virtaa seistessään yllätävän paljon ..talvella kovalla pakkasella viikossa varaus laskee puoleen ja kun siihen vielä lisätään vielä kova pakkanen joka laskee jännitteen seisonnan lisäksi . Oli akku mikä tahansa niin ilman lisälatauksia on melkein mahdoton saada auto käyntiin kovalla pakkasella jos on pitempään ajamatta...toki riippuu automerkeistä ja akkujen suuruudesta..start stop on ihan perseestä koko systeemi..iselläni on ollut kakkosautossa tavallinen exide 5 vuotta ja toimii vielä,toki siinä joutuu lataileen akkua kun sillä ajellaan vähempi..
Ihmeen paljon räsähtää vähän vanhemmassakin kun laittaa akkukaapelit kiinni ja ihmeasioita unohtaa kun akku irti, lasikaan ei aukea tai mene kiinni kertapainalluksella ennen kuin tekee temput.
Minulla oli uusi Exide akku autossa 4 km. Jäi sen jälkeen kolmeksi vuodeksi hyllylle, jossa latasin sen 3 kertaa vuodessa. Nyt kun otin käyttöön, niin ei pidä latausta ollenkaan. Vein huoltoon testiin. Saas nähdä. Oli viimeinen Exide.
Akut ovat "tuoretavaraa". Ei pidä olla käyttämättömän liian kauan.
Kyllä ne kestää vuosia jos on kestääkseen. Mulla on sattunut sekulia Vartalta.
Maanantaikappaleita saattaa tulla vastaan miltä merkiltä tahasna, jos laadunvalvonta pettää.
Varta ja Exide aivan eri asioita, älä yritä.
Kuka on väittänyt samoiksi?
Exiden ja Vartan AGM akut kestää paremmin kovia pakkasia ja jos autossa on start stop järjestelmä. Normi lyijyakkukin kestää vuosia jos sitä ei päästä tyhjentymään pakkasilla.
Itellä ollu 18 vuotta vanhassa polttiksessa molemmilta merkkeiltä niitä halvimpia "hinnat alkaen" malleja ja ovat kestäneet vähintään 5 vuotta.
Kaksi vuotta kesti ,takuu ei korvannut!
Mulla yuasa 3000 akku. Jo 6.v. mittausessa ihan kunnossa.
Ihan samat kokemukset,vuoden jälkeen epäilin,että ei ole kaikki oikein,vaikka ajoin pitkää matkaa ja välillä käytin lohkolämmitintä jossa myös akkulaturi,niin silti Webasto ei pysynyt päällä ja auto ilmoitti että akun varaus heikko.käydessäni ostamassani liikkeessä sanoivat vain ,että ei siinä mitään vikaa ole lataa vain,akussa oli 2v takuu joten ei puututtu asiaan.webasto toimi kun piti autoa johdon päässä joskus ilman,nyt 3v vanha ja menee vaihtoon.AkkuLiike ja Merkki vaihtuu.
Pitää valita oikea akku auton toimintojen perusteella. Start/stop autoihin aina EFB tai AGM akku, mieluiten jälkimmäinen. Kuitenkin näiden akkujen kestoikä on 3-4 vuotta, joten ei kannata verrata melkein 20v taaksepäin oleviin kokemuksiin.
Kesti noin 3 kk