Morjens,
Mazda626 diesel -92,
hehkutulppien vaihto. Näkyisi ilmeisen helposti olevan saataville, mikäli ne on nuo 4kpl 13 mm kuusiopultit heti moottorin edessä.
Eroaako hehkujen vaihto jotenkin sytytystulppien vaihdosta?
Nimimerkki Eka kerta
Mazda626 diesel -92,
hehkutulppien vaihto. Näkyisi ilmeisen helposti olevan saataville, mikäli ne on nuo 4kpl 13 mm kuusiopultit heti moottorin edessä.
Eroaako hehkujen vaihto jotenkin sytytystulppien vaihdosta?
Nimimerkki Eka kerta
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos helposti pääset käsiksi niin siitä vaan. Helppoa kuin heinänteko (toisille).
Kiristys momenttiavaimella oikeaan momenttiarvoonsa. Liikaa jos kiristät, paha perii!
Irroitettaessa jos ei irtoa alle 25 Nm momentilla, jätä vaihtamatta. Isommalla momentilla tulppa katkeaa tai leikkaantuneet kierteet tulevat mukana! Samaten jos alkuun tulppa alkaa pyöriä, mutta sitten alkaa hirttää kiinni, kierrä takaisin ja etsi asiantuntija, joka osaa tulpan irroittaa ilman kierteiden mukanatuloa.
Olikos se niin päin, että moottorin pitää olla lämmin tulppia irroitettaessa ja kylmä tulppia kiinni kierrettäessä? Tulpat kun ovat terästä ja kansi alumiinia. Lämpölaajenemiset vastaavasti alumiinilla isompi.....
Jos joku hyötyy niin tässä juttu:
välineet: 12mm pitkähkö holkki,
8mm lenkki tai holkki,
kuparirasvaa kierteisiin,
crc:tä irroitusvaiheessa joku raskaampi öljy (kierteiden liotteluun),
aikaa 30 min,
Suihkautin crc öljy seosta aamulla kierteisiin. Iltapäivällä ajoin moottorin kuumaksi. Suihkautin lisää crc:tä ja öljytipan. Otin akun miinuksen irti (en tiedä oisko tarpeen). Pöllytin roskat pois hehkujen ympäriltä. 8mm pikku mutterit lähti heti. 12mm hehkutulppaa stressasin aivan turhaan sekin lähti t-avaimella yhden käden käännöllä. Kaikki ilman jumia. Kaikki helpoissa paikoissa. Katselin ilta-aurinkoa sen verran aikaa että pahin moottorin kuumuus helpotti. Kuparirasvaa kierteisiin. Uudet hehkut sisään. Hyvin rullasi kierteet. Kiristin taas yhdellä kämmenellä, ei ollu momenttiavainta.
!!! Huomasin että alkuperäistulpissa luki "11V 2J" ja näissä mitkä heitin sisään "12V". No eipä ainakaan vielä ole kärynneet. Ehkä alumiinikansi olisi voinut vielä vähän jäähtyä ennen kiristystä, mutta eipä tuo sormia polttanut.
Jonkun tarvikelistan mukaan olisi pitänyt olla vielä 4 purkkia olutta - sitä ei ollut, mutta otan sen sijaan parit siiderit vapun kunniaksi. Tuskinpa hehkujen toimintaan vaikuttaa. Eikä edes satanut.
Autolla ajettu 395 tkm.
Seuraavakin autoni on luultavasti Mazda.
Hyvää vappua!
kuusioavaimella aueta vaan 17 lenkillä
Aika harvoin hehkutulpat lähtee 17 mm avaimella.
Mulla on hehkut kiinni 32mm
Ei hehkutulppia kannata vaihtaa, elleivät ole varmuudella rikki. Niitä varmuuden vuoksi vaihtamalla on moni saanut ilmiömäisen kalliin korjaamolaskun aikaiseksi. Ne tosiaan napsahtavat poikki tai rikkovat kierteet paljon helpommin kuin bensakotteroiden sytytystulpat. Akun pitäminen iskussa pitää yleensä epäilyt hehkutulppien kunnosta kurissa. Itsekin epäilin hetken hehkutulppien kuntoa, kun kylmäkäynnistys alkoi tulla vaikeaksi, mittari kertoi vastuksen olevan kunnossa ja muutama lisäkuukausi kertoi akun olevan paskana...