Vähemmän konepellin alla viihtynyt naiskuski ihmettelee: kesken matkan alkoi moottori huudella öljyä, hätäpäissäni ostin pellin alta löytyneen ohjetarran mukaisesti neste city pro:ta ja automerkin mukaisesti 5w-30:tä, jota lorautin max. parin desin verran sekaan. Sain tästä kotona kovasti nuhteita, ja näköjään edellinen öljy oli ollut eri merkkiä ja 5w-40. Mitäs eroa näillä nyt sitten on? Oliko vahinko suurikin, mitä siitä voi seurata? Äijältä en kysy, enkä puhu sille enää ikinä muutenkaan. :(
5w-30 vai 5w-40?
TaMaKo
1944788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei nuo viskositeettiarvot niin kriittisiä ole että hätävarana pari desiä lisättynä "väärää" öljyä mitään meinaisi. Tuhoisampaa olisi voinut olla että öljyä ei olisi lisätty ollenkaan.
Lisäämäsi 5W-30 on kuuman pään viskositeetiltaan hieman ohuempaa kuin suositeltu öljy, mutta ei vaikuta mihinkään tuhoisasti. todennäköisesti moottorissa jo ollut 5W-40 on jo käytön myötä menettänyt kuumanpään viskositeettiaan -30 vastaavaksi.
Öljymerkeillä ei ole yhtään mitään väliä, kun katsotaan vain että öljy täyttää ohjekirjasta löytyvät valmistajan vaatimukset, ACEA ja API luokitukset sekä viskositeettiarvot, juuri esimerkiksi 5W-30, missä luku 5 on indeksiluku joks osoittaa öljyn juoksevuuden kylmänä, ja jälkimmäinen luku 30 taas on öljyn juoksevuus moottorin käyttölämpötilassa.
Todennäköisesti, kun katsot ohjekirjasta, niin 5W-30 on ihan autonvalmistajankin suosittelema vaihtoehtoinen öljylaatu 5W-40:lle.
Ukko taitaa nyt nipottaa ihan nipottamisen ilosta.
sinulle! Hengähdän helpotuksesta ja olen muutenkin paljon viisaampi tämän öljyasian suhteen.
Ja helpottunutta illanjatkoa:)
Sitten joskus olisi se 2-4- desiä lisännyt.
Nykyisin vain tasomittarit niin herkkiä.Kun mittatikusta toteaa, että on n. puolessa välissä max / Min väliä. Ihan hyvin voi silloin ajaa lisäämättä öljyä.
Onkin silloin ihan oikea määrä. Eli, alamerkki on, silloin lisättävä, ja ei yli ylämerkin.
Tämmöisiä höppänöitä me olemme öljyn kanssa. Itse myös, muka pitää olla ylämerkissä.
Mutta itse tosiaan ajattelen vain laatuluokitusta, silloin kun vaihto. Lisäykseen käy mikä tahansa moottoriöljy.
Oma dieseli B3-B4 (ACEA) luokituksella. B3 käy ihan hyvin. Ja 5W/50, tai 5W/40 läpivuoden.
Ihan uusissa voi käyttää 0W-alkaviakin, jos niin meinanneet. Ja voi käyttää vanhempaa öljyäkin(B3), sille ominaisella vaihtovälillä. 15000 km. Tai uusimilla 30000 km ja ylikkin.
Saitkin yllä jo hyvin ja tiiviissä paketissa tietoa öljyjen viskositeeteista.
Toimit oikein, sillä tuolla pienellä yläpään viskositeetin erolla ei käytännössä ole mitään vaikutusta, varsinkin kun lisäämäsi määrä oli niin pieni kokonaisöljytilavuuteen nähden. Tärkeintä on että moottorilla on riittävästi öljyä käytettävissään voiteluun. Kun öljyvalo syttyy, on todellakin välittömästi pysäyttää ja korjata tilanne, muuten seurauksena voi olla entinen moottori. Kannattaa seurata öljytasoa muutenkin öljytikusta, eli parin viikon välein.
Mitä väliä sillä on mitä siellä moottorissa on, jos jo kuluttaa öljyä.
20ltr:an ponttö perälootaan ja lisää sieltä kun valot alkaa vilkkua.
Ei se kone pidä yhtään paremmin öljyjä on siellä vaikka kullasta tehtyä voiteluainetta.
Ainoa, mikä pitää öljyä lisätessä muistaa on, että moniasteöljyn sekaan(siis vaikka se 10W30) ei pistä yksiasteöljyä, siis vaikkapa viskositeettiluokka 30. Yksiasteisia öljyjä ei nykyään enää ole kait paljon käytössä enää onneksi. Jos nuo kaksi öljylaatua sekoittaa, alkaa seos vaahdota ja muutaman kilometrin päästä kone leikkaa kiinni.
Niimpä, suuri riita pienestä asiasta.
5w-30 ja 5w-40 öljyjen ero on siinä, että 5w-40 öljy on kylmänä jäykempää. Pienempi luku kertoo öljyn jäykkyyden, viskositeetin, kuumana. Ja suurempi luku viskositeetin kylmänä. Eli laitoit moottoriin öljyä, joka on kylmänä notkeampaa. Itse en pitäisi sitä pahana.
Se, että nesteen öljyä ostit, saattaa olla maininnan arvoinen asia. Nesteen öljyissä kun kuumana ei pintapaine kestä. Sen huomaa jokainen jos vähän kurmoottaa moottoria ja sen jälkeen jättää sen tyhjäkäynnille, niin venttiilinnostajat nakuttaa. Uusillakin öljyillä.
Mutta tuota et voinut tietää, koska joka hyllyllä on piiiitkä rivi Nesteen öljyjä.
Miten niin pienempi luku (se viitonen) kertoo öljyn jäykkyyden kuumana?
Autowiki sanoo:
http://www.autowiki.fi/index.php/Viskositeetti
"Ensimmäinen luku merkinnässä (esim. 5W-40) kertoo öljyn jäykkyyden kylmässä. Mitä suurempi arvo on, sitä jäykempää öljy on kylmänä. Seuraava luku kertoo öljyn jäykkyyden käyttölämmössä."
Kumpi öljy on jäykempää auton moottori pysähdyksissä ja kumpi jäykempää auton moottori käynnissä? Kumpi on parempi jos auton moottori tihkuu hiukan öljyä? Olisiko 5w50 parempi silloin kuin 5w40?
Mikä ihme on öljyn pintapaine ? Onko joku keksinyt moottoriöljylle uuden mitta-arvon ?
Öljyn paineenkestokyky on mitattava arvo vaihteisto- ja voimansiirtoöljyissä.
niin et puhu noin paljon pashaa... 5W= jäykkyys kylmänä (W=winter), -40 = jäykkyys 100C eli kuumana. Viskositeetti 5W-40 sopii Suomen oloissa lähes kaikkiin autoihin, itse en juuri muuta käytäkään.
Venttiilinnostimilla ja pintapaineilla taas ei ole mitään tekemistä keskenään. Eli mistään et mitään tiedä.
Ostin auton 4kk sitten, eikä mitään hajua mitä öölejä siihen on aiemmin laitettu.
Voinko nyt huoletta lisätä siihen tuota 5W40?
Mikä auto, vuosimalli ja moottori?
Mitä omistajan käsikirja sanoo?
Miksi sanotaan että 30 olisi enemmän talviöljyä ja 40 kesäöljyä?
Luulisi että termostaatti pitää moottorin samassa käyntilämpötilassa huolimatta ulkolämpötilasta.
Se on varmaan niin,että 30 öljy on pakkasella norjempaa kuin 40 öljy,jos lyöt käyntiin ilman lämmitystä.
Öljyn lämpötila elää omaa elämäänsä ja jäähdytysnesteen lämmöt näkyvät yleensä auton lämpömittarissa(voi olla poikkeuksia). Öljyn lämmöt siis elävät kuormituksen mukaan vaikket sitä tiedä jollei autossa erillistä öljyn lämpöjen seuranta mahdollisuutta
Tämä kannattaa myös muistaa talvella, vaikka lämpömittari näyttää lämmenneen voi öljy vielä olla huomattavasti kylmempää ja öljyn filmin pakauus ohut ja tämä voi aiheuttaa vaurioita.
40 on 30 parempi kesällä jolloin ilman lämpötila on korkea ja öljyn lämpö myös kohoaa talviaikaan verrattuna.
Öljyn viskositeetti ensin nousee lämmetessä w- luvusta lämpimän viskoon, mutta jos öljyn lämpö jatkaa nousua alkaa öljy taas menettää viskositeettiä ja filmin paksuus ohenee ja alkaa syntyä kulumista (metalli/metalli).
Öljyn vanhetessa ei niin laadukas öljy vaikka olisi luokiteltu, alkaa menettää viskositeettiään hapettumisen ja leikkaantumisen vuoksi ja tähän vielä kuuma ilma ja raskas kaasujalka yhdessä aiheuttavat pahimmillaan kiinileikkautumisen sylinteriryhmässä.
http://www.penriteoil.com.au/
ei haittaa mitään,vaikka oisit litran töräyttänyt ,olempa kuullut että joku ois laittanut rypsiöljyä kun muuta ei ollut :-)
ihan sama kuhan on liukasta
Ei mitään väliä kumpaa laittaa.