Harkinnassa on n. 9 m moottorivene, johon tarjotaan generaattoria lisävarusteena nyt edullisesti. Itselläni ei ole kokemusta ko. laitteesta venekäytössä, joten osaisiko joku kertoa generaattorin toiminnallisuuden perusperiaatteet venekäytössä?
Pohjustukseksi oletan seuraavaa:
- Toimii omalla polttoainetankillaan
- Mahdollistaa ilmeisesti 230V laitteiden käytön aivan kuten maasähkö myös veneen liikkuessa (jos tarvetta laitteille jotka 230V)
- Lataa veneen omaa 12V akkujärjestelmää
Minkälaista meteliä nykyaikainen generaattori pitää ja kuluttaako tuollainen paljon? Kyseessä on 5Kw malli, josta ei ole valitettavasti muuta tietoa. Jos veneen oma akkujärjestelmä on täysin tyhjentynyt, onko generaattorissa oma käynnistysvirta jolla sen saa käyntiin ja sitä kautta pystyy lataamaan veneen akkuja => saamaan veneen käyntiin?
Pohjustukseksi oletan seuraavaa:
- Toimii omalla polttoainetankillaan
- Mahdollistaa ilmeisesti 230V laitteiden käytön aivan kuten maasähkö myös veneen liikkuessa (jos tarvetta laitteille jotka 230V)
- Lataa veneen omaa 12V akkujärjestelmää
Minkälaista meteliä nykyaikainen generaattori pitää ja kuluttaako tuollainen paljon? Kyseessä on 5Kw malli, josta ei ole valitettavasti muuta tietoa. Jos veneen oma akkujärjestelmä on täysin tyhjentynyt, onko generaattorissa oma käynnistysvirta jolla sen saa käyntiin ja sitä kautta pystyy lataamaan veneen akkuja => saamaan veneen käyntiin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä voi juuri muuta kuin arvata kun ei ole mitään lähtötietoa esim. tarjotun generaattorin merkistä ja mallista.
Jos sähköä saadaan 5 kW, on laitteen moottori noin 10 hevosvoimainen ja täydellä teholla kulutus on 2-3 litraa tunnissa. Pienemmällä teholla kulutus putoaa vastaavasti. Kunnon generaattorit ottavat polttoaineen veneen tankista.
Äänekkyys riippuu täysin laitteen koteloinnista ja äänenvaimennuksesta. Parhaimmat ovat lähes äänettömiä, toisia ei sitten voi käyttää muuta kuin avomerellä. Ja hiljaisessa luonnonsatamassa mikä tahansa moottori tuntuu karjuvan älyttömästi.
Generaattorin starttiakusta en osaa sanoa, mutta noin isossa veneessä on tapana olla 2-akkujärjestelmä, jolla hoidetaan asiat niin, että veneen moottorin käynnistysakku on aina hyvässä varauksessa vaikka käyttöakusto purettaisiin tyhjäksi. Generaattoria ei sen takia kannata hankkia, että veneen moottori saataisiin käymään.
Jos veneellä vietetään pitkiä aikoja luonnonsatamassa välillä ajamatta, voivat käyttöakut tyhjentyä jolloin generaattorilla voidaan niitä ladata. Silloin tarvitaan lisäksi kunnollinen akkulaturi. Pienissä generaattoreissa oleva 12 voltin lähtö on aivan liian pienitehoinen antaessaan vain muutaman ampeerin. Akkulaturin pitäisi pystyä antamaan vähintäin 1/10 ampeeria akkujen kapasiteetista. Eli jos käyttöakut ovat 200 Ah, pitäisi laturin minimissään olla 20 ampeeria antava ja sekin on vähän (vaatii 14 tuntia latausta).
Tuo oli melko täydellisesti kerrottu. Eri asia on sitten ymmärtääkö kysyjä kaiken, minä ainakin ymmärsin mutta minulla on genu veneessä.
Genu on ihan kiva kapistus vaikkakin melko turha. Etua on siinä että merellä tai luonnonsatamassa voi käyttää mikrouunia nakin lämmitykseen. Naiseläjät voivat föönata tukkaa jotta olisivat olevinaan nätimpiä. Niin, siinäpä ne edut oikeastaan ovatkin.
Akusta saa invertterillä 'verkkosähköä' helposti. Halvimmat ja pienitehoisimmat (300 W) maksavat muutaman kympin. Näillä lataa kännykkää, käyttää läppäriä tai katsoo telkkaria ihan täysin. Sähkö tietysti otetaan jostain akusta kohtalaisen huonolla hyötysuhteella mutta yleensä se riittää kaksiakkusysteemissä.
Kaverilla on veneessä kannettava Honda (muunkin merkkisiä on) invertteri. Silläkin voi hätätilanteessa ladata akkuja tai tehdä mitä vain alle 1 kW tehoidilla laitteilla. Pääasiassa hän käyttää sitä remmonttihommissa; hiomakone, pölynimuri, saha yms. sillä hänellä ei ole maasähköä laiturissa. Kätsä peli varavoimaksi.
Nykyisin on jo olemassa 230 V invertterivirtalähteitä jotka asennetaan moottorin ja vaihteiston väliin. Ne korvaavat tavanomaisen laturin ja antavat 'verkkosähköä' koneen käydessä. Näitä erinomaisia aparaatteja ei kuitenkaan voi jälkiasentaa veneeseen siirtämättä konetta.
Nykytekniikalla en pidä erillistä genua tarpeellisena pienveneessä. Isot paatit ovat luku erikseen, sellaiset joissa tarvitaan sähkökäyttöisiä huulenpunauslaitteita tms.
Kiitoksia spekuloijille. Yleisesti nämä kaikki asiat olivat tiedossa, mutta halusin tarkistaa omia käsityksiä laitteen käytöstä ja tarpeellisuudesta. Olen viimeisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että kyseessä on aika turha kapistus nykymaailmassa. Kun katsoo mitä tällainen maksaa veneen varustelistan hinnastossa, niin sillä saa mielettömän määrän aurinkopaneeleita, tehokkaan invertterin ja muuta kamaa useampaan veneeseen.
Generaattori josta nyt puhutaan toimitetaan uuden veneen mukana ns. kaupanpäällisiksi.
Itse olisin taipuvainen mieluummin systeemiin joka perustuisi seuraavaan settiin:
- 1 2 akun systeemi jossa 2 akuista "vapaa-ajan" käyttöön
- Tehokas akkulaturi, jossa käynnistystoiminto eli booster
- Laadukas ja hiljainen 1000W invertteri
Normaali laturihan veneessä ei jaksa ladata kunnolla kokemukseni mukaan 3 akun systeemiä jos veneellä ei ajella pitempiä matkoja. Sen takia olisi hyvä maasähkössä ollessa, että veneessä on tehokas/älykäs akkulaturi (esim. CTEK M300), joka 25A tehoisena painaa akut täyteen turvallisesti seuraten akkujen lataustilaa/ylilatausta.
Vielä kun erottelee galvaanisella kytkennällä akut toisistaan sellaisella kolmen kohdan pääkytkimellä ja siirtää aina satamassa asennon "vapaa-ajan" puolelle, niin varmistuu siltä että ainakin starttiakku on aina elossa.
Omasta mielestäni me veneilijät liian usein säästetään väärässä kohtaa eli sijoitetaan johonkin hilavitkuttimeen 1000e mutta ei viitsitä satsata kunnollisiin akkuihin tai akkulatureihin ja sitten kiroillaan kun sähköt meni.
Generaattorin osalta en keksi kyllä ihan heti mitään käyttöä. Akkujen latausta hätätilassa kyllä, mikrouunin käyttöä, työkaluja ... tuskin.
Generaattori on ihan välttämätön, jos on tarkoitus veneillä pidempään (olettaen, että yöt ollaan ankkurissa ja ei siirrytä moottoreilla joka päivä pitkiä matkoja). Sähköä tarvitaan mm. jääkaappeihin, Hupiakut, vaikka niitä olisi useita, tarvitsevat latausta päivittäin muutaman tunnin.
Asia hoituu myös a-paneeleilla. Pitävät pienempää ääntäkin.
Höpö höpö. Omalla veneellä voidaan olla 3,5-4 vuorokautta ankkurissa akun varassa, riittää jääkaapissa kylmää, pakastimessa pakkasta, lämppärissä lämpöä jne. Aurinkopaneeleja ei ole, mutta jos sellaiset laittaisi, niin jääkaapin voisi pitää käynnissä koko kesän vaikkei veneilisi ollenkaan. En ymmärrä mitä ihmiset veneissään tekee kun aina pitää olla maasähkö vähintään yöksi.
Sulla on isot akut .
Ei se mitään hirveitä vaadi. Heittää vanhan 70Ah lyijyakun kierrätyskoppaan ja saman painon verran lifepoa tilalle niin riittää reserviä.