- Jos ajattelen, että muuttaisin asumaan veneeseen kokonaan ja reissaisin sillä, niin valitsisin veneeksi asianmukaisesti rakennetun ja käsitellyn teräsrungon.
Tilaa pitäisi olla sen verran, että kahdelle ihmiselle säilytystilasta ei olisi puutetta ja että jokaiselle toiminnolle olisi oma tilansa. Suihku erikseen, pönttö täysikokoisena ja riittävästi pöytätilaa ruoanlaittoon.
Mukaan pitäisi mahtua puukamiina ja pellettitakka, koska seilaisin veneellä etupäässä pohjoisessa luontoelämyksiä metsästäen.
Sisustuksen tulisi olla "hirsitalomainen" ja pinnoiltaan sellainen, että se on helppo kunnostaa, koska pidän hienostuneita pintoja ja muotoja tärkeämpänä siisteyttä ja käytännöllisyyttä. Sisustuksen uusimisesta ja kunnostuksesta tulee selvitä harrastuspohjalta olematta puuseppä. Yksinkertainen ei tarkoita, etteikö sisustus voisi olla viehättävä.
Purjehdusominaisuuksista voisin tinkiä, koska luontomatkailussa on aikaa odottaa. Merikelpoisuus olisi kuitenkin todella tärkeää, koska pohjoisen vedet ovat pohjoisen vesiä. Matalaan olisi hyvä päästä.
Veneen suunnittelussa pyrkisin olemaan inhorealistinen. Jos suunnitteluvaiheessa ei pysty nimeämään tavaroille ja toiminnoille paikkaa, niin ei sitä pysty tekemään käytännössäkään. On parempi tinkiä oleskelutilojen koosta kuin säilytystilojen koosta, koska lojuva tavara tekee veneestä epämukavan ja epäviehättävän.
Tyyli olisi jokin tuollainen, sisältä pitäisi pystyä ajamaan.
http://www.luxuryatch.com/2007-noordkaper-43/ - Onko siis niin, että jutuissa perinteisten täyskölisten kestävyydestä on perää?
Jos lähtee lapsiperheen kanssa maailmalle, miksi kannattaisi valita nykyaikainen vene, kun kato on noinkin suuri? - Kysynpä+uudestaan,+miksi+10+%+on+keskeyttänyt?+Tuntuu+käsittämättömän+suurelta+luvulta,+kun+mitään+ääriolosuhteitakaan+ei+ole+ollut.
- 10+%+veneistä+keskeyttänyt.+Mitenkäs+näin?
- "Mutta aina kun sattuu olemaan merellä sateessa ja tuulessa, siellä ei ole käytännössä ketään muuta."
Eipä kovin paljon myöskään ole moottoripurjehtijoita ja muita kopillisia veneitä. Niitä ei osteta, koska ei ole varaa ja koska lähes kaikkien aktiivinen purjehdusaika ja vapaa-aika sijoittuu kesäkuukausiin.
Sitähän olen yrittänyt tässä ketjussa jankuttaa, että jos menee koviin olosuhteisiin ja viettää niissä paljon aikaa, niin kummasti ne kopit rupeavat kelpaamaan.
Suomessa vallitsee benebavakulttuuri, joka katsoo purjehdusta kesäkuukausien rilleillä. Kesäkuukausipurjehdus ei ole elämäntapa, minkä vuoksi tuijotellaan solmun kymmenyksiin ja trimmattavuuteen. Kaikkia mukavuuteen keskittyviä ratkaisuja, jotka heikentävät purjehdusominaisuuksia, halveksitaan. - Tuollaisia nuo johtajat sitten ovat. Leveitä ovat lanteet ja keinuvat kölit. Kaipa tuollaisille on tavallisen maalaismamman aika vaikea pärjätä. Nuohan ovat kuin surffilautoja.
http://urly.fi/HhU
http://urly.fi/HhV - "Kuitenkin niitä mielestäsi kärsimystä tuottavia veneitä löytyy kalleimpiin veneisiin saakka."
Kysymys on siitä, millaisissa oloissa veneitä käytetään.
Jos olisit varakas ja ostaisit veneen, jossa asuisit ja jolla purjehtisit Suomessa koko vuoden jääkautta lukuun ottamatta, niin todennäköisesti vähintään pohtisit sisäohjaamon mahdollisuutta. Heinäkuu ja joulukuu kun ovat eri asioita. Heinäkuussa luonnonsatamissa on erilaista kuin joulukuussa. Tarpeet ovat erilaisia. - "Matkaveneissä on mukavat, lämpimät ja kuivat sisätilat ilman koppiakin."
Niissä ei kuitenkaan ole koppia suojana matkaa tehdessä.
Epämukavuuden valitessaankin ihminen pyrkii kohti mukavuutta. Minä lämmitän kaamosvaelluksilla ja monilla kevätvaelluksillakin telttaa, vaikka siihen liittyy jonkinlaisia riskejä ja ahkion painon kasvaminen.
http://luontola.com/luontola/retkeily/
Joku tosiretkeilijä epäilemättä tokaisisi minulle, että neitien hommaa tuollainen, mutta eipä niitä tosiretkeilijöitä kaamoksessa näy. Lapin suosituin kansallispuisto on usein kaamoksessa tyhjää täynnä ja jos siellä joku on, niin tuvalta toiselle hiihtelijä.
Otaksun, että purjehduksessa tilanne on samankaltainen. Ihmiset, jotka vieroksuvat mukavuutta lisääviä ratkaisuja, ovat ihmisiä, jotka eivät aktiivisesti epämukavissa oloissa liiku. Jos veneessä asuminen kylmässä ilmastossa muuttuu ympärivuorokautiseksi, niin kummasti vene rupeaa täyttymään erilaisista mukavuuksista sikäli kuin kukkaronnyörit sallivat.
Kyllähän märkää ja kylmää aikansa kestää vaihtelun vuoksi, mutta kun toiminta muuttuu pysyväksi, siitä katoaa uutuuden viehätys ja varustelu kohti mukavuutta alkaa.
Ihmisen psyyke kaipaa vaihtelua, mutta ei kärsimystä. Epämukavuuden täytyy palvella kokonaisuudessa mielekkyyden kokemusta. Jos rupeaa olemaan oikeasti epämukavaa ja liian vaivalloista, toiminta loppuu. - "Vendee globen veneet lähes tulkoon pilot houseja. Niillä, kun purjehsitaan kylmissä oloissa ja yksin."
Koppipurkkarit ovat varakkaiden elämäntapapurjehtijoiden ja luonnossa viihtyjien ratkaisuja. Jos oikeasti viettää aikaa vesillä muulloinkin kuin siiderikeleissä, alkaa lämpimyyttä, suojaa ja veneen konservatiivisuutta kelin sietoineen arvostamaan enemmän kuin viimeisiä solmun kymmenyksiä tai nousukykyä.
Jos ei purjehdi kylmässä eikä sateessa ja hakeutuu mielellään palveluiden piiriin, venevalinta on ymmärrettävästi erilainen kuin ihmisellä, joka pyrkii omavoimaisuuteen säässä kuin säässä ja paikassa kuin paikassa.
Aika monella intohimoisella purjehtijalla olisi koppipurkkari, jos tilillä makaisi muutama miljoona ylimääräistä eikä uran tekeminen enää kiinnostaisi. - Jos tahtoo oikeasti purjehtia, niin voiko sitä tehdä köliveneellä lainkaan? Eikö siihen pitäisi olla kevytvene?
- Sehän meni väärin, tässä oikea linkki.
http://www.muurarisalminen.fi/Muurarisalminen/Tulisijan_valintaopas.html - "Jaa, te luulette että takan tekijät kiusallaan laittaa villaa takkoihin ja tahallaan tekevät niistä huonompia?"
Tuolla ainakin muurari vähän niin kuin suosittelee vaihtoehtoa, jossa ei ole villaa välissä. Siis nimenomaan lämmönlähteeksi.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14406511/kuoritakan-valiin-ei-villaa-vaan--- - "Ohjauksen tehottomuus koskee kaikkia tuuliperäsimiä ja niitä tilanteita, jolloin suhteellinen tuuli on vähäinen - esim. lenssi heikossa tuulessa."
Ajattelin vain, että ensimmäisessä postauksessa esitelty peräsin olisi herkempi reagoimaan, koska siinä liike vahvistetaan.
Jos nyt olen oikein ymmärtänyt, niin Hydrovane on peräsin itsessään, kun taas esitellyssä laitteessa liikutellaan vain pientä apuevää, jonka avulla pystytään tuottamaan peräsimeen suuri voima. Ehkä olen kuitenkin ymmärtänyt väärin. - Kuinka venekohtainen Hydrovane on? Muistelen lukeneeni, että sen ohjausteho ei riitä kaikkiin veneisiin.
- Tuossa vielä malliksi.
http://www.sailsandsea.fi/@Bin/194464/cgpettersson_AMANDA 1.jpeg - Ratkaisu on Pettersson-vene, joka on pitkä ja kapea. Kymmenmetrisellä veneellä leveyttä on vain pari metriä.
Purjeveneessä pituutta pitäisi olla asuttavuuden turvaamiseksi 13 metriä, leveyttä 2,5 metriä. Veneen vakauttamiseksi pitäisi käyttää apuna tekniikkaa, siirrettäviä painoja ja painolastitankkeja.
Kaiken lähtökohtana pitäisi olla kevyiden tuulten etenemiskyky ja suuri runkonopeus. Kyllä purjeveneen täytyy kulkea neljän sekuntimetrin tuulessa vähintään 7-8 solmua. Jos ei kulje, se on lotja eikä vene. - Kyllä, mutta aikaisempia järjestelmiä on purettu. Nykyään lennetään GPS edellä.
Minusta GPS:n pysyvä pimeneminen on sen verran epätodennäköistä (etenkin tuplajärjestelmällä, jossa hyödynnetään sekä Venäjä että Usa), että karttasuunnistustaidoksi riittää rantaan pääseminen.
Ja kyllä kartalla suunnistaminen ahtaammissa paikoissa on vesillä vaikeaa. Maalla se onnistuu , koska on kiintopisteitä, joita voi vertailla karttaan. Jos vesillä sen sijaan täytyy suunnistaa kymmenien metrien marginaaleilla, niin kyllä se useimmille on tekemätön paikka. - Maailmassa lentää joka hetki valtava määrä lentokoneita. Sopii miettiä, mikä on niiden kyky navigoida, jos GPS pimenee.
- "Sen sijaan on mielenkiintoista, että markkinoille on tullut yhä enemmän käytännön huolto- ja kunnostustöihin erikoistuneita lehtiä."
Pahoin pelkään, että kaupungistuvassa ja käytännöstä etääntyvässä Suomessa tuollaisille lehdille ei ole riittävästi lukijoita. Siksi lehtiä tuskin tullaan kotimaisin voimin tekemään ainakaan kauaa. Koulutettu rannikkosuomalainen purjehtija ostaa palvelunsa eikä tee itse. Mitä nuoremmista on kysymys, sitä voimakkaammin tämä korostuu. - Minusta ihmettely on aiheellista, kun huomioi, kuinka paljon nykytaloissa on erilaista tekniikkaa. Jostain syystä venetekniikka maksaa paljon enemmän.