- Ei voi yleistää, riippuu vakuutusyhtiöstä ja siitä, mitä sopimukseen on
kirjoitettu.
Olen useitakin kertoja joutunut maalauttamaan E-Mersuni kylkiä kaskon
piikkiin.
Syy on useinmiten ollut Ilkivalta, tai kiinniajo pysäköinnissä, ilman omien
tietojen jättämistä näkyviin.
Koskaan en sijaisautoksi ole saanut samankokosta autoa - farkusta nyt
puhumattakaan, sillä aina on ollut tyytyminen paljonkin pienempään - viime
aikoina tosin kylläkin automaattiin.
Viimeksi sain litrasen Skoda Rapidin, E-Mersu on sentään 5-metrin auto.
Mikäli samanlaisen haluaa, on se tietenkin mahdollista, mutta nostaa vakuutus-
maksua kohtuuttomasti. - Olen iloinen puolestasi!
Olen itse sen ikäinen, että kauppakassikseni saattaisi hyvinkin jopa juuri joku
Dacia, mikäli vuosikilometrimäärä jää alle 7 - 8.000.
Auton laatu on vain harmillisen epätasaista.
Voi aika usein saada ns. "maanantaikappaleen."
Ehkä 60.000 ajettu, sillä silloin kaikki tehtaalla löysälle jääneet osat on ennätetty
takuuna kiristää.
Yksinkertaista ja helposti korjattavaa tekniikkaa. - Hämmästyin minäkin, kun lokakuussa olin koeajamassa vm. 2022 C - Mersua.
Olen jopa nimenomaan autoa varten äänittänyt - siis polttanut - MP3-tiedostoja,
jotka siis jo nyt ovat ainakin autokäytössä käyttökelvottomia.
En nyt ole ns. "satavarma", mutta vähän hakemalla saattaisi löytyä erillinen
autoon kytkettävä CD/DVD-soitin.
Toisaalta sille pitäisi suunnitella joku teline, ettei se joka mutkassa lentäisi lattialle.
Autosta puuttui myös tavanomainen 12V - liitin - tai niitä ei ollut ainakaan joka nurkassa, johon saa pienen kylmäkaapin kiinni - 5V - USB ei useinkaan riitä
tai sitten ei voi käyttää mitään muuta 12V - laitetta. - Yksi asiavirhe edellisessä on:
Suomessa ei vuosikymmeniin enää ole ollut etuajo-oikeutta.
On olemassa vain väistövelvollisuus. - Kysymyksessä oli tekemäni tuotevalitus, joka ei mitenkään liittynyt näihin
tolppiin!
Tämä tuote ei ominaisuuksiensa vuoksi sopinut ajateltuun tarkoitukseen,
eikä yhtiö mitenkään ryhtynyt tutkimaan asiaa, joten en vienyt asiaa pidemmälle. - Anteeksi nyt vain, mutta Tokmanni on pörssiyhtiö, eikä se asiakkaidenkaan
jokaista narahdusta väiltä kuunnella.
Yritin pari kesää sitten, mutta väsyin tyhjän jankutukseen. - Tämäkin on vanha, mutta kun osamaksuna annetaan käytetty auto, saaattaa
kaupantekijä ns. "hyvää hyvyyttään" tarjota myyjälle autoon jätettäväksi
paketistaan avaamatonta tuulilasinpyyhkijäsarjaa tai sytytystulppasettiä,
tms., jotka eivät käy ostettuun autoon.
Näin tein minäkin kerran 1980-luvulla.
Myyjä tokasi, että älä jätä niitä, sillä uusi ostaja saattaa kysyä, että puuttu-
vatko nämä jostain! - Miksi kukaan ei lue, mitä kerta toisensa jälkeen yritän sanoa.
Alle € 10.000,- saa jo neljävuotiaita, alle 100.000 km ajettuja autoja.
Miksi ihmeessä nämä täällä esiintuodut asiat koko ajan koskevat niiitä
autoja, jotka jo ajat sitten ovat työnsä tehneet ja joista ei korjaamalla-
kaan enää saa ehjiä tai parempia!
Jokainen työssä vakituisesti kävijä, joka ei omia asioitaan jo ennalta ole
itse sotkenut, saa kyllä autorahoituksen tai pienen autolainakin - joskus jopa
työnantajalta edullisin ehdoin - mikäli vain itse ymmärtää kysyä.
Näitä asioita ei tosiaankaan kottikärryllä nenän alle tuoda! - Miksi yleistät asian?!
Olen vuosien varrella myynyt 4 - 5 kpl alle 100.000 km ajettua ja n. 5 - 6 v
ikäistä autoa suoraan lehti-ilmoituksella ns. loppukuluttajalle.
Yksikään näistä ostajista ei auton kuntoon liittyvissä asioissa ole soittanut
perään.
Kalkkiviivoillakaan ei juuri ole esiintynyt ns. "viimeisen hinnan kyselijöitä."
Jos sen sijaan varta vasten käymme kauppaa autonromuilla - siis yli 20 vuo-
tiailla ja 3 - 400. 000 km ajetuilla "parasta ennen" pv:n ylittäneillä autoilla,
puhelin soi takuuvarmasti.
Älä siis sekoita kahta asiaa! - Tosi hieno ja ennenkuulumaton - asian prikulleen selittävä verbi - tuo harha-arviointi ja vielä sääntöjen mukaan kirjoitettuna!
Harvinaista herkkua täällä. - Huomaan, että olen jorissut täällä n. neljä vuotta sitten!
Sama S212 vielä alla, km-lukema nyt 192.000.
Ei aivan viaton neiti ole ollut!
Molempien puolien ilmajousituksen + kompressorin olen ei aikoihin joutunut
uusimaan Veholla.
Aika kauan saa kyllä yskiä, ennen kuin rahat nousevat!
Useamman tuhannen juttuja per kerta.
Itse ilmajousta myydään kyllä tarvikkeena alle puoleen hintaan alkuperäiseen verrattuna, mutta itse osa ei liene sama, enkä tiedä laatutasoa.
Ehkä joku täällä tietää?!
Yksi Nox-suodin vaihdettiin takuuna, mutta itse osaa joutui "joulukuusen
kanssa" odottamaan kuukausia.
Onneksi ei ole ollut juuri muuta laitettavaa.
Huomautuksitta katsastuksesta 09/24, mutta nivelet ja iskunvaimennus
edelleen alkuperäistä.
Laturi ja vesipumppu myös.
Olin jo autokaupassakin, mutta taidan pitää ja ajaa loppuun tämän. - Miksi kannattaa joka talvi leikkiä turvallisuudella?
Myönnän, että hyvät renkaat ovat kalliinpuoleisia. Niitä ei edes joka vuosi tarvitse ostaa, mutta hyvillä on ajaessakin turvallisempi olo. - Eikö autonostajalla itsellään ole mitenkään mahdollista valita käytetyn auton
ostopaikkaa paremmin?? Autokuume?
Käytettyjä autoja on Suomi nimittäin pullollaan.
Paras ostopaikka on aina sellainen, joka vaivatta on jälkeenkinpäin valmis selvittämään kaupan mahdolliset erimielisyydet sekä myös hoitamaan yhteiskunnan sille asettamat, lakiin perustuvat muut velvollisuudet. - V. 2008 ensirekisteröity auto on tänä vuonna 16v ikäinen!
Haloo!
Pitäisikö siis 16v-ikäisen auton kaikilta toiminnoiltaan olla kuin uusi??
Eduskunta, joka v. 1978 on säätänyt Kuluttajasuojalain - siihen myöhemmin tehtyine muutoksineen ja lisäyksineen - ei ole tarkoittanut tätä.
Asiaa halutaan vain autonostajapuolella tarkoituksella ymmärtää väärin!
Olen useasti saanonut, että hyvät autot ovat kalliimpia.
Ostakaa siis niitä! - Niin, ellei maksa alveja ajallaan, eikä huolehdi eläketurvastansa, Verottaja
hakee aaika pian konkurssiin - varoittaa toki ensin.
Aika vaatimattomilla rahkeilla sitä lähdetään soitellen sotaan "autoja hakemaan!"
Olen edeleen yrittäjä itse, vaikka Oy:lläni ei enää ole ollut toimintaa.
Olen kuitenkin tehnyt vuosittaiset ilmoitukset.
Mikäli elannokseen aikoo tuoda autoja niitä haluaville, ensimmäinen tuotava
auto - vaikka se olisi tulevan ostajan valitsema - pitäisi kyllä ensin kyetä vaikka tilapäisesti itse rahoittamaan .
Maksu vasta sitten, kun auto on Suomen kilvissä ja vakuutuksessa.
Tuskin kukaan itselleen autoa etsivä ryhtyy mitään etumaksuja kellekään makselemaan. - Vuodesta toiseen näitä kummallisia kysymyksiä!
Autoahan Te olette ostamassa, ettekä sitä liikettä.
Tosiasia on kuitenkin, että käytetty auto kannattaa aina ostaa
hyvämaineisesta, merkittävän liikevaihdon omaavasta - mielellään
myös uusia autoja myyvästä autoliikkeestä.
Lisäksi sen on oltava niin uusi, mihin suinkin on varaa.
Tämä auto on vain vähän kalliimpi, eikä sen korjaamista tarvitse aloittaa
heti.
Vain silloin voi olettaa, että kaupan mahdolliset pulmatilanteet - joita
juurikaan ei ole - hoidetaan mallikkaasti pois päiväjärjestyksestä.
Jos varta vasten menee häkkikauppaan, se on kyllä aivan oma syy.
Kolme tai neljä vuotta ajetun leasingauton voi myös aika huoletta ostaa,
koska niillä on silloin ajettu vasta 60.000 tai 80.000 km.
On huomattava, että nämä autot ovat aina vuosittain huollettuja, eikä
edes rengaliikkeessä heti tarvitse käydä.
Autot ovat huolto-ohjelman mukaan huollettuja, eivät tosin aivan aina -
kuten aikaisemmin luulin - merkkikorjaamossa.
Mikäli leasingvuokraajan kauppaamalla autolla on ajettu 120 tai 150 tkm,
on se kolmen vuoden jälkeen vuokrattu uudelle käyttäjälle, eikä siis
enää ole yhtä varma ostos.
Toistan: Jättäkää siis ne muutaman tuhannen autot sinne kauppaan! - Minäkään en ymmärrä tätä vouhotusta.
Kolmevuotiaita käytettyjä täyssähköautoja saa jo edullisesti, mutta
kukaan ei tiedä, mitä sellaisesta saa vaihdossa, kun mittarilukema
aikanaan nousee yli 200.000 kilometriin!
Arvatenkin vähemmmän kuin vastaavasta dieselistä.
Kävin kaupassa. Vaihtohyvitykset olivat sellaisia, että iItse ajattelin
vielä jatkaa ajoa MBE- Euro 6-dieselillä, km-lukemalla 191.000.
Kilometrilukema neljän vuoden kuluttua?
Ehkä n. 300.000 km.
Luotan siihen, että kunnossaolevalla isolla dieselmersulla on aina ottajansa. - Takavuosista muistan - ehkä 2006 - että käyttämäni kitkarenkaat olivat nopeusluokaltaan S eli 160 km /h.
Suomessahan se riittää, mutta ajoin Keskieuroopassa talvellakin, niin sanottiin kysyessäni, ettei sitä rajaa ainakaan paljoa kannata ylittää. - Aivan asiallinen näkemys!
Lupalappujen kanssa tarvitse ei paljoa edes kynään tarvitse koskea.
Kävin koeajamassa vm. 2022 auton viime viikonloppuna.
Lupapaperi tehtiin tietsikalla, mutta koeajomatkalle ei tulostettu
ensimmäistäkään lappua.
Huomasinn vasta muutaman tunnin päästä - kun ajo jo aikoja sitten oli
päättynyt, että olen saanut sähköpostin, jossa ao. lupa oli.
Paperinsäästöäkö? - Kannatan eduskunnan säätämiä nopeusrajoituksia.
Lähdin matkaan Kehä I:n itäpäästä. Kun olin Raisiossa, dieseliä oli kulunut
5,4 l kerskinopeudella 106.
130 mittarinopeudella 2.143 - pannu kiertää vain 1.500 rpm ja Nm on 400.