- Kerro ensin, mitkä bensamoottorit tai bensahybridit alittavat parhaiden dieselien CO, CO2, HC, NOx ja hiukkaspäästöt niin katsotaan sitten kuka valehtelee?
- "Leksa tais olla omilla kymmenluvuilla"
Niin oli, sekä hyötysuhteessa että hiukkaspäästöissä. - Sössö olet itse. Avasin vain jo 14.3.2019 mainitsemani vertailun, joka meni sanatarkasti näin:
"Kaikki päästöt lasketaan, CO, CO2, HC, NOx ja hiukkaset."
Kerro nyt vaan, millä bensamoottorilla tai bensahybridillä haluat lähteä haastamaan 2017 Mersun tai 2019 PSA:n dieselin kokonaispäästöjen vertailussa? - Tuo on vain yksi esimerkki, vastaavia tarpeettoman hankalasti tehtyjä kohtia ja yhtenä pakettina pakkomyytäviä osakokonaisuuksia on muitakin.
Nykyautojen valot ovat LEDejä, mutta silloin kun vielä polttimoita vaihdettiin, farkku-Mersun omistaja kirosi pari eri kertaa tajutessaan millaisen takaluukun sisäverhoilun purkuoperaation kilpivalon polttimon vaihto vaatii. Purkamisen jälkeen hän löysi vesitiiviistä tilasta takaoven sisältä kuivan, puhtaan ja pölyttömän lampun kannan, johon tökätä uusi polttimo (ja vaihtaa myös sen pari samalla purkamisella). V70 I luukun tiivistys ei toimi, joten vesi valuu kilpivalokannakkeen läpi hapertaen sen vähitellen lamppua vaihtaessa käsiin hajoavaan kuntoon. Vaatimattomasta polttimon vaihdosta alkaneen operaation varaosana myydään takaluukun kahva valoineen. S80 pistää vielä paremmaksi, kun sähkölukon mikrokytkin on integroitu samaan kahvaan. Kahden euron mikrokytkimen hajotessa varaosana myydään tietenkin harmaaksi pohjamaalattu luukun kahva noin satakertaisella hinnalla. Siihen sitten korin värinen maali ja lakka päälle, ja eikun asentamaan uutta mikrokytkintä maalin kuivuttua. Ja sitten se onneton mikrokytkin ei edes avaa takaluukkua etänä, joten koko konstailusta ei ole edes käyttäjälle mitään hyötyä. Kun kerran käsi tarvitaan kahvalla, pelkkä mekaaninen lukitus vanhan Volvon tapaan riittäisi.
Valoista puheen ollen, kuinkahan monen takaveto-Volvon tai tämän vuosikymmenen C- tai E-sarjalaisen ajovalopolttimot ehtisi vaihtaa samassa ajassa kuin S60/V70 2000 - 2006 ajovalopolttimot? Ai että uudessa on LEDit vai? No yritäs saada niihin LEDeihin sama kaukovalon kantama kuin vanhemmassa xenonvaloisessa ( H7 apukaukovalo) Volvossa? Uuden Mersun Ultra High Beam LEDien tasolle yltäminen vaatii jo vetäjän kattovalopatterin lisävaloiksi.
Tyyli ja tuotannon optimointi menivät etuveto-Volvoissa käytännöllisyyden edelle. - Totta. Omani MIGasin itse, joten kustannuksina neliö peltiä ja hitsaustarvikkeet. Etulattian alla oleva poikittaispalkki on seurattava kohta, ettei pääse yllättämään (kuten minulle kävi).
- Voisimme+luetella+osakkeet,+joilla+tuo+on+toteutunut.
- Totta,+olet+oikeassa.
- En+ala+sinun+vuoksesi+maskaamaan+kuiteista+rekisteritunnuksia,+korinumeroita+ja+omistajan+nimiä+pois,+ja+koska+huoltohistoria+on+osa+auton+identiteettiä,+se+on+tietenkin+jo+seuraavalla+käyttäjälle+siirtyneiden+osalta+mennyt+auton+mukana.+Puhun+silti+omien+todellisten+havaintojeni+pohjalta.+On+oma+asiasi+uskotko+näitä+kummankin+merkin+tuntevan+omistajan+havaintoja+vai+et.+
- Laskepa kaikki päästöt kuten puhe oli, äläkä poimi yhtä numeroa huonoimmasta löytämästäsi dieselistä.
Typen oksidien päästöt eroavat dieselien välillä, ja esim. Volvo tekee välttämättömyydestä hyveen, liputtaessaan dieselistä luopumistaan. Volvolla tiedetään varsin hyvin TM Talvitestinkin osoittama asia, että EU6d TEMP mittausnormin salliman tilapäisen ylityskertoimen poistuessa 1.9.2020 ei Volvon nykyiselle 2019 dieselille saa enää tyyppihyväksyntää. Kaikki dieselit eivät ole Volvoja:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/missa-valissa-tama-tapahtui-uusimpien-dieselautojen-typenoksidipaastot-uskomattoman-alhaisia-yksi-mersu-puhalsi-nollat/7294352
Dieselin NOx ärsyttää kurkkua, mutta bensamoottorin CO päästö on nopeasti tappava myrkky. Dieselin häkäpäästö on nolla, entäs Mitsun?
Vanhan dieselin hiukkaspäästö on raskasta savua, joka ei ole terveellistä, mutta jonka voi yskiä pois. Pienhiukkasten mittaus on lisätty EU6 normiin nimenomaan uusien bensamoottorien vuoksi. Syöpää aiheuttavia pienhiukkasia ei voi yskiä ulos, vaan ne absorboituvat elimistöön. Dieselin isot hiukkaset on suodatettu pois tehokkaasti jo yli 10 vuotta sitten ja pienhiukkaspäästö jää mittaustarkkuuden alapuolelle. Mikä on Mitsun hiukkaspäästö?
Hiilivetyjen lisääminen hengitysilmaan ei ole tarpeen, joten on hyvä, että dieselin HC päästö on olematon. Mikä on Mitsun tulos?
CO2 päästö aiheuttaa ilmaston muutosta, mikä on huono asia. Dieselin energia- ja hiilisisältö litraa kohden on bensiiniä suurempi, mutta aika harvassa ovat yhä bensakäyttöiset modernin dieselin CO2 päästön alittajat taksin kokoisen korihylsyn autoissa. Paljonko Mitsu alittaa verrokkina olevan pösön kulutuksen?
Bensakrematoriolla ajaminen saattaa lievittää tietämättömän viherhipin ilmastoangstia, mutta ei se mikään ilmanpuhdistin ole kun katsotaan kokonaispäästöjä. Maailmaa ei voi pelastaa mäntämoottoreilla. - Momentinmuuntimen turbiini tekee D-asennossa jarrulla seistessä sitä mihin se on suunniteltu, eli luistaa.
Teoriassa tuosta voisi olla haittaa vaihteistoöljyn lämpenemisen kautta, mutta käytännössä paikallaan seisomisen lämmitysvaikutus on niin vähäistä, ettei sillä ole merkitystä. Jos automaatti on saamassa lämpöhalvauksen, se tekee sen suurella kuormituksella luistaessaan raskasta perävaunua ylämäkeen kiskoessaan. Tästä syystä joissain autoissa suositellaan vetokoukun asennuksen yhteydessä öljynjäähdyttimen asentamista ellei ole, tai suurentamista, jos jäähdyttimen kapasiteetti on rajatapaus.
Ylikuumeneminen tuhoaa automaatin, mutta jos jäähdytys on niin alimitoitettu, että näin tapahtuu, niin se tapahtuu suurella tehopyynnöllä pienellä ajonopeudella tai jyrkässä mäessä turbiinin lukitus auki eikä tyhjäkäynnillä.
Mutta jos haluat estää turbiiniautomastin ryömimisen eikä autossasi ole jarrujen hold-toimintoa, niin voihan sitä vaihdekeppiä siirtää pysähtyessään. - Saksassa suolataan silloin kuin Suomessakin, eli talvella.
Kummassa arvelet talven kestävän pidempään? - Mistä ylivelkaantunut valtio ottaa rahat koko maan ostamiseen?
Mistä valtio palkkaa peltotilkun viljelyoikeuden hakijoiden tasapuoliset arvioijat?
Ei toimi. Hoitakaa se perinnönjako keskenänne koko maata sekoittamatta - Mitä ennätyksellistä tai uutta on normaalissa käytännössä ostaa osingoilla lisää osakkeita?
Normisettiä. - Samoilla+linjoilla+ja+oma+yli+50%+marginaaliveroprosenttini+tekee+hommasta+kannattamattoman.+
- Olet ilmeisesti tottunut kertakäyttöautoihin, joiden tuotekehitys lakkaa kun auto on myyty?
Niin tässä kuitenkin on Mersun osalta käynyt, että tarjotaan vapaaehtoista päästöoptimointia sitä haluaville. Oma autoni on yksi näistä, joihin tarjotaan uutta softaa, jos asiakas niin haluaa. Mitään pakkoa tai viranomaisvalvontaa asialle ei ole.
Koska auto täyttää oman aikansa tyyppihyväksyntävaatimukset (toisin kuin Volkkari) ja koska ainakaan suomalainen huolto ei halua näyttää vääntökäyrää ja kulutusta vanhalla ja uudella softalla, en ole omaani päivittänyt, koska kuten jo sanottua, auto on laillinen ja toimiva nykyiselläänkin.
Toisin kuin volkkari. - Pian 10 vuotta ollut perheessä Volvoja ja Mersuja rinnakkain ja omankin kokemukseni mukaan Volvon huolto maksaa ilman lisätöitä suunnilleen puolet lisää verrattuna Mersun huoltoon Veholla.
Syynä valmistajan suunnitteluvalinnat ja varaosahinnoittelu, joita ei ole optimoitu asiakkaan kannalta. - Pointti ei olekaan lisähinnassa, vaan mitä sillä saa. Volvon tapauksessa turha työtä, jota paremmin suunniteltuun autoon ei tarvitse tehdä lainkaan.
- Tämä auton omistajan tai haltijan varallisuuden arvailu parkkipaikalla on aina yhtä hupaisaa.
Jotkut käyttävät autoonsa maksukykyynsä nähden paljon rahaa, toiset ostavat samanlaisen auton taskurahoillaan ja hulluimmat kuulemma jopa lainaavatkin, kun ei omaa rahaa ole.
Siksi auto joka on yhdelle vaatimattoman halpa on toiselle holtittoman kallis. Et saa rekisteritiedoista selville edes sitä, onko auto rahoitusyhtiön omistuksessa rahan puutteessa vai rahoituskorkoa paremmin tuottavien sijoitusten velkavipuna.
Ihmettelin itsekin tuttavien tarvetta lämmitettävälke ratille, kunnes kuulin heidän lähtevän liikkeelle kylmällä autolla . Minun puolestani kitukoon kelle se on mieluista. Minä lähden mieluummin käyntilämpimällä autolla. - Nyt menee mielikuvien puolelle. Otetaanpa asiat asioina.
Ilmaston lämpenemiseen vaikuttava CO2 päästö on suoraan verrannollinen kulutetun polttoaineen määrään. Siksi tyypillisesti bensamoottorissa dieseliä suurempi kulutus varmistaa polttoaineen pienemmästä hiilisisällöstä riippumatta vähintään dieselin tasoisen CO2 päästön. Bensakrematorioiden suosio on jo kääntänyt vuosia laskeneen uusien autojen kulutuksen takaisin kasvuun.
Kun nykymoottorien hyötysuhdetta lähdetään parantamaan tehollista keskipainetta ja lämpötilaa nostavalla suoraruiskulla, aiheutuu sekä typen oksidien että hiukkaspäästöjen nousu. NOx ja savu ei siis ole dieselpolttoaineen vaan moottorin paremman hyötysuhteen tarjoavan työkierron seuraus. Siksi EU6 normiin lisättiin hiukkasten massan mittauksen lisäksi myös niiden painon mittaus nimenomaan suoraruiskuBENSAMOOTTORIEN vuoksi. Jotkut valmistajat asentavat hiukkassuotimia bensamoottoreihinsa ja TM talvitestin päästömittaus osoittaa, että muidenkin olisi syytä niin tehdä. Jo vanhan EU5 dieselin hiukkassuodin hoitaa hommansa niin hyvin, että katsurin vehkeillä ei erota onko moottori käynnissä vai ei, koska mittaustulos on joka tapauksessa kolmella merkitsevällä numerolla 0.00. Nykyajan savustin on uusi suoraruiskubensa ilman hiukkassuodatinta.
NOx päästö on suuren palamislämpötilan seurausta, siksi tämä on myös edeltäjiään paremmalla hyötysuhteella käyvien uusien bensamoottorien ongelma. TM talvitestin mukaan parhaat dieselit ovat myös tässä suhteessa monia uusia bensamoottoreita puhtaampia.
Häkä on väritön ja hajuton nopeasti tappava myrkky, jota tulee ainoastaan bensiinimoottorista. Diesel vie tämänkin vertailun.
Kun verrataan kaikkia haitta-aineita, CO2, CO, NOx ja hiukkaset, ei TM ole löytänyt kolmeen vuoteen yhtään bensamoottoria eikä yhtään bensahybridiä, joka alittaisi parhaiden dieselien (Daimler ja PSA) päästölukemat.
Olisi parempi myöntää, että maailma ei pelastu dinoöljyllä ajaen, eikä bensakrematorion ympäristökuormitus vähene dieseleitä syyllistäen tai päinvastoin. - Ei minulla ainakaan. Viime vuosituhannelta lähtien olisi ollut tarjolla, mutta ei sovi minulle.