Korjataan nyt täälläkin vellonu harha että Saab 9-4 on kopio Cadillacista. Tavallaan se pitää paikkaansa, mutta Saabin Peter Dörrichin tiimi on kehittänyt molemmat autot Trollhättanissa.
Mitä tämä tarkoittaa SRX:n jatkolle? Todennäköisesti jatkokehitys on jäissä kunnes saadaan Saab taas pystöön. GM ei halunnut luovuttaa SRX:ä kiinalaisille.
Mitä tämä tarkoittaa SRX:n jatkolle? Todennäköisesti jatkokehitys on jäissä kunnes saadaan Saab taas pystöön. GM ei halunnut luovuttaa SRX:ä kiinalaisille.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Saab oli vain yksi GM:n asiakkaista, joille myydään autoja. Muita ovat esim. Opel, Daewoo, Suzuki ym. Asiakkaat eivät osallistu autojen kehittämiseen.
Kerrotko mitä malleja mukamas suzuki ostaisi GM:ltä ,kun GM ei omista suzukista enään mitään?
(suzukin isoin ulkopuolinen omistaja konserni on VW 19,9% osuudella)
Tästä näen listan. Äkkiseltään sieltä näyttäisi löytyvän ainakin Alto, Jimny, Wagon R , Swift, Vitara, Splash, SX4 ja Grand Vitara. Ei ole Suzukit oikein tuttuja minulle.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GM_factories
Ei hajukaan
Saabilla ei ole mitään oikeuksia kyseiseen autoon. Siitä voit päätellä onko se Saabin vai General Motorsin. Jos siis järkesi siihen riittää.
Varmaan sen valmistukseen on GM:llä oikeudet, mutta silloin kun sitä kehitettiin Saab oli osa GM konsernia ja suunnittelu tehtiin trollissa. Sitten tuli lama ja chapters11 ja lopulta GM setä veti kermat päältä.
Käytetäänhän autossa konserni osia, sitäkään ei voi kieltää. Totta sekin, että asiakas-myyjä malli toimi Saabin GM aikana mainitsemallasi tavalla ja ei tarvinut maksaa isoja veroja Ruotsiin, koska ei ollut voittoakaan.
Googlella löytää lisää tietoa Peteristä jos mies ei ole tuttu ja kaiken päiväiset tyhjät väittelyt voi jättää sikseen.
Itseasiassa Saabin konkurssi on kuolinisku tulevilla GM leirin Premium autoille, joiden suunnittelusta Saab on lähes yksin vasrannut. Palkkaamalla Saabin insinöörejä kolminkertaisella palkalla GM yrittää pelastaa nahkansa, Kantsis ajatelle enste ennkuin päästi Saabin näpeistään.
Premium-autoilla ei mene muutenkaan nykyään kovin hyvin. Maybah lopetetaan parin vuoden sisällä ja pahoin pelkään, että raatoja on tulossa vielä lisää jos taantuma jatkuu ...ja sehän jatkuu. :/
Luopumalla Saabista se luopui myös parhaasta osaamisestaan. Moottoritekniikasta ei jenkit ymmärrä muuta kuin tavoitteen suuresta polttoaineenkulutuksesta.
Saab 9-4x on huomattavasti kehittyneempi ja kuluttaa vähemmän kuin sisarmalli Cadillac. Saab 9-4x onkin luokkansa edistyksellisin ja turvallisin maastoauto. Tyypillinen Saab. Saab USA jatkaa toimintaansa ja Saab 9-4x myyntiä sekä valmistusta yhteistyössä GM kanssa.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011122114984909_au.shtml
Jopa 100 000 € hinnanpudotus!
Mutta vain Saab on konkassa.
eivät ole vieläkään pystyneet maksamaan velkojaan. Obaman hallinnnon tuella pysyy pystyssä ei muuten.
Miten liittyy Saabiin?
Kyllä Saabin kädenjälki näkyy tuossa nimenomaan hyvinä ominaisuuksina
Saabin tekniikka on sama kuin Cadillacin ja samoin kulutus on samlla moottorilla samanlainen. Cadillac keskeytti 2,8 litraisen turbon myymisen Cadillacin nimellä Saabin alkaessa myydä samanlaista autoa.
Testiraportissa infoa eroista ja samanlaisuudesta:
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-saab-9-4x-test-review
Saab tulee entistä ehompana kunhan tästä konkasta nousee. Seuraavana nähdään 9-4x:n keulalla 2.3t ja 2.0t bensa biopower turbot sekä pari diesel vaihtoehtoa. Seuraavan sukupolven 9-4x onkin feeniks platformiin pohjautuva.
Hmmmmm.... v2012?
Tämän tirtää jokainen saabisti
Kyllähän se näin menee
Ei epäilystäkään
Ei mikää yllätys tämäkään. Saabin ja Scanian suunnittelu on ollut ja on edelleen automaailman parasta A1 luokkaa.
Niin on--
Ompa hyvinkin ja miksei olisi, molemmat Saabin suunnittelijoiden tekeleitä. Myös hyvin menestynyt Cadillac BLS on kokonaan Saabin suunnittelema ja jopa valmistama. Eli Cadillac on hyvin pitkälti SAAB.
tuota ne tiennytkään
hyvä tietää
paha ei tiedä, so?
Jaa joo vai niin että kyllä jos ei sittenkin onko miksi kas vain niinpä ei kai kyllä mutta jos sittenkin miksi ei .....