2008 diesel ajettu 240tkm.
Huollettu aina merkkiliikeessä, sortuu siitä huolimatta.
Turbo hajonnut kaksi kertaa, kaasupoljin katkennut samoin kaksi kertaa,
Alusta on jouduttu päivittää väljien nivelten takia auton hinnalla.
Sokota, On se niin ITÄ-AUTO
Huollettu aina merkkiliikeessä, sortuu siitä huolimatta.
Turbo hajonnut kaksi kertaa, kaasupoljin katkennut samoin kaksi kertaa,
Alusta on jouduttu päivittää väljien nivelten takia auton hinnalla.
Sokota, On se niin ITÄ-AUTO
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kyllä.
Samaa kastia kuin Volkkarit, Audit ja Seatitkin eli sitä "heikompaa" Saksalaista. Itse vaihdon Ladan uudehkoon mersuun ja olen tyytyväinen.
.
Mersussa ja Ladassa onkin samaa takavetoteknologiaa edellisiltä vuosituhansilta
.
Mutta toimivaa luotettavuutta, kestää satoja vuosia.
Ompas mukava huomata kuinka laadukas Mercedes-Benz henkilöauto jaksaa herättää kateutta näin internetinkin välityksellä! Muistappas tarkistaa siitä passatista ne vetonivelet kun ei se volkkari oikein osaa tehdä niistä kestäviä. Mulla mersussa ei oo tarvinnu vetareista tai nivelistä paljoa huolta kantaa, mutta eihän siinä mittarissakaan ole kuin 150tkm...
Eipä ole laadukkaalle Saksalaiselle matka eikä mikään! Volkkarit ne käy kansi ja turboremonteissa mutta "Mese" senkun porskuttaa!
Molempia valmistetaan nykyisin etuvetoisina, takavetoLadoja ei kai enää valmistetakaan, vaikea sanoa kun merkkiä ei enää tuoda maahan.
Esim. kaikissa formuloissa on takavetotegnologia edellisiltä vuosisadoilta, noniin huono vertaus vakioautoihin, mutta....miksiköhän?
.
Takavetoteknologia sopii formuloiden keinotekoisiin olosuhteisiin joissa ei ole vastaantulijoita
.
Aloitin autoilu-urani etuvetoisilla aikaan, jolloin maamme autokannasta oli ehkä 90% takavetoisia, joko kardaanilla tai takamoottorilla. Noita kaikkia tuli ajettua.
Sitten tuli n.30vuoden jakso kardaanivetoisilla, tänään taas ajan etuvetoisella.
Veti se auto millä pyörillä hyvänsä, kyllä se tiellä pysyy jos kuljettaja sen tiellä pitää.
Turbon hajoaminen on useimmiten kiinni kuskista joka ei malta hoitaa jälkijäähdytystä, kilometreistä voi päätellä että auto on saanut kyytiä m0tareilla ja sellaisen lenkin jälkeen jälkikäyttö on viisasta.
Polkimien katkaiseminenkin on oma vika jos kantaa lunta jaloissaan autoon eikä puhdista paikkoja koskaan. Vaikutat mvälinpitämättömältä myyntitykiltä.
Alustassa on merkillä kuin merkillä noilla kilometreillä väljää, varsinkin menevällä myyntitylkillä.
Noihan se menee.Kun järki ei riitä autotekniikan ymmärtämiseen niin kaikki hajoaa ihan silmissä.Samoin automaattivaiheistojen rikkoontumiset johtuvat pääosin tuosta syystä.
Käyttövirheisiiin kun lisätään kustannussyistä suhteellisen heikko rakenne romuahan tulee väkisin.
Kuitenkin noista ollaan valmiita maksamaan mielttömiä summia ostettaessa.Normaalikäytön nuo kestää mutta kun se vaatii myös sen normaalijärjen.
Kyllä tämä toteamus lämmittää mieltä " on se niin itäauto", väite joka on 100% totta Skodan kohdalla. Siellä ent. itäblokin alueella niitä edelleen kasataan lähinnä IVY-maihin myytäviksi.
Ja on se hieno vehje se Ijoku Amerikkalainen.
Mukamas Suomalainen Nokia!
Tämä ei tietenkään kuulu ITÄAUTOpalstalle, mutta tuli vaan mieleen kirjoittajien ajatusmaailman taso.
ps Alussa oli viittaus ÄLYpuhelinten alueelle.
Tuo turbon hajoaminen ihmetyttää, ehkä huonot öljyt.
Kaasupolkimen katkeaminen on normaalia Skodalle.
Skodan käyttämä muovi on hauraampaa kuin muilla VAG konsernin autoilla.
On ilmeisesti tsekkiläistä, haiseekin erilaiselle.
Myös kynnyslistat ja muut ohjaamon muovit hajoavat helposti irroitettaessa.
Skoda on aina ollut ja on vieläkin venäläistyylisin ajoneuvo tämänpäivän suomessa, siinä on kopioitu muotoilua, tekniikkaa ja ajo-ominaisuudet ladasta, moskwitsistä ja volgastakin. Takamoottorikin otettiin suoraan venäläisestä Jaltasta.
Kolhoosiyhteiskuntaan skodat on tarkoitettukin.
Tulisitko jo ystävällisesti tälle vuosituhannelle.
Sinunlaisiasi mistään mitään tietämättömiä lässyjä on täällä enemän kuin laki sallii.
Tsekin tasavallalla, sen enempää kun WV yhtiöllä ei ole mitään tekemistä Neuvostoliiton aikoja sitten lopetetun valtion kun nykyisen Venäjänkään kanssa.
Tosin kirjoituksesi oli täyttä provoa eikä niinollen tarkoitettukaan vakavasti otettavaksi, kiinnosteisi vain se, miksi vaivauduit tuon järjettömän provon tekemään?
Kyllä varmaan harmittaa skoda kuljettajaa kun sai tietää ajavansa kolhoosikulkuneuvolla.
Tiedätkö montako kappaletta skodia valmistuu päivittäin Venäjän Skoda tehtaalta?
Vai ei VW yhtiöllä ole mitään tekemistä Venäjän kanssa.
Tule nyt jo itse tälle vuosituhannelle.
Enpä tiedä, mutta kun sinä kerran kaiken tiedät tuostakin asiasta, kerro ihmeessä?
Kerro myös, minkä maan markkinoille nuo ovat menossa ja mielellään todistetusti, muutenhan olet kuin ne muutkin lässyt jotka kuvittelevat olevansa viisaita, kun osaavat omia mielikuvitustuotteiteillaan tätä asiallista palstaa saastuttaa.
Aloittajan viesti on selkeä provo ilman totuutta.
Mutta tuohonkin voi vain todeta sen, että polkimen katkaiseminen ja turbon hajoaminen on 98%sti kuljettajan vika ja tyhmyyttä.
Ei vaan nuo tyypillisiä piirteitä itablokin autoille esim skoodille, kuten tuossa tuli todistetusti esillekin.
Itäblokin Skoda on suomessa idästä ja venäjästä pitävien ihmisten suosikkiauto.
Skeidajormaa viedään taas kun pässiä narussa ja se on ihan oikein. Mahtavatko edes itse tietää mitä muut heistä ajattelevat. Mina ainakin naureskelen aina kun nään skodan liikenteessä. Mitä nuorempi kuski, sen paremmat naurut. Hyvä että meillä muilla on joku minkä kustannuksella pitää hauskaa.
Se on totta. Ja näillä sivustoillakin saa hyvät naurut.
Ohhoijaa päivä pelastettu.
Skoda on itäauto, siinä on totuus jolle kukaan ei voi yhtään mitään.
Skoda on itäblokista
Näin on. Samaa paskaa kuin muutkin VAG-kikkareet.
Melkoinen dorka aloitus.
Turbot hajoaa väärinkäytöllä, samoin poljin.
Ei autoon saa menemään muutamassa vuodessa 20k€ edestä alustan osia.
Joka tapauksessa skoda on itäauto, suurin valmistus tapahtuu venäjällä.
Skoda on itäblokista.
Skoda on tänä päivänä itäautojen ykkönen länsimaissa.