Mitkä autot haisivat ns."neuvostoliitolle" oliko esim. Skoda,warre, dacia yms.. Vai oliko se ladan juttuja, ja mistä moinen haju tuli.., jostain muovista?
idän hajut
marakatt
16406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
.
Kun itäautoja ei varsinaisesti enää tehdä uusia ja loputkin hajut on niistä mosseista jo lähteneet
.
muistelmia vain, ei kyseistä hajua tavata enään uusissa autoissa..
Vai onko sitä latukassa??
Jo on lapsilla hienot jutut, onko tekemisen puute??
Jonkinlainen oikea harrastus ja elämä maistuisi taas normaalilta.
Pelkkä netissä loisiminen ei tee muuta kuin tyhmentää ja levittää persettä.
Uskoisi jopa uuden tuliterän Ladan tuoksuvan raikkaammalle kuin aloittajan 15 v. vanha uitto-Bemu.
Kysymyksesi sisälsi jo vastauksen, tietenkin aidot neuvostoliittolaiset autot Mosse, Popeda ja Volga, myös itäsaksalaisessa IFAssa taisi olla tuo ominaisuus. Lada ei haissut. Tuoksu tuli istuinmateriaaleista.
Tarkoitatko Samaran suomi-istumia jotka sai ostaa liävarusteena surkeiden alkuperäisten tilalle?
.
Ainakin joissakin malleissa Ladan penkit oli kotimaista tekoa
.
En tarkoita, ensimmäisessä Ladassani olivat nämä suomi-istuimet, eikä tippaakaan tullut ikävä aikaisemmin käyttmiäni britti-autojen "tekonahka" istuimia, ei hajun-, eikä mukavuudenkaan puolesta.
Kun vielä sai alle Konelan markkinoimat Pirellin renkaat, olivat ajo-ominaisuudetkin kohdallaan, siis silloin -70 luvulla.
Pitää vielä totuuden nimessä mainita että nämä Ladat (Zigulit) olivat lähes täysin italialaisten lisenssitekoa, muutamat heikot kohdat oli korjattu kovan käytön vaatimalle tasolle.
Eiköhän ne alkuperäiset istuimet olleet 1:1 kopioita Fiatin tuon ajan istuimista, kuten koko autokin oli italialaista lisenssituotantoa.
Kuten jokainen muistaa, nämä kulkuneuvot olivat vuosikausia suomalaisilla eniten myytyjen listoilla, eikä varmaan suotta?
Meillä ainakin teetettiin uudet verhoilut Ladoihin 80-luvulla, mitä silloin myytiin. Samalla materiaalilla verhoiltiin, mitä oli kotimaiset Saabit ja Talbotit. Tosin samat tehtiin myös joihinkin Fiat ja Nissan autoihin, joissa oli aika surkeat penkit.
Kun vaihtoi nappisilmä Ladaan kunnon penkit niiden ruskeiden sarkapenkkien tilalle ja vielä taakse kyynärnojan siihen keskelle, kuten isommissa Ladoissa oli, niin oli helppo myydä ne perus Ladat.
.
Oliko IZH avolava viimeinen puhdasverinen itäauto mitä Suomessa myytiin?
.
En nyt muista, että milloin näitä lava-mosseja http://www.klassikot.fi/1991/izh-27151-1981 viimeksi myytiin, mutta jotenkin tulisi mieleen, että Skoda Favorit http://fi.wikipedia.org/wiki/Škoda_Favorit taisi edustaa viimeisimpiä itäautoja. Tosin tuo rajanveto on aika häilyvää, mutta Skoda Favorit edusti kuitenkin tekniikaltaan pitkälti (moottori etenkin) kunnon itäblokin aikaa, moottorihan oli perua 60-luvulta.
Tuo avolava-mosse kyllä edusti itäautoa parhaimmillaan jo hajunsakin puolesta. Hupaisa tuo jatkopätkä lavan takana, kun Suomen autoverosäännökset olivat niin ahtaat lavan pituuden suhteen, niin Mossen lavaa piti jatkaa täällä Suomessa, että Mossea pystyttiin myymään ilman autoveroa normaalina pakettiautona.
Skodan mukana toimitetaan tuoksuva kuusi tyyppinen hajustin nimeltä "itäblokin tuoksu".
Ja olihan EuroSamara - suomessa koottu, belgialaisella korisarjalla varustettuna.
ei tuoksunut ainakaan vasta paistetulle leivälle kun neuvostoliitossa oli leivästä pula :)
Neuvostoliitossa oli aikoinaan pulaa monestakin asiasta, leipä ei kuulunut niihin, sitä oli runsaasti saatavilla puoli-ilmaiseksi.